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最近这几天，朋友圈突然频繁出现“瓦兹旅行者”的消息——相信不少人和笔者一样，对它是极其陌生的；但“四驱”、“面包车”、“硬核越野”、以及“限量300辆”等标签，又让笔者对其产生了浓厚的兴趣。今天，我们就一起聊聊这款出自“战斗民族”的硬核座驾。 6park.com
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当笔者第一眼看到瓦兹旅行者时，最大的印象就是——又一款复古风格的车型；但事实上，这款车从其面世以来，设计风格就保持了高度一致，可以称其为“用情专一”。 6park.com
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具体来看的话，瓦兹旅行者其实就是一辆简洁到极致的面包车——前脸部分四个小圆灯呆萌可爱，而两个“小耳朵”后视镜、小雨刮又将其呆萌气质向上提升一档。在外观方面，“新车”并没有加入任何过多的设计，而为数不多的元素组合起来，竟有另一种“大繁至简”的美感。
再来到车侧，瓦兹旅行者的造型也就是一个“长方形盒子”，而最大的看点则是没有左侧后排车门——想要进入车内，只能通过右侧车门或后尾门。
该车的长宽高为4390×1940×2064mm，轴距则为2300mm——在并不夸张的车身尺寸下，瓦兹旅行者可提供罕见的2+2+3+2之九座布局；当然，也有常规的2+3五座、以及2+2+3七座可选。对于该车的潜在客户而言，超高的改装潜力也为它提供了无限可能——即使将内部掏空、全部重做，也只是“基本操作”。 6park.com
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而之所以可以将瓦兹旅行者的内部掏空重做，除了后排空间充裕的因素外，另一大原因也是其内饰基本没有啥“内容”所致——在瓦兹旅行者车内，除了方向盘、长杆状的换挡把、手刹，以及只显示时速的仪表盘外，也就只剩下一个副驾的手套箱了——这样的“内饰”，简直就像是从上世纪80年代“穿越”过来的。
或许，这也是“旅行者”车名的另一重意义——它就像是一个“时空旅行者”般、从几十年前穿越到今天。虽然据官方介绍，该车也可选装座椅加热、收音机等配置；但在笔者看来，“简陋”的内饰也别有一番风味。 6park.com
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现在，让我们来看看它真正的“硬核”之处——该车不仅采用非承载式底盘，同时还加入了分时四驱系统，该系统共有2H（后驱）、4H（前桥刚性连接四驱）、以及4L（低速四驱）三种模式；同时，其后桥还配有一把差速锁，直接增强了它的脱困能力——可以说，在“面包车界”，如果瓦兹旅行者的越野性能排第二，那就没车敢排第一了。 6park.com
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在动力方面，瓦兹旅行者搭载了一款满足国六排放标准的2.4L自然吸气发动机，其最大功率为108kW、峰值扭矩230N·m——虽然从数据上来看并不出众，但日常使用、越野也已经足够；同时，这款发动机只需要加注92号汽油即可，即使在偏远地区旅游，也不需要担心油品问题。此外，为了达到更好的续航能力，其原厂就配有主、副两个油箱，容量分别为50L和27L。 6park.com
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或许，有很多网友并不理解瓦兹旅行者出现的意义何在，但如今的车圈其实已经开始流行“复古风”——不少人花费大力气，修复曾经的老款大众 捷达 、铃木 奥拓 、以及神龙富康等车型，想要寻找的，也就是老车身上的那股独特“味道”；而对于瓦兹旅行者这样一款车而言，其原厂出品时就保证了这样的老车“味道”，从外观到内饰均是“极简主义”——在喜欢此种风格的朋友看来，它也许有着莫大的吸引力。 6park.com
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当然，瓦兹旅行者注定只是一小部分人的“玩具”——这一点，从它在国内“限量300辆”就能看出。或许，即使是这仅有的300辆车，在短时间内也无法售罄；但笔者仍然相信，欣赏它的肯定大有人在。
毕竟，在它看起来“简陋”的背后，其“硬实力”并不差，对于喜欢越野、折腾车的人而言，它或许要比什么超跑、硬派越野之类的更具魅力。在你看来，瓦兹旅行者够“硬”吗？ 6park.com