雷克萨斯不希望 LS 成为彰显财富和地位的工具，
新款LS会有更深的内涵存在


大家翘首以盼的雷克萨斯LS，日前迎来上市，售价87.8万-118万元，相比老款的旗舰车型，价格提升了8000元，达118万元。
不过大家心知肚明，这并不会对雷克萨斯LS的销量产生实质性的影响；除了稳坐前三交椅的奔驰S级、宝马7系、奥迪A8，雷克萨斯LS一直是大型豪华轿车市场比较强势的一个存在，销量是除前三者后最好的一个。
此次升级带来了设计、内饰、科技配置方面的精进，对于消费者，没有换代的暴击，但足够诚意。 
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依靠“电气化”打造差异化优势
雷克萨斯LS对于豪华的理解，有自己比较精准的把握，外观处的微调，将原来的设计优势更好地发挥出来。新款沿用标志性的纺锤形进气格栅，增加黑色高亮涂装提升质感；类似前大灯组内部经过重新设计后，视觉上更加犀利；车尾与之呼应，调整的重点同样是灯组造型，整体颜值有了提升。

随意加长、加宽在新款LS身上不会出现，它更多将车身尺寸固定在一次比例内，以维持整体优雅气场，车长依然为5235mm，轴距达3125mm。
升级的重头戏放在内饰车厢，雷克萨斯LS中控设计足具辨识度，和奥迪A8前卫科技不一样，新款LS仍然强调尊贵和豪华感，这一点倒和奔驰S级很像，两车都不是迎合年轻人，本来这个价级定位也是偏向社会精英。

当然，奢华不代表守旧，主要调整的中控屏幕，为了产品符合这个时代的发展，12.3英寸液晶仪表+12.3英寸大屏为全系标配，科技感比起老款会略强一些，相比外观的改变，更能被察觉。

动力方面，新款LS没有变化，依然是由3.5升V6发动机与多级全混动变速器组成的多级全混动系统。
知行君认为，这套动力系统也是新款LS打造差异化优势的关键，到了D级别豪车市场，雷克萨斯进口车身份标签已经被弱化掉，混动在奥迪、奔驰传统车企上，目前还没有大范围引入，新款LS可以借其实现电气化的领先。
实际上，雷克萨斯旗下混动车型的占比一直在不断提升，雷克萨斯官方数据显示，其混动车型的占比，已经从2018年、2019年的31%、34%增至今年前10个月份的37%。

混动车型优势易见，纯电模式行驶，能够带来更平顺、更安静的体验。在发动机和电动机共同发力时，也有强劲的动力体现，短短5.4秒能将这样一台庞大的D级豪华轿车从0提升至100km/h的速度。
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低调的奢华，还是雷克萨斯LS的底色
雷克萨斯LS与奥迪、奔驰旗舰车型的混战中，其实在产品价值认可上不相伯仲。
三者相差不大的平均成交价，已难以掩饰其低调的奢华。相关数据显示，10月，雷克萨斯LS平均成交价为91.67万元，对比车型，奥迪A8L、奔驰S级平均成交价分别为82.39万元、104.59万元。
不可否认，买入一款高达仅百万的雷克萨斯LS，也是身份地位的象征，只是雷克萨斯想要弱化浮于表面的奢华，以期客户可以挖掘产品更深层的东西。

雷克萨斯新LS上市发布会上，雷克萨斯中国执行副总经理李晖如表示：“雷克萨斯不希望 LS 成为彰显财富和地位的工具，他的历史和现在，与太多车主的成长有着密切的关联。”

雷克萨斯中国副总经理陈忱也表示：“新LS是雷克萨斯与消费者回归内心交流后的作品，重点放在打造与车主心有灵犀的意境，和更雅致、细腻的驾乘体验。”听起来不太务实，但确实也是雷克萨斯推出新款LS内心真实的声音。低调的奢华，才是属于雷克萨斯LS的底色。
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知行有话说
每个人都有自己心目中所认为的豪车标准，可以是追求操控精致的宝马、可以是追求极致豪华的奔驰、或是不断探索科技创新的奥迪，其中一隅也可以是属于雷克萨斯的，总有人偏爱这种不露锋芒、有温度的豪华；我们也相信，作为雷克萨斯旗舰级豪华轿车，新款LS是能够满足这部分人群期待的。

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