2020年是宝马在中国市场的产品大年，单宝马品牌全年共投放新产品就达17款，这些车型为集团销量的提升立下了汗马功劳（销量同比增长7.4%）。2021年，宝马集团会持续产品攻势，在新能源和SUV两大产品阵营上发力，满足中国客户需求多元化需求。当然只说这些宏观概念没人愿意看，我们还是把重点落在具体车型上吧...
 
 
 
上面的表格已经统计了2021年宝马品牌将在中国市场布局的产品，细心的你能够发现这些新车主要分成了三大类型：1、顺应市场热度的SUV车型；2、全面进军中国市场的新能源阵营；3、追求性能、驾控的M Power车型。
 
1、顺应市场热度的SUV车型
 
很多数据和学术文章都表明，中国SUV市场增速放缓，甚至在疫情期间出现了负增速的情况，但我们要知道的是，在豪华SUV市场、尤其是中型SUV市场销量曲线还是呈现上扬趋势的。一方面是一线城市的限购政策导致了很多消费者追求买车一步到位的想法，SUV这种全面的车型必然是首选；另外，二胎家庭这个新群体也是SUV的主流消费人群，而豪华品牌大7座SUV概念更深入人心，更容易让人们记住。疫情期间太多人的消费欲望被压制，经济回暖之后汽车消费也将上升一个新台阶，宝马SUV产品阵列自然不会放弃这个机会。
            
            
                
中期改款宝马X2
 
时间节点：2021年内首发
 
新车亮点：双肾隔栅的尺寸有了一定程度的加大
 
中期改款宝马X2谍照 
配图为现款宝马X2 
在全球市场推出两年之后，目前宝马X2正在准备进行2021年的中期改款，目前测试中的原型车在德国被拍到，从伪装中不难发现一些新颖的设计特点。新车的前脸有了一定变化，Double
 Bean双肾隔栅的尺寸有了一定程度的加大，不过预计不会像i4那么夸张，但至少会比改款前更大。
 
 
宝马X2的出现是为了和家庭化的X1进行区隔，宝马X2不仅使用了更加低矮的车身，同时底盘调校也偏向于注重操控性的方向，因此不论尺寸还是驾驶感觉，X2相比X1都更加紧凑。
 
 
当然宝马X2在销量上的表现并不如宝马X1那么亮眼，2020年月均销量也就2000台上下，是宝马X1的四分之一，并不是一台盈利的车型，所以下一代的X2，也很有可能会切换到最新的FAAR前驱平台，并实现电气化转型，给消费者更多选择。
 
中期改款宝马X3
 
时间节点：2021年内首发
 
新车亮点：或采用连体式格栅，大灯轮廓更小
 
中期改款宝马X3谍照 
中期改款的宝马X3路试谍照在前不久刚刚曝光，路试车的前后位置采用了伪装层的覆盖，从路试车的前脸可以看到它的很明显的变化，前进气格栅的造型很饱满，同时采用了天使眼风格的大灯设计，不过它的大灯的轮廓更细致。
 
中期改款宝马X3渲染图 
结合新车的渲染图我们能更清晰看到新款宝马X3的变化，那就是格栅采用了连体式的设计，大灯的底部采用了双L字形的日行灯，照明大灯采用了矩阵式的风格打造，大灯轮廓相比现款车型更小。
 
 
侧面造型基本上没有调整，采用了很凌厉的腰线进行装饰，看上去非常的大气。新款宝马X3在尾部覆盖了一些伪装，它的造型似乎有所调整，新车的尾灯采用了很有立体感的风格打造，它的底部采用了双边单出的排气，尾喉采用了圆筒造型。
 
 
中期改款宝马X4
 
时间节点：2021年8月份首发
 
新车亮点：更加巨大的双肾格栅
 
 
 
从车身伪装的包裹情况来看，新车的前后杠、前后大灯、进气格栅等均会有一些设计上的调整。其中新进气格栅似乎与其他最新的M运动版车型采用了相同的设计，包括M135i、M235i Gran Coupe和M340i。
 
 
从新车渲染图中可以看出新车主要对前脸部分进行修改，最明显的变化是换装了更加巨大的双肾格栅，同时格栅的轮廓也变为了更加锐利的多边形结构，内部有着立体感十足的直瀑式粗壮条幅填充，整体显得更具视觉冲击力。此外大灯组虽然基本保持了现款的造型，但实际上细节比例更加扁平细长。
 
 
在内饰和动力方面，由于只是改款车型，新车应该并不会有太大变化，主要对中控屏幕尺寸及车机系统进行更新，在动力方面则有望大规模加入48伏轻混动系统。
 
中期改款宝马X5
 
时间节点：2021年内首发
 
新车亮点：前格栅尺寸变大，搭载宝马iDrive 7.0系统
 
 
作为中期改款车型，宝马X5的整体设计依然延续了现款车型的造型，只是在细节方面会有调整，例如前脸的双肾形中网格栅尺寸更大了，车身线条圆润饱满，很有力量感，并且在配置方面也会进行升级，搭载宝马最新的iDrive 7.0信息娱乐系统。
 
 
动力方面，新车将会提供2.0T和3.0T的汽油版和柴油版发动机，但我们根据尾部的"Hybrid Test Vehicle"标签来判断，该测试车为混动版本，即新车将会增加48V轻混系统。
 
 
此前有消息称，国产宝马X5将于2022年4月份正式量产，预计产能达到12.1万辆，也就是说中期改款的X5很可能同一年在国内上市，采用国产2.0T+进口2.0T/3.0T的策略，根据目前宝马5系的售价来预测，国产X5的2.0T车型售价可能会在50-60万元区间。
 
中期改款宝马X7
 
时间节点：2021年内首发
 
新车亮点：奢华性及科技配置方面将有较为明显的改善
 
 
宝马X7的车身前脸有所改变，其前大灯的位置将更低，塑造出整车车身前脸更强悍、更富有挑战性的造型风格。将大灯组的位置放低这样的设计在宝马i车型上也看到过，不过其前大灯的造型有可能仅是出现在测试车型上， 实际量产版未必如此。
 
 
相较于目前在售款车型而言，下一代宝马7系在奢华性及科技配置方面将有较为显著的改善，因此中期改款宝马X7也将会与下一代宝马7系保持一样的内饰步调，在奢华性及科技配置方面将有较为明显的改善。
 
 
目前在售宝马X7配置为直列6缸发动机以及V8发动机，全新宝马出自CLAR生产平台，该生产平台可以支持电动系统，因此有消息表示该车可能有与宝马X8共享同样的混合动力系统。
 
全新宝马X8/宝马X8插电混动版
 
时间节点：2021年下半年首发
 
新车亮点：尺寸更大更豪华，全系匹配四驱系统
 
 
这款新车令人意外的没有采用现阶段很流行的“大嘴”，我们都知道在宝马X7和全新的4系身上，巨大的双肾格栅无比夸张，虽然受到一些争议，但其霸气程度还是可见一斑。
 
 
位居两侧的分体式大灯，看起来更加犀利和精神，整体的运动性要远远超过宝马X7，很明显它走的路线并非是纯粹的商务风，更多的还是追求个性化，来迎合更年轻的消费者。
 
 
肉眼即可见新车会比宝马X7尺寸大出不少，从A柱一直延伸到D柱，不仅有效拉升了视觉长度，更产生了一种溜背感，这也符合它前脸的设计元素，更加运动的旗舰车型或许会是未来的一大趋势。
 
 
尾部则没有太多的惊喜，基本上延续了X7的设计语言，不过值得一提的是它双边双出的排气非常别致，再加上熏黑的效果，还是非常好看的。宝马X8可能会搭载3.0升涡轮增压直列六缸发动机+电机组成的混动总成，匹配采埃孚8速自动变速箱，标配xDrive四驱系统。
 
 
动力方面，宝马X8插电混动版将搭载3.0T直列六缸发动机，并匹配电机组成混动系统。其中，发动机最大功率输出290马力，峰值扭矩为450N·m。电机方面，汽车电机最大功率输出115马力。动力性能方面，宝马一直做得非常厚道，这一点还是放心的。
 
2、全面进军中国市场的新能源阵营
 
2020年全年，宝马集团在中国共交付约3万辆宝马新能源汽车，累计在华销售新能源汽车近9万辆。其中宝马iX3已在中国投产并面向全球出口，开启了“在中国、为世界”的全新阶段。2021年，宝马iX和宝马i4将正式投放市场，到2023年，宝马集团将向全球市场提供25款电动车型，其中一半为纯电动车，所以说2021年是宝马在中国新能源市场的重要一步，能否在众多对手中脱颖而出甚至影响了后续几年宝马新能源车型的市场布局。
 
宝马i4量产版
 
时间节点：2021年6月首发
 
新车亮点：宝马第五代eDrive电驱技术，可实现600公里续航里程
 
 
宝马i4量产版造型其实相比i4概念车拥有了很高的还原度，此前宝马在i4概念车发布时曾称这款车仅完成了最终设计的85%，而现在海外媒体曝出的效果图，应该就是百分之百的设计。
 
 
我们可以看到i4量产版当中也融合了很多宝马4系的元素，只是前保险杠的位置会和4系略有不同，而全封闭的“双肾”前格栅，预计有可能会和iX一样配备自动驾驶所需要的硬件。
 
 
宝马i4量产版将会采用轿跑式的设计，而四门的车身造型也将会比宝马4系拥有更广泛的受众人群。车辆外观包括格栅。轮辋、曲边以及尾部扩散器都使用了蓝色装饰，用来凸显新能源的身份。
 
 
动力方面，宝马i4量产版将会搭载宝马第五代eDrive电驱技术，双电动机组成的驱动系统让宝马i4有望输出530马力（390千瓦）的最大功率，0-100公里/小时加速仅需要4秒钟，其搭载的电池组容量或将达到80千瓦时，可实现600公里续航里程（WLTP工况）。
 
宝马iX
 
时间节点：2021年底上市
 
新车亮点：量产版“iNEXT”，定位中大型SUV
 
 
宝马iX的整体造型颇具辨识度，巨大的双肾中网进一步拉长，内部集成了雷达和摄像头为辅助驾驶系统服务。全LED大灯是iX车型的标配，此外新车还将提供矩阵激光大灯供选。
 
 
宝马iX目前仅提供五座版本，其具有宝马X5车型的外形尺寸、X6车型的车身高度，此外新车可选配21和22英寸的Air Performance轮圈，进一步增强整车的运动感。
 
 
平坦的仪表板，带有集成式头枕的座椅和超大全景玻璃车顶，营造出舒适的氛围。六角形方向盘可选装方向盘加热，搭配12.3英寸全液晶仪表盘和14.9英寸悬浮式中控屏，按键数量减少约50%，科技感也丝毫不差。
 
 
宝马iX采用第五代eDrive电力驱动技术，搭载前后双电机，最大综合功率可达500马力，其搭载超过100kWh的电池组，0-100km/h加速时间小于5s。在使用200kW的直流快速充电桩时，宝马iX从10%-80%的充电时间仅为40分钟，10分钟内可增加120km的续航里程。
 
宝马3系纯电动版
 
时间节点：2021年内首发
 
新车亮点：或搭载宝马iX3相同的第五代eDrive总成
 
 
通过仔细观察谍照可以发现，由于新车新能源的定位，其双肾格栅改为了全封闭式样式；而下方包围则被裹的严严实实，不过这也说明了宝马对其进行了重新设计。
 
 
车身侧面，新车贴有“Electric Test Vehicle”的标识，这也更加证明了这台车是3系新能源版，再加上车尾并没有看到排气露出，这更加可以确定测试车是纯电动车型。
 
 
宝马此前表示，因为成本问题3系纯电将不会使用i4的总成，因此预计其将会搭载宝马iX3相同的第五代eDrive总成，输出最大功率210kW（286PS），峰值扭矩400N·m，电池或为74kWh，在WLTP标准下预计该电池组能为3系纯电带来超440公里的续航里程。
 
3、追求性能、驾控的M Power车型
 
对于主机厂来说，性能车研发部门干的就是费力不讨好的事情，每年投入的研发经费根本收不回来，还要继续推出定义新性能、驾控的产品。但凡事也有利弊，宝马品牌年轻化的调性少不了M系列产品的造势，年轻人凭什么喜欢上宝马，难道还是那句“人生绕不开一台3系么”，错！应该是你这辈子肯定能开上M
 Power。
 
全新一代宝马M3/M4
 
时间节点：2021年3月上市
 
新车亮点：前脸巨型双肾格栅，S58 3.0T发动机
 
 
全新宝马M3/M4车型已在宝马慕尼黑工厂正式投产，据悉新车最快会在2021年3月上市。动力方面，全新宝马M3和M4将会搭载S58 3.0T发动机，预计基础版和雷霆版的最大功率分别为352kW和375kW。
 
 
两款车型均采用宝马最新巨型双肾格栅，前脸造型十分抢眼。新车依然配备运动感更加强烈的前包围，搭配黑色蜂窝状进气格栅，带来更加强悍的侵略性。车头两边的造型锐利的导流口设计则彰显出更多的战斗气息。
 
 
尾部方面，两款车型同样与新款宝马3系和4系保持一致，配上偏居中位置的四出运动排气，使其尾部运动氛围拉满。新车提供IsleofManGreen（马恩岛绿）和SaoPaoloYellow（圣保罗黄）主题色，非常适合这种性能车。
 
全新一代宝马M3旅行版
 
时间节点：2021年内首发
 
新车亮点：就是屁股更大了，奥迪RS4的死对头
 
宝马M3旅行版的前脸采用了与宝马M3一致的大尺寸双肾格栅，粗壮的横幅饰条看起来更加霸气。此外，新车还搭载了双五辐运动轮圈以及黑色的行李架。
 
 
全新宝马M3旅行版搭载了与在售的新一代3系类似的尾灯组，但可以看到，新车配备了更加宽大的后翼子板。此外，全新宝马M3旅行版采用了更加动感的后保险杠，并且加入了尾部扩散器，配合双边共四出的排气，预示了这款车将拥有强大的动力性能。
 
 
动力方面，预计全新宝马M3旅行版很可能采用与全新M3/M4相同的3.0T直列六缸双涡轮增压发动机，最大功率分别为353kW（480马力）和375kW（510马力），最大扭矩650Nm。
 
中期改款宝马M5 CS
 
时间节点：2021年1月首发
 
新车亮点：开着难受，看着喜欢
 
 
 
海外大神级别的bimmer设计出一组中期改款宝马M5 CS渲染图，整体添加了更多碳纤维细节，以及配备了M5雷霆版上的金色及亮黑色789车轮组，M5 CS的整体战斗范儿又提升了一个档次。
 
 
实际上宝马M5 
CS已经在赛道进行测试，很有可能在本月进行首发。细节部分，新车换装了和中期改款5系造型相同的大灯组，但下包围部分和新款M5有明显不同，应该是使用了更强的空气动力学套件。外媒称新车将换装更薄的碳纤维座椅，虽然乘坐舒适性可能会比较差，但支撑性和包裹性表现都不会差，而且还能起到降低车重的目的。得益于此，
 宝马M5 CS的重量将比M5降低70公斤左右。
 
 
动力方面，新车依然会搭载4.4T V8双增压发动机，最大功率有望达到635马力，与之匹配的是8AT变速箱以及可在后驱和四驱模式切换的xDrive系统。