美国总统作为美国元首，什么都是排在第一位的，他的夫人被称作美国第一夫人，他的座机被叫做空军一号，直升机则是叫做海军陆战队一号，至于最常用的汽车座驾，则是被叫做陆军一号。

在这些一号机里面，陆军一号应该算是历史最为悠久的。从上世纪30年代开始，美国联邦政府就开始为总统定制专属座驾。1939年，来自福特公司的林肯“特殊阳光”进入特勤处车队，成为当时美国总统小罗斯福的专车。
这是一款林肯K系列，在当时乃是林肯汽车的旗舰款，V12的发动机，可以放下车顶的敞篷设置，全车上下，无处不散发着尊贵的林肯气质。当然，作为总统专车，“特殊阳光”进行了一定的改装，增加了诸如防弹车胎、加厚玻璃与内置枪弹等特殊装备，有着不俗的安全性能。此外，车身两侧也加装了超宽的踏板，以及一些把手，这些主要是为了让安保人员可以站立在车身两侧，保证总统安全。
不过总的来说，“特殊阳光”还只是一辆普通汽车，只是针对总统需要进行了一些改装。

1942年，专门为美国总统量身打造的林肯Custom正式服役，这是一辆为总统而特殊生产的防弹版本豪华汽车，整车增加了7,000磅的重量。 6park.com
林肯Custom先是为美国传奇总统罗斯福服务了五年，从总统官邸到世界峰会，从雅尔塔到德黑兰，凡是罗斯福出现的地方，便会有着“特殊阳光”的身影。而在罗斯福去世之后，它又成为了新总统杜鲁门的专用轿车，继续发光发热。直到1950年，新的陆军一号服役，Custom才退出了历史舞台。
第三款陆军一号同样来自林肯旗下，型号为林肯Cosmopolitan，这辆车首次采用了整车防弹的设计，还特意加高了车顶，以保证乘坐的舒适度。此时的陆军一号已经算得上是比较成熟了，不仅外观上延续了林肯汽车的尊贵大气，内部乘坐的舒适感也大大提升，最为关键的是，整车防弹的设计，使得陆军一号的安全性能进一步提高。

林肯Cosmopolitan的服役时间也足够长，整个50年代，美国总统都是乘坐他出行。
到了1961年，第四款陆军一号林肯Continental服役，这应该是林肯版陆军一号中最为经典的一款。无论是低而纤长的底盘轮廓，还是华丽无比的尾翼设计，林肯Continental都足够吸引眼球，被认为是有史以来最漂亮的汽车设计之一。正是因为林肯Cosmopolitan的服役，使得陆军一号被打上了豪华的标签。
从1961年到1972年，十余年的时间里，林肯Continental都是美国总统的专属座驾。

1972年，美国总统又换车了，其换回了原来的林肯Cosmopolitan，不过是1972年的新款，所以其应该算是第五款陆军一号。这款车在白宫工作了十年，于1983年被里根政府给换掉。
值得一提的是，这次换的不仅仅是款式，还有品牌。里根直接抛弃了林肯，将陆军一号的车标换成了凯迪拉克。之所以这样做，除了一些招标上的利益纠葛以外，也可能与里根的个人遭遇有关。1981年，美国总统里根遭到刺杀，结果受伤住院。而事实上当时里根当时并没有直接被击中，而是被这台车侧面的装甲弹飞的子弹所打中。
里根政府选择的第六款陆军一号，是来自凯迪拉克的Fleetwood。该车搭载了140PS的6.0升V8发动机，极速可达180Km/h。此外，因为加高车顶的缘故，让这款车有着良好的乘坐视野。

1989年，老布什总统当选后，陆军一号的车标再次换成了林肯，这次是一款林肯Town Car。不过好景不长，这次卷土重来不过是林肯的回光返照。这是历史上美国总统们使用过的最后一款林肯品牌车型。四年后，随着老布什的卸任，陆军一号再度换成了凯迪拉克Fleetwood。此后，陆军一号便成为了凯迪拉克的专属。
进入到新世纪之后，陆军一号的款式迭代变得愈发频繁。2001年小布什上任，将陆军一号从凯迪拉克Fleetwood换成了凯迪拉克DeVille，而在05年的新任期上，他又将凯迪拉克DeVille换成了凯迪拉克DTS。

2009年，新总统奥巴马又将座驾换成了凯迪拉克一号。这是一款在凯迪拉克DTS基础上改造的定制版专车。换句话讲，这款车是专供总统的，并不对外出售，这也是陆军一号首次享受到限量待遇。作为总统定制专车，里面自然有着许多不为人知的黑科技。据说除了传统的防弹防爆功能之外，还具有化学防护功能，自备独立的空气循环系统，能够防止生化武器袭击，堪称移动的堡垒。
当然，随着奥巴马的离任，凯迪拉克一号也随之退役。2018年，新的陆军一号服役，其每一辆造价都高达150万美元，装备有重装甲，全车可完全密闭，以防生化攻击，并有独立的供氧系统。后车厢内则置有与总统血型相符的血库。安全防护性能远超前任，是故被称之“野兽”(The Beast)。

如今，美国总统又快要换人，不知道新一款的陆军一号会是个什么样子？