继两轮业务在行业内率先实现盈利后，哈啰出行又要在两轮市场讲出新故事。


11月27日，哈啰出行执行总裁李开逐在“中国两轮出行产业高峰论坛”上透露，哈啰出行将切入家用两轮电动车业务，推出智能两轮“新物种”，预计第一代智能化产品将于明年初面世。


李开逐表示，两轮出行是国内最高频且用户基础最大的市场，具有海量、刚需、高频、下沉的特点。据他现场分享的数据，中国每天两轮出行需求超过10亿次。2019年，中国“电动自行车+摩托车”新增销量超过4600万辆，目前保有量达到近4亿辆。


不过，尽管市场规模巨大，但两轮出行产品目前的数字化、智能化渗透率还不足5%。在此背景下推出面向家用领域的智能电动车，哈啰出行正是瞄准了这一前景诱人的增量市场。李开逐将哈啰出行即将推出的“新物种”描述为，“不光是一个简单的交通工具，而是一个智能物联网的设备” 。


李开逐告诉AI财经社，在智能电动自行车新物种的设计制造上，哈啰除了会进行产品的定义和设计，还会自主研发制造一些主要的智能件和电子件，而整车制造在前期则主要依赖于供应链上的合作伙伴，未来随着业务的发展，还有“自建工厂”的可能。


对于外界普遍关心的价格问题，李开逐对AI财经社表示，不同于当前行业内智能电动自行车高端化的定位，哈啰会在产品定义、设计以及生产制造流程中的各个环节中提升效率，以期打造一款面向最广大用户、拥有最好性价比的产品。


除此之外，李开逐还在论坛上宣布，哈啰出行旗下换电业务正式启用全新品牌“小哈换电”。据他介绍，过去一年多，哈啰一直在全国数十个城市以“换电小哈”身份提供服务，启用“小哈换电”全新品牌后，将会继续加快推广“车电分离、以换代充”的能源消费模式。


2019年，哈罗出行、蚂蚁金服和宁德时代宣布首期共同出资10亿元组建合资公司，并推出哈啰换电业务。今年4月，哈啰换电又获得了上市公司中恒电气2亿元的战略投资。AI财经社了解到，截至目前，哈啰换电覆盖城市已超过20个。


哈啰出行换电事业部总经理周树枫在论坛上表示，两轮换电模式可实现标准化、规范化、集中式、数字化管理用电，能更好破解“安全”疑难、出行续航焦虑。


从诞生至今，共享两轮经历了从最初的“跑马圈地”、到“一地鸡毛”，再到“三足鼎立”的局面。李开逐在接受采访时表示，未来共享两轮市场也会在三家各占三分之一的基础上进行分配，“我觉得好的企业能做到40%到50%，其实哈啰长期能占到50%左右这样的水平，我觉得这差不多了，不太可能有一家能做到60%或70%。”


据哈啰出行公布的数据，截至目前，哈啰出行App注册用户已超过4亿，共享两轮（单车及助力车）业务已经覆盖了全国400余个城市，市场覆盖率位居行业第一。


多位哈啰出行员工均对AI财经社透露，哈啰的主营业务（主要指两轮业务）当前都已经实现盈利。哈啰出行两轮事业部总经理褚轶群也在论坛上表示，哈啰两轮出行业务在今年在上半年已经实现经营转正，“已经首次证明了共享单车模式的成功”。（文|AI财经社 吴傲寒 编辑|张硕） 6park.com