在2021年伊始，上汽大众推出了旗下首款MEB平台纯电动车型——ID.4 X，19.9888-27.2888万元的补贴后售价比绝大多数人预想的都要更低，而丰富的车型选择、覆盖面极大的售价区间都让它对一众纯电动车型产生了巨大威胁，那么新车的实力究竟如何呢？下面我们就一起来看看。

[ ·1· 全新MEB设计语言带来极强的科技感 ]
ID.4 X是上汽大众首款MEB平台纯电动车，新车在外观部分的设计给了人耳目一新的感觉。其在设计层面采用了全新MEB设计语言，整车设计科技感满满。

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主动迎宾灯光系统

贯穿式尾灯




[ ·2· 简约且科技感突出的数字座舱 ]
数字化座舱是ID.4 X在内饰设计上的主要理念，这套针对纯电动家族车型全新设计的内饰给人带来了不错的新鲜感，AR-HUD、ID.Light等功能的加入带来了全新的交互体验，而扎实的内饰用料也保证了车内的豪华质感。


AR-HUD功能
另外，新车还配备了AR-HUD功能，AR-HUD也就是增强现实抬头显示，这一功能的搭载能够使行车信息跃然路上，将导航信息与实景相融合，带来沉浸式的未来驾驶体验。
ID.Light
在人车交互方面，ID.4 X也进行了很多创新，智能语音控制在如今的车上并不算什么新鲜的功能，但ID.Light光语系统的加入使得人车对话时的交流感更强，互动体验更加出色。





[ ·3· 空间表现超越传统燃油车型 ]
对于出身于MEB平台的ID.4 X来说，空间绝对是其优势项目之一。在车身尺寸部分，ID.4 X的长宽高分别为4612/1852/1640mm，轴距则达到了2765mm。创新的平板式电池模组布置方式，使车辆具有更长的轴距和更短的前后悬，内部空间更大，达到了中型SUV尺寸。内部全平的地板和承托舒适的坐垫，为乘客带来优于同级的乘坐体验。



[ ·4· 续航性价比表现出色 ]
动力部分，ID.4 X两驱版车型分为高低功率，入门版车型最大功率125kW、峰值扭矩310Nm；两驱长续航版最大功率150kW、峰值扭矩310Nm；而双电机四驱版本则在前部加入了最大功率为80kW的交流异步电机，这也使得其系统综合最大功率达到了230kW、综合最大扭矩则为460Nm。

续航方面，ID.4 X共有3个续航版本车型可选，除了入门版的Pure纯净版以外，其他车型的NEDC续航里程均突破了500km大关。其中长续航版车型NEDC续航里程为555km，而四驱版车型的NEDC续航里程则为520km。

在这里，我们可以对比一下ID.4 X与竞争对手的续航能力。从表中我们能够看出，价格更低的ID.4 X比特斯拉Model 3、蔚来ES6的入门版车型续航更长。即便是面对售价高出10万元的Model Y，ID.4 X的续航能力也不落下风，续航性价比表现尤为突出。
[ ·5· 延续大众品牌的安全标准及德系品质 ]
ID.4 X电池组内部采用了方形电芯，具有4重电芯安全设计，从壳体强度、表面绝缘、及时断电、防爆泄压上给电芯上了四重保险，将漏电、起火、爆炸的可能性降到最低。此外，车辆电池包通过了338项安全测试，是国标53项的近7倍。在正式发布之前，ID.4 X进行了严苛的测试，模拟车辆底部球击，前后轮在100mm台阶跌落，电池包仍能安全使用，这类的机械测试，保障后期用车过程中猛烈碰撞的情况下电池不会发生自燃。

优秀的BMS电池管理系统可通过电池热管理及独立的液冷循环回路，控制所有电芯温度保持在前后2℃的温差范围内，这也使得ID.4 X能够适应最低-30度，最高55度的极端环境。而在电池容量寿命方面，上汽大众官方给出一组数据：根据实际使用工况，ID.4 X行驶8年12公里后，电池剩余容量仍大于80%。

来自上汽大众新能源汽车工厂的ID.4 X，传承了优良的德系品质基因。全车采用高强度安全车身，并应用国内首创的超高强度热成型钢。全系配备6安全气囊、底盘加装防护板等，令车身坚固、安全。严苛的整车耐久试验、制动试验、0.2mm检测精度、12年车身防腐、激光焊接技术等高标准研发以及制造水平，确保ID.4 X的优秀产品品质。
[ ·6· 写在最后 ]

作为一款合资车型，ID.4 X的到来将会对国内纯电动车产生极大的改变，我们将开始重新审视同价位车型的技术水平、定价策略等等。综合实力出众且兼具性价比表现的ID.4 X将成为上汽大众在国内新能源市场的重要棋子