2013年在上海的一场发布会，没有社长丰田章男的身影，但一台风靡全球的跑车正亮相于舞台之上，那就是丰田86。高性价比、高性能，无疑点燃了国内年轻人的驾驶激情，并且这种激情也潜移默化地影响着中国汽车市场。好景不长，随着中国汽车市场CAFC法案的实行，对于丰田86这款车型销量低消耗高的车型来讲肯定是丰田品牌第一个想要甩掉的“累赘”。2017年丰田86被迫退出中国市场。这使很多喜欢平民跑车的车友叹息声不断！尽管2019年，丰田86短暂的重归国内，但起售价变为27.78万，暗中“涨价”实在是有点对不起车迷。丰田86这款车狭小的空间、不够精致的内饰和较为疲软的动力，面对对手不断推陈出新，丰田86的竞争力降低，销量也逐渐下滑，车迷们对于推出全新一代86的渴望变得更加强烈。前不久，丰田全新一代86的前保险杠申报图曝光，86这款车热度再一次被拉高。
 
▇ 全新一代86有哪些亮点？
 
1、外观果然还是亲生的看着顺眼
 
            
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此前网络上已经曝光了全新一代GR 
86的路试谍照，结合最新一次网络上公布的专利图来看，谍照中的新车在外观方面也已经接近“最终量产状态”。作为一款跑车，全新一代86依然拥有与上一代车型相同的低矮车身姿态和灵巧的线条比例。上一代车型车长4240mm、车身高度1320mm，预计新车差异并不会太多。前大灯虽然被贴满伪装贴纸，但从轮廓可以看出，前大灯造型更为立体，与不久前发布的全新一代BRZ相似度90%。前保险杠专利图中，左右两侧带有锋利的导风进气口，外加非常扁平化、视觉重心更低的中网格栅，也为前脸增添了一丝攻击性。
 
 
 
全新GR 86的车身侧面与尾部造型就更加近似已经发布的全新BRZ，保留了上一代车型的侧面造型、小尺寸后三角窗、C字形的尾灯以及外凸的后保险杠等，使得这辆“小跑车”看上去异常的紧凑。
 
 
2、内装部分提升不大，增加科技安全配置
 
 
预计新车与BRZ类似，都采用了全新的内饰设计，相较于现款更为简约，而以驾驶员为中心的仪表板加入了不少科技配置，其中全新的液晶仪表盘分为了三块区域，中央为转速表+速度计，而右侧为水温表和油量，左侧为G值表；一旁的8英寸中控屏加入了Starlink信息娱乐系统，并具有远程互联、Android
 Auto、Apple CarPlay、SiriusXM等功能。
 
3、TNGA架构下，运用全新2.4L水平对置引擎
 
 
在丰田完成了对斯巴鲁汽车收购后，共同与斯巴鲁合作开发跑车，最大的优势就是可以技术互补。一边，丰田有TNGA模块化平台架构所带来的先进汽车制造经验，丰田强势主导使用TNGA平台而非斯巴鲁新一代SGP平台，也理所应当；另一边，斯巴鲁凭借水平对置发动机，一招鲜，吃遍天。当然，水平对置发动机有先天优势，那就是它使发动机的整体高度降低、长度缩短、整车的重心降低，车辆行驶更加平稳。这些特点都与86/BRZ特点非常吻合。因此，在全新一代产品动力部分方面，GR
 86将搭载与BRZ同型号（FA24）2.4L 水平对置四缸增压发动机。这款发动机最大功率为252PS。为什么不用GR 
SUPRA的3.0T引擎？尽可能较少丰田运动跑车产品被“宝马化”或许是丰田运动车部门高层最大的考虑因素。
 
传动方面，与之匹配的有6速手动变速箱和自动变速箱，并支持新Sport模式，可实现更快的降档。
 
▇ 86也正式划归到GR名下，用意几何？
 
 
但凡大家提及到汽车赛事，丰田的TRD（全称是Toyota Racing 
Development丰田赛事发展）一定是大家脱口而出的。它是当初丰田汽车修理和二手车翻新的部分发展出来的，也是发展丰田汽车赛事运动的部门和丰田官方御用改装品牌。从目前的发展现状看，GR取代TDR官方赛事活动，在车型上，TDR更专注于后市场的改装与进化，GR则承担起官方原厂性能的工作。
 
2020 年11月1日，丰田汽车公司宣布，将丰田汽车运动品牌“GR”引进中国市场，并同时宣布将该品牌旗舰运动车型“TOYOTA 
SUPRA”引进中国市场。未来GR 86将成为第三款被冠名GR的丰田产品，其余两款车分别是GR YARIS和GR 
SUPRA，一同拓展丰田GAZOO Racing的市场份额。哦，对了，2021年还会有一款叫GR SUPER 
SPORT新车也将发布，有望成为丰田GR品牌下的第四款车型。而通过引入旗下运动子品牌和性能车型，可以进一步完善国内的细分市场，为国内用户提供更丰富的选择。
 
▇ 有人调侃道，86在国内曾经是一代传奇车型，如今只剩传奇了
 
 
丰田86是如何火起来的，这恐怕要归根于《头文字D》的热播。“86赢了，86是真正的秋名山车神”，不断地在刺激着诸多车迷的对于速度渴望内心。影片中的AE86是丰田1983年首次投产的第五代卡罗拉车型，由于采用了FR前置引擎后轮驱动，平衡性良好的前后车身配重比，加上原车仅925公斤的轻量化车身，使得AE86具备了极大的改装潜力，更使其成为了下山赛和漂移比赛中的热门车型之一。2013年作为曾经AE86的后继车型，丰田86一经推出便受到广大车迷朋友的追捧。1.2吨多的整备质量，让86这款跑车具有了量产车中较好的轻量化成果，后驱的布局形式和接近完美配比的前后配重比，发动机转速最高能来到7000rpm，听着就让人兴奋，它也成为众多改装车迷视为最便宜的纯种跑车。美中不足就是动力太弱了，不过海外各种堪称“吓人”的改装案例早已相当成熟。
 
 
如果将时间倒拨回2013年，汽车发展正在经历着多元化市场需求的年代。中国汽车消费市场中也出现了一大批开始消费运动型跑车的狂热爱好者。一时间，丰田86的入华真的是堪称天时地利人和。论价格，30万元以内纯进口价格绝对算是良心价，市场终端还能有大几千、甚至万元的优惠力度。当时，最便宜的跑车应该是宝马Z4，售价最少也是五六十万的水平。价格相仿的第四代马自达MX-5更是等到2018年才在中国市场销售。2.0L水平对置发动机，200马力的动力参数，让它并不能成为一台跑的很快的速度机器。但6MT变速箱，和被调校地工作状态相当积极的底盘动态响应，标配的限滑差速器，车辆极限可以被控制的很高，让驾驶乐趣在这台车上得到更多展现，甚至你不需要下赛道，每一次城市通勤都变得有乐趣。它的意义和价值甚至比那些更贵、更快的超级跑车大。因为，它给了一个普通人圆梦的机会，重拾年少时汽车带给我们的快乐。
 
嗯，这次全新一代车型动力是有了不小的提升。但随着国内排放法规的日益严苛，全新一代86又有多大可能被丰田官方引进到国内呢？不可否认，丰田86创造了一代人的情怀，唤醒了一代人对于跑车的梦想。但加之属于小众市场的车型，在销量上也是无法与其他车型相比拟，在节能减排发力新能源汽车这种市场与政策的背景下，只能成为“牺牲品”。不能说没有可能进中国，但大概率不会大批量引进。看看自家兄弟，传奇车型：丰田GR
 SUPRA，官方宣布配额引进300台。那么GR 
86限量发售自然是板上钉钉的事，引进国内的更多意义也变为单纯秀肌肉，向国内市场证明丰田在跑车界的实力。加价销售，价高者得，可以预见这会是未来丰田GR
 86车迷们拥有它的唯一方式。曾经我们幻想着的传奇平民跑车丰田86，真的只成为了一个传奇故事。
 
▇ 总结
 
丰田GT86是丰田整合所有优势资源开发出的一款精品跑车，通过事实向外界证明，丰田不只是中庸的形象，也有制造出优秀操控表现车型的实力。当年的GT86有着固定的消费人群，在合理的定价范围内让更多的人享受到驾驶的乐趣。无论是定价策略、还是市场目的，86的上市都有着它自己的使命和意义。时代在变，需求在变，我们的想法也在变。所以，大家真的不需要太过于在意未来丰田是否引进GR
 
86。别看网上的呼声再高，真落到现实又会有几个人能掏腰包呢？如今我们有为面子买单的，有为舒适享受买单的。唯独为情怀买单时，各种犹豫不决的理由和借口就都来了。倒不是抨击键盘侠，或者伪车迷，反而应该认同丰田“走形式”的勇气，将一款不走量的车型申报、引入国内市场，也需要付出不小的成本代价。 6park.com