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最新曝光的谍照是来自长安福特的伪装测试车，其外观和福克斯的Active Wagon非常相似。长安福特的确将会引进跨界旅行车福克斯Active Wagon国产，并且已经完成了工信部目录申报，而眼前的测试车则只是借用其外壳的骡车，因为还处于底盘和动力系统匹配的前期测试阶段，因此整个车体和内装全部是套用、拼凑，能够很好的起到迷惑性和保密性作用。而这款新车的真实身份是将于2021年底推出的蒙迪欧继任车型。 6park.com
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仔细观察测试车就能看出更多端倪，车身离地间隙比真正的福克斯Active Wagon有大幅提升，车轮的尺寸也明显放大，而且轮距也进行加宽。前轮翼子板有断开续接的痕迹，并加大外抛尺度，以扩大轮拱容纳更大尺寸的车轮。后排车门的后侧边框更是续接了20cm左右，一方面是容纳大尺寸车轮，同时也是因为新车的轴距要远超福克斯Active Wagon。而后杠中间位置也进行了断开加长，也说明其底盘宽度要大于福克斯Active Wagon。 6park.com
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可以说福特的伪装还是很高明，都没有直接使用尺寸更接近的现款蒙迪欧进行套壳，如果不是内部消息，都很难将其真实身份与换代蒙迪欧联系在一起。结合测试车尺寸估算，新车底盘轴距可能会达到2900mm左右，较现款蒙迪欧有所加长，车身长度预计也有同步增长，此外车身宽度也会有所扩张，以符合如今新车宽体化的发展潮流。 6park.com
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根据我们掌握的消息，这款测试车代号CD542，用以接替代号CD391的现款蒙迪欧和海外版Fusion。新蒙迪欧将不再是之前的CD4平台，而是基于福特新的C2平台打造，从测试车露出的后悬架能够看出明显不同于现款。至于最终造型，还存在很大不确定性，据海外消息可能会融入跨界风格，这到是比较符合如今测试车呈现的底盘姿态。
早前传出消息，福特品牌，包括林肯品牌，都将停止轿车开发，转而加大SUV产品的拓展。但市场反响，尤其是中国市场的跳水式暴跌，显然给了福特重重的一击。从最早传闻2020年就将上市的新蒙迪欧，到后来传出消息不再更新，再到如今悄然重新启动，并延迟到2021年底推出，也展现了福特策略的变化。而此次换代将距离现款蒙迪欧推出长达9年时间，远超常规的6-8年换代周期，这也正是最近几年福特新车慌的缩影。 6park.com
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加长放大的新蒙迪欧车身长度将达到B级轿车领先水平，全面超越国内同级销量前三甲的本田雅阁、丰田凯美瑞和大众迈腾，与帕萨特基本相当，略短于换代后针对中国市场专门加长的现代索纳塔。而新蒙迪欧2900mm级的轴距更是达到了B+级水平，已经与别克君越旗鼓相当。 6park.com