随着5G网络技术的发展，交通数据传输速度已不再是制约车联网向更高层次发展的瓶颈。因而，在2020年多家车企均喊话将量产搭载V2X功能的新车。不过这项技术在日常驾驶中有多大实用意义？是否仅仅是个噱头？这些喊话要量产的车企又是否是在画饼讲故事呢？
 
 
▋什么是V2X技术？
 
虽然这项技术在很多关注车的朋友看来并不陌生，但还是要简单做一个科普。 所谓V2X，就是Vehicle to 
Everything，即车与外界万物的信息交换。具体的说就是车辆通过各种传感器、网络通讯技术与其它周边车、人、物进行通讯交流，并根据收集的信息进行分析、决策的一项技术。
 
 
V2X最早的应用是在2006年，当时由通用汽车在一辆凯迪拉克上做了展示。从那之后，其他的汽车制造商和汽车配套产品供应商都纷纷开始研究这项技术。但是V2X的应用被提上日程却是源于美国的两起重大交通事故。
            
            
                
 
 
 
▋别克量产V2X实现了哪些功能？
 
智能汽车一直都是各大车企研究的方向，为此也有很多车企声称将研发搭载V2X功能的新车型。然而从目前来看，唯有上汽通用真正付诸实践，将V2X技术率先应用到了量产车型中。
 
 
上汽通用别克的这套V2X系统可支持V2I（vechile to infrastructure）和V2V（vehicle to 
vehicle）方面的8项功能，前提条件是其他车辆也拥有相同的、或相同标准的V2X模块。包括异常车辆提醒、紧急制动预警、车辆失控预警、交叉路口碰撞预警、限速预警、闯红灯预警、道路危险状况提示、绿波车速引导。而实现前四项V2V（vehicle
 to vehicle）功能的前提条件是其他车辆也拥有相同的、或相同标准的V2X模块。
 
 
·车与车（V2V）互联功能详解
 
V2V功能让车与车之间能够及时传递各自的信息，从而在一辆车发生状况时提醒其他车辆规避危险，可以看做是给车辆加入了无线传输信号，升级版的City Safety城市安全系统。
 
 
大家都知道，按照交通规则，在无交通标志、标线控制的路口让右先行。不过现实道路交通环境中不可预知的状况很多，交叉路口碰撞预警功能对驾驶安全能提供不小的帮助，而且它可对多方向的碰撞危险做出提示，并显示来车的方向和距离，这样实用意义就又增强了很多。
 
 
 
 
由于系统很早就能对潜在的碰撞或其他危险作出判断和提示，这套系统并不会过多干预驾驶操作，也就是说它并不会帮你刹车。或许讲到这里有人觉得这很鸡肋，毕竟别克已经有了高级智能驾驶辅助系统（ADAS）。但实际上将V2X与ADAS两者融合起来才能更大程度地提升车辆安全性，因为ADAS只能解决视距内的安全问题，如果遇到特殊情况，比如低能见的雨雾天气时，V2V功能的作用就很明显了。
 
·车与基础设施（V2I）互联功能详解
 
V2I功能能够和道路基础设施进行通讯，接收来自路侧单元（RSU）的信息，同时根据自身位置和速度等情况，提示用户更安全舒适地驾驶车辆。目前，别克V2X智能交通技术提供道路危险状况提示、限速预警、闯红灯预警、绿波车速引导共4项功能。
 
 
 
 
 
总结：从目前别克提供的V2X功能上来看，虽然看上去主要是以提示为主，但配合智能驾驶辅助系统（ADAS）之后，尤其是在遇到摄像头、雷达难以观测的危险时，这些功能还是能很大程度提升驾驶安全性的。同时，车与基础设施（V2I）的互联也能一定程度提升通行效率，减少碳排放。但最后不得不说，如果要让V2X发展的更远，发挥更大的作用，紧靠单个车企的投入是远远不够的。未来的路还很长，不仅需要各大车企共同发力，还需要行业标准的制定、城市道路规划的配合等等，才能真正实现“安全，高效，环保”的V2X智能交通。