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美国作为“车轮上的国家”，经过一百多年的发展，使其不仅成为名副其实的汽车大国，而且美国人民在汽车消费理念中，也有着更加丰富的经验以及更加成熟的选车标准。简单来说，你要是产品不行绝对在美国混不下去。它所体现的成熟我们可以理解为“对于权衡利弊有着更精准的判断”。 6park.com
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记得当年大众DSG事件吗，不仅在中国大范围召回，在北美同样如此。虽然后续进行优化后再次推向市场，但美国人民却不买账，表示坚决不再用大众DSG，时至今日大众在北美上市的大部分街车均使用的是来自爱信的8AT自动变速箱。只有小众的性能车才提供DSG变速箱。由此可见，美国人民对于汽车的态度是非常强硬的。
那么问题来了，北美老司机都爱开什么车呢？抛开有着美国特色的皮卡不说，美国人更愿意开性能强劲，马力十足的汽车。由此也开创出美式肌肉车的专属分类。 6park.com
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美式三大经典肌肉车：雪佛兰科迈罗；福特野马；道奇挑战者
不过随着法规的日益严苛，曾经的大排量自吸渐渐已成为过去，但美国人喜欢动力，追求驾驶乐趣的基因却没有变。也正是基于此特点，一个专为性能而生，源自日本诞生于北美的日系豪华品牌，Acura（讴歌）。 6park.com
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Acura于1986年在美国创立，其品牌LOGO灵感来自于工程测量的卡钳，反映出Acura日本工程师匠人的造车工艺与追求完美的设计理念。实际上Acura的命名源于拉丁语Accuracy，正是表示【精确】的含义。
品牌一经推出即在北美市场获得了巨大的成功。作为第一家日系豪华品牌，Acura以极具开创性的个性外观和诸多黑科技傍身的动力技术，把性能与豪华做到了完美的融合，打造出【运动豪华】的全新理念，也对豪华车的概念进行了重新诠释。 6park.com
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在Acura成立至今的30年里，曾创造过多款经典车型，而这其中绝对绕不过去的便是日本国宝级跑车之一的 NSX (配置 | 询价) 。其不仅在设计造型以及动力技术方面领袖群伦，更是成为了世界上第一款使用全铝制造的汽车。当时（1990年），本田公司的目标便是让NSX在性能上超越法拉利，同时在价格上更加平民化。为了达到这一目的，本田不惜借鉴了大量F1赛场上的技术，并把其应用到NSX之上，其中就包括全铝车身。 6park.com
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铝合金框架和悬架使用了革命性的挤压成型法制造，整体车身和悬架分别减重200kg和20kg，从而保证了车体轻量化。不仅如此，在车身重量分配上也几乎达到了50:50的完美比例。在配合上一台3.0升DOHC的V6自然吸气发动机，其采用了本田最为经典的VTEC可变气门正时技术，最大功率达到了270匹马力，百公里加速仅为5秒多，这在当时来说是非常快的了。 6park.com
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尽管上市后NSX售价高达6.5万美元，成为了当时日本汽车工业史上售价最高的车型，但相比起法拉利来说，NSX还是要亲民许多。更重要的是，在各方面数据都全面超越法拉利328。也正是从这时起，Acura便有了“东瀛法拉利”之称。而凭借极佳的动力、操控性能以及动感的外观设计，NSX一举被美国汽车媒体评为有史以来最好的跑车。 6park.com
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进入2000年，人们对SUV的需求开始加大。Acura也在此时推出了旗下第一款SUV车型 MDX (配置 | 询价) 。当时的SUV车型虽然实用性很强，但往往动力性能偏弱，很难满足美国人对于性能的需求。而MDX的推出则彻底改变了这一局面，Acura为其配备了3.5L V6发动机，最大功率240Ps，最大扭矩332N·m，此外还提供了VTM-4电控全时四驱系统，使得MDX在有强劲动力的同时还有非常卓越的通过性，一经推出便被美国知名汽车媒体Motor Trend评价为北美年度车型。 6park.com
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到了2006年，Acura第二款SUV车型 RDX (配置 | 询价) 问世，其定位与MDX略有不同，在那个还是大排量自吸横行的年代，RDX却搭载了一台2.3T i-VTEC涡轮增压发动机，可产生240Ps和352N·m的扭矩，动力性方面远超于同级竞争对手，再次惊艳世人。
在北美混得风生水起的同时，Acura也开始了向外扩展的计划。同样是2006年，在Acura 20周年庆典之际来到了中国，并一口气带来了全新旗舰车型RL、中大型高级轿车TL以及MDX三款明星产品。
或许是Acura的主战场仍在美国，当时对于中国市场并没有引起太多重视，直到十年后我们才见到广汽Acura的成立，而首款国产化的广汽 Acura CDX也于同年在北京车展首发亮相。 6park.com
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不过，有道是好饭不怕晚，虽然国产时间较晚，但Acura坚持以性能为核心的品牌初衷却没有改变。广汽Acura所定义的豪华不是流于表面的豪华，也不是简单的高端服务体系，而是在这些豪华品牌应有的基础上又增加了内在技术层面上的创新与突破。比如在车身强度方面，广汽Acura的第二款SUV车型RDX，大量装备了热成型轻量化超高强度材料，行成世界首创内外一体化环型门框结构，同行顶级强度，在安全及动态性能方面超越其他品牌。 6park.com
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而在音响系统方面，广汽Acura也不惜花重金请来了8次格莱美音乐大奖得主Elliot Scheiner，亲自调校出ELS录音室监听级别的3D音响系统。具体提供有超多立体扬声器，Highline超薄车顶音箱，16个扬声器，710W高功率输出，支持DTS neural音效，打造出移动音乐厅般的车内乐享空间。 6park.com
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此外，在工艺与品质方面，广汽Acura延续了北美Acura原装进口的钣金工艺及配置水平。以广汽Acura RDX为例，其白车身碰撞安全钣金件与美国零售件完全一致，包括前后门上部/下部加强杆等处都与美国零件强度无异，同样在主被动安全配置上也与北美水平相当。 6park.com
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正是基于品牌对性能内核的不断探索，广汽Acura于今年9月在RDX A-Spec运动款上市发布会上，宣布了全新品牌主张“以性能论豪华”，再次强调出品牌追求性能豪华的态度。
今年，广汽Acura已先后推出了NEW CDX A-Spec运动款、NEW CDX A-Spec运动款 Hybrid，并与RDX A-Spec运动款一同完成了广汽Acura A-Spec家族在中国市场的集结。
广汽Acura A-Spec家族在保留了Acura产品2.0L 直喷VTEC涡轮增压发动机、2.0L i-MMD混合动力系统、10AT变速箱，SH-AWD超级四驱系统等核心基础上，对外观进行了升级，加装了运动套件。 6park.com
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首先来看外观，A-Spec运动款的设计灵感源自Acura Precision Concept概念车以及传奇超跑NSX，代表了Acura品牌目前最新的设计理念。而除此之外，值得一提的是A-Spec运动款还比普通版本车型特别新增了两款全新车漆，分别是挚热焰红和磨砂皓灰。
其中挚热焰红采用了5涂层结构和双层色漆工艺，使得车身色彩饱和度很高并具有很强的明暗立体感。尤其是在阳光下能给人带来耀眼的视觉冲击感，同时也能瞬间唤醒你的开车欲望。 6park.com
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而磨砂皓灰漆则借助了磨砂纹理的特殊工艺，虽然不及红色车身那么亮眼，但特殊的磨砂质感也能给人带来很强的战斗气息。除了专属车漆外，A-Spec家族还增加了熏黑运动套件，包括进气格栅中网、轮圈以及车顶行李架等部分，进一步彰显出广汽Acura的性能美学。 6park.com
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当然，除了车漆，最值得一提的还要说广汽Acura RDX A-Spec运动款的性能部分，其搭载本田独家的2.0T直喷VTEC发动机，265马力，380牛米的数据在同级别中无出其右。并且在1600rpm时便可以爆发370牛米的扭矩（380牛米峰值扭矩转速区间为3000-4000rpm），日常驾驶加速感极为直接，动力响应非常积极。 6park.com
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同样在变速箱方面，广汽Acura RDX A-Spec运动款也做到了同级最优，其搭载的10AT变速箱放眼整个汽车圈都难逢敌手。也正因10速的挡位设置，使得换挡迅速而又紧密，完美抵消掉了涡轮增压车所带来的突兀的加速表现，顺畅性无可挑剔，仿佛在开一款大排量的自然吸气车。 6park.com
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不仅如此，广汽Acura RDX A-Spec运动款还为驾驶者提供了四种驾驶模式选项，分别是雪地、舒适、运动以及运动+。试问除了Acura，你还在哪款车中看到过提供两种运动模式的选项。这还没完，如果你挂上S挡，那动力响应还会变得更加暴力。其实平时舒适模式+S挡就已经能够体验出非常运动的感受，应付绝大多数对于动力响应的需求绰绰有余。 6park.com
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而如果你将驾驶模式调至运动或者运动+并挂入S挡后，只要你一踩油门，转速便会直奔红线，动力迅猛而又源源不断，极短时间之内就可达到道路限速。信我这种体验真的很爽，谁开谁知道。有时候男人的快乐就是这么简单直接。更重要的是，一旦你体会到这种感觉就再也回不去了，因为你再开其他车便会感到索然无味。 6park.com
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以往写完发动机变速箱一款车的动力部分就结束了，但现在却只完成了一半，因为还有一项独门绝技没有登场，它便是第四代SH-AWD超级四轮驱动力自由控制系统。顺便说一句，以普通版Acura RDX为例，市面上销量最好的车型竟然是高配的四驱版本。这跟其他车型往往是入门款最受欢迎的现象截然不同，而这也从侧面反映出Acura的四驱系统有点东西！
那么言归正传，这套SH-AWD四驱系统到底有什么过人之处，让我们接着往下看：
首先来说Acura的工程师将车辆的驾驶分成了四种状态，即高速巡航、湿滑路面、过弯时和变道时。而第四代SH-AWD超级四轮驱动力自由控制系统便是针对这四种状态下进行的优化升级而来。
在高速巡航时，第四代SH-AWD系统可将90%动力分配给前轮，确保燃油经济性；
面对湿滑路面，第四代SH-AWD系统将动力尽可能地传输给有附着力的轮胎，确保整车稳定性；
过弯时，第四代SH-AWD系统将多达70%的动力分布在后方，且允许将100%的扭矩分配给外部的后轮上以提升转弯能力；
最后在变道时，第四代SH-AWD系统则能将更多的动力转移到后轮内侧避免车辆甩尾。 6park.com
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本人曾经有幸在一次冰雪试驾活动中体验过Acura RDX的四驱性能表现，在日常驾驶时，前后轮驱动力可在90％-10％与30％-70％之间自由分配，左右后轮之间的扭矩可实现0-100%的主动智能分配，而市面上其他车型则只能做到小比例的左右扭矩分配。 6park.com
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可以看到，Acura几乎所有科技配置都在为性能服务，广汽Acura始终坚持“以性能论豪华”的品牌主张，热衷于为消费者打造出富有驾驶操控乐趣的性能之车。让汽车不再是简单的代步工具，更是你生活中不可或缺的快乐源泉。
在当今追求利益最大化，工业产品同质化严重的时代，广汽Acura以卓越的产品质量、极致的驾乘体验以及与众不同的性能美学，塑造出有别于传统豪华品牌的专属价值感，而这也是广汽Acura倡导的“I’m Different.异行者”的品牌世界观！难怪北美老司机对Acura钟爱一生。 6park.com