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赛车和量产车有什么不同?
送交者: MKE[☆★★★声望勋衔15★★★☆] 于 2020-10-28 19:23 已读 1269 次 1 赞  

MKE的个人频道

一个用来比赛,一个用来比完赛回家


事实上很多人愿意把汽车上面加个尾翼,排气杵个洞弄出点动静来就管自己叫赛车了。西有赛博朋克,东有汽配街霸,因为缺少正确的引导,造成国人对汽车文化认识的缺乏匮乏和扭曲。 6park.com

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赛车和量产车有什么不同?

赛车和量产车最大的不同就是,一个用来比赛,一个用来去比赛和比完赛回家,这么说你可能有点想打人了……

法规层面

首先在道路和赛道上面的规则完全不一样,在道路上驾驶,你需要通过交通法规的考试就可以了,而在赛道上,你需要学习旗语、进出维修站规则等等。

跟马路上开斗气车不同的是,赛车并不是靠横冲直撞就能取胜,超车时如果后车与前车的前轴发生超越,即视为超车。 6park.com

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而防守动作也不是一直蛇形挡着后面的车就可以的,任何危险动作都会被裁判处罚,轻则进入维修区,重则取消比赛资格甚至吊销赛车执照。

规则层面

赛车可以看做是只用来比赛的工具,好比吃饭和大胃王比赛,那么既然是比赛,就一定要有比赛的规则,不能像平时那样想吃什么就吃什么,赛车也是一样,拿级别比较低的房车赛来说,同样排量、车重、轮胎尺寸的车才能被分在一个组别同场竞技。 6park.com

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所有的赛车拥有统一规格的进气口及进气歧管长度,因为进气口的大小会根据车重的细微不同进行调整,过于轻的车身重量要配有更小的进气口限制(车辆BOP),才能达到公平竞争的原则。轮胎会采用统一规格,很多比赛的轮胎都是由一家轮胎公司进行赞助,米其林、邓禄普和普利司通等轮胎公司每年会赞助大量的赛车比赛。 6park.com

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安全性上,赛车要通过FIA或中汽联认证的车身外观、车内防滚架、油路电路保险、气顶及灭火装置。 6park.com

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在赛车手身上穿的装备,赛车服、头盔、Hans(头颈部支撑系统)、赛鞋、手套等等都需要通过FIA认证的品牌及使用年限,必须在认证时间内的装备才可通过赛检,否则将被拒绝比赛。 6park.com

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在级别稍高的赛车比赛中,空气力学套件会被严格限定,在速度越快的赛车上,空气力学套件的布置及应用,在提高圈速的帮助上的占比就会越大。 6park.com

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在F1鼎盛时期的70~80年代,也是赛车在空气动力学上进步最快的几年,地面效应赛车就被

Lotus最先应用,其科学原理就是著名的文丘里虹吸压力原理,实现的方式就是将赛车的底盘设计成带有弧度的翼片形状,随后赛车就可以牢牢的贴服在地面上了。 6park.com

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在80年代初期,F1赛事组织者意识到地面效应的设计对赛车来说极其不稳定,弯速提升以及巨大的G力都让F1越来越难以操控,经过几次重大的伤亡事故后,地面效应赛车被永久叫停。所以在赛车比赛中,规则并不是仅仅是为了更加公平,还有更多的是为了比赛的安全性。 6park.com

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赛车和量产车有什么不同?

另外在房车比赛上(不包括方程式赛车),为了避免某个车手或车队制霸整个赛季的比赛,会采取增加配重的方式来限制,上个分站比赛成绩越靠前的车队,在下个分站上车身会增加更多的配重,全年的赛事通过分站积分的形式进行竞争,所以在赛车场上很可能会出现策略性的比赛方式,这种规则让赛车由单人单车竞技变成了团队竞争。 6park.com

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当然决定比赛结果的还是有比较大的占比在车手上,但更大程度却是车队成员的努力,赛车维护、调教以及策略等等,甚至是花费几个月的休赛期去训练更换轮胎。 6park.com

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赛车和量产车有什么不同?

在赛车场上出现任何问题,都会导致比赛结果的天壤之别,有时候甚至是毁掉整个赛季。在赛车游戏中横冲直撞体验的是快乐,而在真实世界中的赛车却是一件十分严谨的事,这与很多人认识的赛车有很大区别,但当你真正融入进比赛中,不管你是赛车手还是更换轮胎的维修技师,你都会被它的魅力折服。 6park.com

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