上年因为疫情，各行各业都受到不同程度的影响。尤其是汽车行业，原本就处于下滑的态势，再加上环境的因数，情况更不容乐观了。不过给力的是，上一年汽车市场在下半年的销量突飞猛，整体销量还算不错。以SUV市场为例，根据乘联会公布的去年一整年销量情况来看，2020年Q1至Q4，SUV车市的销量喜迎“三连升”，以阶梯式的增长趋势，宣告自身的复苏。

图片源自车质网
除了销量迎来提升，各大车企在车辆的质量、品控方面也有了明显的提升，从车质网公布的2020年四季度热销SUV投诉销量比排行便能看出。根据网站公布的数据显示，整个第四季度，国内SUV共有11174宗投诉，虽然还是处在万宗以上的情况，但结合320.9万的SUV销量，所算出的万分之18.2的投诉销量比均值，比起第三季度的万分之35.4，已经有了大幅度的下降。

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而细分到具体车型上，会发现一个更为让人振奋的消息，那便是在这份榜单的排名中，前十被自主品牌“包场”，其中“零投诉”的车型更是多达3款，足以见得当下国产车型的品质是有着不少的进步。此外，在这前十之中，有一匹黑马——理想ONE。

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近两年新能源车势头正盛，入局者不在少数，但可能是发展得太快了，量产车型或多或少都会存在一些问题，因而引发用户不满。即便是特斯拉，也因续航缩水、品控等问题频频被投诉。对比之下，理想ONE能在整个排名中，以万分之1.4的投诉销量比居于第6位，可见其质量稳定性还是不错的，深受用户的喜爱。

能获此偏爱，背后支撑起理想ONE最核心的部分，自然还是过硬的产品力，而如果要让用户对它的产品特点进行一番排序，那么“无续航焦虑”这点一定会被排在首位。众所周知，新能源汽车的续航问题令大多数纯电动车车主，都苦不堪言。稍远的出行，便只能选择沿途具备充电设施的路线，否则根本没有“出远门”的勇气。即便选对了路线，旅途中不免要跟别人“抢”充电桩，尤其到了冬天，遇上电池续航打折缩水的情况更为明显，这样会导致“充电”竞争会更为激烈，体验更是大打折扣。

但理想ONE则帮用户解决了这方面的困扰。在增程式技术路线的支持下，理想ONE不仅具备纯电动车的电池系统，而且还搭载了智能发电机，二者相结合，为整车赋予了800km的NDEC综合续航。当时这一技术公布，不少人都嗤之以鼻，但后来实际使用过后还是难逃“真香定律”，毕竟在电池不足，且附近无充电桩的情况下，可通过补充燃油来为驱动电机供电以实现车辆正常行驶，完全不存没有续航焦虑。

当然，抛开续航这一点，别忘了理想ONE本身还是一台中大型SUV，因此在空间和乘坐舒适性上自然让用户满意。5020/1960/1760mm的长宽高，2935mm的轴距，都为其内部宽绰的空间打下了良好的基础，头部和腿部的舒张和伸展无需多虑，再加上与宝马X7和奔驰GLS如出一辙的第二排单侧扶手形式的独立电动座椅，以及私密周到的二排双层隔音隐私玻璃，在乘坐方面也为用户带来了相当舒适的体验。

自2019年12月开启交付起，理想ONE便一直在以实际行动去回应外界的质疑，凭借不俗的产品力表现，收获了越来越多用户的支持与认可，投诉销量比榜单无疑是最好的佐证。截止2021年2月份，理想ONE的交付量已经突破了40000大关，创下了造车新势力最快的交付记录，同时也让更多人看到了这位车市“后起之秀”身上的活力与不可预估的可能性。