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不夸张,十七年前的保时捷卡宴,比现在的SUV都强!
送交者: MKE[★★★★声望勋衔17★★★★] 于 2021-02-28 15:17 已读 2552 次 1 赞  

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大约十七年前,保时捷率先推出了Cayenne SUV,而450马力的Turbo版本具有四个座位,更加令人惊艳。

十七年过去了,汽车技术取得了长足的发展。但是,即使按照当前的标准,第一代Cayenne仍然充满魅力。

保时捷于2002年在日内瓦车展上正式推出了Cayenne SUV,随后又推出了多种动力版本。搭载V8引擎的Turbo是当时功能最强大的引擎,于2003年推出。 6park.com

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提速5.0秒,堪比超级跑车

使用4.5升双涡轮增压V8发动机,可以在2250-4750 rpm之间获得619Nm的峰值扭矩,在6000 rpm时最大功率为450马力。

这种功率属于17年前非常爆破的类别,并且低旋转扭矩非常丰富,因此加速度非常强劲。加速到100公里的时间仅为5.0秒,四分之一英里为13.5秒。当时,这完全可以与超级跑车的加速性能媲美。 6park.com

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同时,保时捷还在V8发动机中设计了特殊的润滑方法和管路,以确保在极端越野条件下的发动机润滑。

变速箱是爱信的六速自动变速箱。尽管这个变速箱现在是一条糟糕的街道,但是十七年前,大多数汽车都使用四速自动变速箱。

行星齿轮结构的中央差速器在正常情况下可以将62%的扭矩传递到后轴,在极端情况下可以将100%的扭矩传递到一个车轴。 6park.com

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道路性能,越野性能和舒适性都令人惊叹

可以说,道路性能是原始Cayenne最为惊人的部分,因为当时的大型SUV都是越野型,并且道路性能确实是中等的。

保时捷将其在跑车中积累的车身控制技术应用于卡宴。在旅途中,Cayenne的控制极为精致,节气门响应经过了精心调整,并由两个涡轮增压器提供支持,V8发动机的输出非常强劲,响应良好,随时待命。 6park.com

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四个车轮均使用空气弹簧,自适应减震器提供三种模式:舒适,正常和运动。车辆的行驶高度将随着速度的增加而减小,从而使车辆在高速下更加稳定。

如果加速度检测设备检测到车身振动超过正常水平,它将自动切换到运动模式。保时捷的车身稳定性管理系统可以防止防抱死制动系统,制动力分配系统,行驶平整系统和四轮驱动控制系统陷入混乱。 6park.com

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在这些因素的共同作用下,原始的Cayenne可以提供舒适感和很好的质感。

在运动模式下,减震器设置更难,乘坐高度更低,支撑更好,悬架更好地控制身体运动,并且在高速下平稳向前冲,这具有保时捷跑车的味道。

保时捷在开发Cayenne之前进行了彻底的市场研究,结果表明很少有真正使用SUV上路的车主,但是保时捷仍然没有降低越野的要求。离地间隙超过2547毫米,高度可调节的空气悬架,带双扭矩的低速齿轮,中央差速器锁,以及后差速器。基本上,除了非承重车身外,保时捷几乎还把当时Cayenne上存在的所有越野配置都堆放了起来。因此,越野能力也是第一代保时捷不可思议的地方。 6park.com


总而言之,第一代Cayenne Turbo的配置和功能仍未过时,甚至比公路上70%的SUV还要好,这就是为什么它当时可以使四个座位出乎意料的原因。

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