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作者 | 王晓磊
 
编辑 | 马良
 
所谓的“全新领克01”其实是一次中期改款，只是幅度很大，所以官方称其为“全新”领克01。记住这一点，才能更方便你理解这辆车。我们在一个月前体验试驾过这款车（/），只是当时那款车还没有上市公布价格，配置也偏低一些。我们今天拿到的是一台配置较高的暗夜版，官方指导价20.18万元。此外，我们也整理了上市文章中（）众多搜狐网友关心的问题，结合着新车关键的升级点一一来作解答。
 
1·暗夜版外观有什么不同？全车黑化，走原厂改装风格。
 
 
            
            
                 
暗夜版是新款领克01的顶配版本（除插电混动），整体外观基本延续了此前造型。只是由于暗夜版的特殊身份，加上纯黑的外观风格显得要更酷一些，原厂自带“黑武士”风格，车主也不用后期再去自己瞎改了。
 
 
既然是新款，也总要有些变化之处。比如前脸格栅采用了新设计，与两侧大灯一体感更好，看起来像一头鲸鱼；侧面则是隐藏式A、B柱设计；尾部的大变化就仅仅是后保险杠了，倒梯形加上双排气，与前脸进一步呼应的同时增添了动感。
 
与很多车型在中期改款之时“外观大改、内饰微调”的思路不同。领克01采用的是比较少见的“内饰大改、外观微调”的路线。
 
2·内饰变化大么？与领克05统一，基本等于重做，质感更好。
 
 
 
 
既然说“内饰大改”，那么我们具体来看。新款领克01暗夜版内饰同样延续着“暗”元素，全黑的风格非常个性前卫。不过最值得注意的是“重做”之后的中控台，整体和领克05高度统一。副驾驶侧的贯穿式空调出风口也颇有一丝奥迪的味道在，再加上多层次的中控台风格，整体质感更好。
 
 
新款领克01的中控台经历了重做，变化之处集中在中控台上的贯穿式空调出风口装饰、运动包裹座椅以及升级为12.7英寸的中央液晶屏上，其余部分变化不大。
 
 
液晶屏升级为12.7英寸，看来是车机系统也经历了一波升级，那么带来了什么新功能吗？
 
3·车机系统新功能都有什么？处理器换骁龙820，主要是提速，功能无新增。
 
新款领克01的车机系统最明显的升级就是屏幕尺寸来到了12.7英寸，分辨率也同步提升。内部换用了高通骁龙820A以及恩智浦i.MX6Q双芯片，官方宣称性能提升8倍。在实际体验过程中这套系统也确实给人以操作灵敏，反应流畅之感。
 
 
 
除“更流畅、更大”之外，另一个升级就是边框下方加入了类似苹果手机的HOME键设定，除了能返回主界面外，还支持指纹识别，当然这个指纹识别并不是用来解锁/上锁的。它是分别对应储存不同用户的设置，方便快速调用设置。
 
 
中控系统主要的升级就是更快了，更易用、也更像手机，至于功能上倒没有太多的增项。然而，这套系统依旧不支持CarPlay/CarLife，意在打造自己的互联生态，想法虽好，但对用户来说便利度和体验感受是很差的。因为无论你的车机语音识别、导航再怎么好用，也无法给用户建立从手机→车机无缝衔接的过程，无缝衔接才是用户体验的命门。
 
 
 
4·换了Drive-E系列2.0T+8AT动力总成开起来有什么变化？254马力提速快响应积极、8AT换挡平顺无顿挫。
 
领克01，为何全新？其中一半的原因我们已经说完了，另一半的原因，则在这套新的动力总成上。老款领克01所搭载的2.0T发动机最大功率190Ps（140kW），峰值扭矩300N·m。而这台新款01暗夜版搭载沃尔沃的Drive-E
 2.0TD T5高功率涡轮增压发动机，最大功率254Ps（187kW），最大扭矩350N·m。
 
 
 
传动系统则是爱信的8速手自一体变速箱，相比现款的6AT变速箱也是一项重要升级，动力传递更加平顺，也能获得更好的燃油经济性，官方称新款领克01
 
2.0T两驱版实现了7.4L/100km的综合工况油耗水平。并且新的8AT变速箱能结合驾驶者习惯，根据不同坡度和载荷自动选择换挡规律，自动调整换挡点，从而提升驾驶乐趣。
 
 
具体驾驶表现上，我们先说结论。优点是：油门响应积极，低速时甚至会有一些“窜”；变速箱换挡逻辑很好，平顺迅捷；底盘调校风格居中偏硬朗；缺点则是：发动机隔音欠佳，高转速声音没什么质感；方向盘回馈力度有些轻，发假。
 
 
 
响应积极是个好事，新款领克01油门踏板对待驾驶员指令非常积极，特别乐于让发动机多喷油，不知不觉间转速就能来到2000转上下。这样调校的好处就是在城市中无论起步还是跟车都会显得很灵活，不过刚上手需要好好熟悉一番，否则很容易把车开得一窜一窜的。
 
 
254马力的最大功率，也让这台车有不错的中后段动力储备，在80km/h之后的再加速也能让驾驶者感受到源源不断的推背感，只是这个时候发动机舱传来的声音就不太美妙了，发动机的噪音显得有些嘈杂和廉价；另外，车速超过100km/h，后视镜附近的风噪会有一些明显。
 
 
8AT变速箱的换挡逻辑和动作都挑不出毛病，该升挡升挡，十分积极；需要降挡时也不会拖沓，干脆利落，甚至还会通过难以察觉的振动来提示你挡位换好了，颇有些驾驶乐趣。注意，这里的难以察觉是真的难以察觉，你不注意去感受的话肯定会忽略它。这就给了我们这类驾驶爱好者更多的驾驶乐趣，同时追求舒适的一般用户也不会觉得不爽，这点很好。
 
 
底盘的感受也比较好，整体调校风格在适中上偏向硬朗一点。整体底盘很有欧洲车的感觉，压过路面时你能比较清晰地感受到路面接缝与小坑洼，但车身并不会随之有过多的振动，兢兢业业的一套减震系统。不过新款领克01的转向系统对我这类驾驶爱好者来说，回馈力度显得有些轻了。
 
 
总的来说，新款领克01开起来以后就更照顾驾驶者，是一台你乐意去和它沟通的运动风SUV。
 
5（完）·什么人适合这台车？正如领克自己所说，都会时尚年轻族群。
 
最后，我们来说说什么人适合这台车。首先，领克官方的定义没错——都会时尚年轻族群。它很好开，也有一定驾驶乐趣，车内外都给人很强烈的质感，另外品牌也颇具话题性……怎么看都是给都市年轻一族所准备的。不过，它还是有一些缺点，像是发动机隔音以及不够硬核的转向手感，真正的驾驶爱好者恐怕会因这一两处细节不足将这台车剔除出候选名单。
 
 
这台车存在的意义，恐怕就代表了当下年轻人对SUV品类的需求——表达个性、取悦自己的同时兼具一定家用属性。CR-V途观之流实在太过平庸且没个性，像是大爷爷大奶奶们开的车。你如果在找一台更适合家用以及实用性的SUV，那么现在可以关掉这个页面，当我什么都没说。