对于逍客这款车，说不上有太大的亮点，当然也很难找出令人不满意的缺点。不过就是这么一款平平无奇的车型，尽管更新一直比较“迟钝”，但自从2008年引进国内之后，每月都做到了月销破万，累计销量更是突破了百万辆，堪称闷声发大财的典范。

不过，如今的汽车市场，竞争相当激烈。想要在保持竞争力，必须与时俱进。这不，近日，日产正式发布了全新一代逍客官图。据悉，新车将率先在欧洲市场上市，有望年内引入国产。

从目前曝光的信息来看，日产逍客的这次换代完全算得上市脱胎换骨。前脸部分，新逍客依旧采用着日产标志性的V型前进气格栅，尺寸变得更大，更具进攻性。


最亮眼的是，两侧换装了全新的分体式头灯，显得尤为独特。其中上方的细长灯条为日间行车灯，下方则是矩阵式LED远近光组。远远看去，很有割了双眼皮的即视感。

车侧部分，全新一代逍客一改以往的中庸圆润风，用上了更为凌厉的线条设计。贯穿式的腰线增强了车子的力量感，车门下方的不规则线条，则是提升了型面的硬朗感，配合上类花瓣的五辐式轮毂之后，运动范十足。


而为了继续贯彻“以大欺小”的产品策略，日产继续升级逍客的尺寸，其中长/宽/高分别增加了35/32/25mm，轴距则加长20mm（较现款）。增幅虽然不大，但实际上，它的尺寸已经可以吊打同级合资小型SUV。而轴距方面，达到了2666mm，更是超越了本田CR-V的尺寸。

车尾造型，相对前脸、侧面就略显得平淡，并且能够看出一些现款车型的影子。下包围大尺寸的银色饰板，面积比现款更大，在视觉上更显野性；排气则是继续采用低调的隐藏式布局。


内饰方面，质感和科技感是主题。因此，日产给逍客配上了12.3英寸的数字液晶仪表盘和9英寸悬浮中控屏幕，来提升科技感；采用带菱形缝线的皮质座椅和木纹饰板，来加强档次感。整体看起来更加简洁，而且现款车型的塑料感、廉价感，明显被一扫而光。


值得一提的是，在悬架方面，海外版的全新逍客将继续沿用现款车型的套路，只有四驱版本配备多连杆后悬挂，其他车型依旧使用扭力梁“板悬”。低配扭力梁，高配多连杆，这样的操作其实挺省成本的。但考虑到日产深谙国人的需求，疆哥觉得引进国产后的全新一代逍客，大概率也会和现款一样，全系标配多连杆后悬挂。

动力方面，全新一代日产逍客将使用1.3T汽油发动机和12V电机组成的微混系统，并提供了2种不同调校，最大马力140匹和157匹，传动方面将匹配手动或CVT无级变速箱，高配车型提供四驱系统。需要注意的是，这款1.3T发动机已经在现款的海外版车型上搭载，不过国内车型没有同步更新（2.0L+CVT动力组合），如今换代车型则增加了微混系统。

值得一提的是，这款1.3T并不是大家想象中的三缸发动机，而是日产与奔驰共同研发的四缸机，目前应用在奔驰A级、GLA、GLB等车型上。

此外，全新一代逍客还将搭载日产的e-Power混动系统，该系统由1.5L发动机+电机组成，最大功率为190马力，其中发动机主要作为发电机使用，为电动机和蓄电池提供能量，并且由电机来驱动前轮（增程式混动）。单纯的从数据来看，逍客这个e-Power混动系统的动力表现，其实可以跟本田CR-V有一拼。

要知道，此前逍客一直都是用错位竞争的方式，跟本田缤智/XR-V等一众小型SUV进行PK。如今换代，在改头换脸的同时，全新一代逍客还增大尺寸、加强动力。如此操作，俨然是一副要回归到主流合资紧凑型SUV市场的模样。原本缤智/XR-V就在逍客的攻击范围内，现在CR-V也被瞄准了，看来全新逍客是想通吃本田的两大销冠。

合资小型SUV销冠-本田XR-V

合资紧凑型SUV销冠-本田CR-V
不过，本田两大销冠也不是徒有虚名。在逍客换代的同天，本田也发布了新一代本田Vezel（国产车型为XR-V/缤智）。该车的外观、内饰同样也进行了大幅调整，单看造型设计，它和现款完全就是两回事。虽说具体的车身尺寸暂未公布，但考虑到时下加长之风，它的身材应该会有所增大。另外，新款Vezel同样提供燃油和混动版本，届时也可能会引入国内。


至于本田CR-V，以243037台的成绩夺得2020年合资SUV销冠，其实力更加不容小觑。尽管全新一代逍客在轴距上跟CR-V接近，但从整车尺寸和空间来看，逍客必然与CR-V有一定的差距。而且，在日产SUV家族中，奇骏才是CR-V真正的对手。不过，逍客的错位竞争，或许能抢到一部分对空间要求不高，预算有限且想买紧凑型SUV的消费者。


因此，全新一代逍客如果真的想要通吃本田的两大销冠，或许除了要提升产品力之外，还需要在价格和配置上下点功夫才行，比如低配用扭力梁后悬拉低售价，打压XR-V；中高配车型上增加配置，提升性价比，竞争低配的CR-V。当然，无论最终胜负与否，它的出现对那些想买合资紧凑型SUV的消费者来说，都算是一个福音。