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十代了,哪款雅阁才是最经典?
送交者: MKE[☆★★★声望勋衔15★★★☆] 于 2020-10-27 21:14 已读 1488 次  

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本田雅阁可谓是本田汽车的名牌,从诞生至今,其定位和经营都非常成功,也紧跟着时代的步伐,因此其在北美和中国市场都十分成功,多年不变的名称和延续造就了雅阁这一张名片。

今天就来简单回顾一下雅阁传奇的历程。 6park.com

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初代雅阁

1976年

1950年代,本田在摩托车市场上取得了成功并且获得来稳定的资金来源,由于汽车工业和摩托车工业及其接近,本田为了开拓更大的市场,直接投入到汽车市场大众。

1972年推出了思域,并且打火成功,接着美国石油危机,将低排量的思域打入美国,瞬间获得了市场份额。

由于思域实在太小,需要一辆比思域大的车型,因此,本田针对需求市场,研发了雅阁,一旦投放到市场当中,又瞬间成功。 6park.com

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其实第一代雅阁并没有如今尺寸那么大,之有4.45米,还不如现在的紧凑型汽车,其排量也仅为1.8L,搭配5速手动变速箱,而且还是三门车型,4年过后,才推出了4门车型。 6park.com

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第二代雅阁

1981年

思域和雅阁都在北美市场获得了成功,本田直接将雅阁和思域都在美国直接建厂,1981年,美版思域和雅阁直接在美国投产。 6park.com

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这一代雅阁经过本田对美国市场的研究之后,其外观尺寸更大,排量虽然没有变化,但动力系统增加了电喷控制,动力进一步加强。 6park.com

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同时雅阁配备随速助力转向、车载导航、可调高度悬挂的汽车,定速巡航、行车电脑也是当时日本车中的顶级配置。 6park.com

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第三代雅阁

1985年

本田抓市场的审美非常到位,80年代中期,汽车审美进入了空气动力学概念年代,所有车辆都非常注重空气动力学的设计,因此雅阁的外观设计都遵循此道,制造出非常符合当时审美的外观车型。 6park.com

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雅阁也保留了三门车型,同时增加了三门掀背并增加了五门旅行版和跳灯设计,成为了当时的经典车型,当然,排量也增加了2.0L发动机。 6park.com

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第四代雅阁

1989年

跳灯的设计已经不能满足时代是需求,又回归到固定大灯造型当中,同时,这一代雅阁的尺寸进一步加大,尺寸已经增加到4.7米。 6park.com

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注重实用性的第四代雅阁保留了双门轿跑和四门轿车,取消了三门掀背并增加了五门旅行版。旗舰版本搭载新增的2.2升发动机,动力再获得提升,并匹配4AT变速箱。 6park.com

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第五代雅阁

1993年

这一代雅阁成为了很多国人的记忆,雅阁从这一代开始进入国内市场,不过通过CDK方式生产,同时这一代雅阁也开始出现在欧洲市场,当然,名字肯定不是雅阁了,你猜会叫什么? 6park.com

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这一代雅阁增加的除了尺寸还有发动机的排量,2.2升发动机装备了本田的VTEC技术,更是首次出现2.7升V6发动机。 6park.com

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第六代雅阁

1998年

这一代雅阁通过合资的形式在国内生产,虽然是1998年的车,但路上还有非常多的保有量,仅这个就十分惊人了,当然,一辆22年的车,是一副非常好的广告名片了。 6park.com

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这代雅阁分为美版、日版和欧版3个版本,国产的六代雅阁以美版为基础,并与讴歌TL同平台,车身尺寸比其他版本大一些。动力方面使用2.0升、2.3升四缸发动机和3.0升V6发动机。 6park.com

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第七代雅阁

2002年

日系车的更新换代为4年一次,第六代雅阁从投产到生产销售都还未来得及就已经进入换代序列,当然,一车难求的中国市场迎来了雅阁7代,这辆车将是如今大家非常熟悉的车型。此时的雅阁贴标更是“广州本田”。 6park.com

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这一代雅阁继续分为美版、欧/日版,国产的同样是美版雅阁,三角眼大灯让人们的印象尤为深刻,但前期的尾灯比改款后的三角尾灯更好看。 6park.com

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发动机是2.0升、搭载i-VTEC技术的2.4升直列四缸和3.0升V6发动机,悬挂是前双叉臂后多连杆的形式,变速箱为本田的5AT。 6park.com

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当时4S店卖第七代雅阁的时候简直是无需太多销售语言,直接就是回答客户“有现车,什么时候要?”,随后直接签单提车开走。



第八代雅阁

2008年

第八代雅阁的到来,尺寸更大,排量更大,满足了更多市场需求,东风本田看到雅阁的表现如此只好,就引入了欧版雅阁,也就是思铂睿来分割市场,结果,销量12年来都未获得成功。

可以看到,雅阁的名字比思铂睿更加成功,而不是车型的问题了。 6park.com

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V6发动机排量提高至3.5升,顶配车型的价格也接近34万,妥妥的“雅阁王”啊。2010年,广本在雅阁的基础上打造出跨界车歌诗图。


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第九代雅阁

2013年

思铂睿的惨败让本田明白,针对市场研发的车型不仅投入高,而且收益也不太好,因此,直接取消如此操作,让车型成为全球车型。 6park.com

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这一代与上一代相比,轴距有所缩小但乘坐空间变得更大,但没有太多提升明显的地方,倒是前悬挂从双叉臂变成普通的麦弗逊,V6发动机回归3.0升,这也是最后一代拥有大排量、自吸发动机的雅阁。 6park.com

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第九代雅阁也使用了本田i-MMD混合动力系统,可算是为本田的新一代混动之路开了个好头。

第十代雅阁

2017年

随着年轻化的到来,雅阁也不针对老男人的审美而设计外观了,如今的雅阁外观设计更加符合,此车一出,市场大热,当然,其混动车型直接进入19万市场非常吸引人。 6park.com

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动力上,这是全面涡轮化的一代雅阁,中国市场的主力动力单元是高低功率版1.5T发动机,第三代i-MMD混动系统的口碑与丰田THS II旗鼓相当,海外还有272匹的2.0T发动机和6MT变速箱。 6park.com

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雅阁的历史说来不长,但已经是2代人的记忆了,这种口碑宣传可谓威力巨大,很多汽车品牌应该好好学习。

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