来，来，来，今天借着斯巴鲁傲虎换代这波热度，我们也来聊聊这车为什么还有中国市场。
 
 
多少对车有点兴趣的朋友都应该知道国内还有个斯巴鲁品牌，虽然品牌很小众，东西卖的也少，4S店也少，但是总有一帮死忠粉愿意为其充值，甚至是长期持有！不光你纳闷儿，我也很好奇。
 
 
斯巴鲁品牌目前在售的车型用一只手就数得过来，我们今天就聊傲虎这车，不光是为了蹭热度，更是因为它很特别。
 
            
            
                
你们不觉得傲虎这台车的定位和实际用途相差甚远么，翻看配置表你会发现，傲虎定位中型SUV，可你从任何角度都无法相信傲虎是台SUV。
 
 
车身高度仅有1673mm（算上行李架），妥妥是轿车的高度，后边还拖着个大屁股，你觉得它想什么？没错，是有点旅行车的感觉。
 
 
但仔细看，你还能发现傲虎有轮眉防擦条、实用且可靠的四驱系统以及比一般家轿更加优秀的离地间隙（最小离地间隙213mm），这又说明了什么？傲虎是一台打着SUV幌子的全路况旅行车。
 
 
虽然傲虎车型定位看起来有些模糊，但是对于目标用户的画像却相当准确。简单的说，如果你不喜欢玩儿，那你不会去看这台车；如果你买车喜欢计较性价比，那你不会选它；如果你年龄和社会思想不够上层，你同样看不上傲虎。什么？你说我收了斯巴鲁的钱，抱歉这你没有证据。事实摆在这里，我只是复述一遍。
 
 
傲虎的用户往往具备三点特质，有钱、爱玩儿、有社会责任感，主力消费者往往30+。你问我这部分用户为什么不去买奔驰、宝马、奥迪？肤浅了兄弟，这种“大金链子，小手表”模式的自我肯定已经不能满足这帮傲虎车主，一句话人家看淡了。
 
 
斯巴鲁几乎每次都将车主活动定位在“公益”、“大自然”这两个关键词上。有不少人是专门驱车数千公里前来参加车主活动的，除了能在沿途中享受自驾游带来的不一样的风景之外，更是为了亲自见证向一家希望小学捐赠物资的瞬间。
 
 
回馈社会才是斯巴鲁车主肯定自我的一种方式，怎么样思想境界提升了么，反正我写到这儿的时候浑身鸡皮疙瘩，内心写满了佩服。
 
 
我们很难在中国看到斯巴鲁的营销，作为一个沉默寡言的闷骚工科男——斯巴鲁有着扎实的技术知识储备，水平对置发动机，左右对称全时四驱。
 
 
在安全性上，斯巴鲁也有自己的执着，美国消费者报告（Consumer Reports）发布最新2021汽车品牌可靠性（汽车质量）排行，斯巴鲁品牌位列第三名。
 
 
我必须承认斯巴鲁在面子工程上比谁都差，但是作为汽车生产商，斯巴鲁将好开、安全做到了极致，难道这不就是汽车最基本的东西么？可往往最基本的东西，最容易被忽略，最容易被偷工减料，我暗指的车企大家心里应该有个数。
 
 
话题聊回傲虎，这次升级我们很难从外观上看出变化，但如果把关注点放在全新的SGP平台上，那还是有的聊。全新平台最显著的优势就是让傲虎的安全性更佳、操控性更好，适配的动力总成更多。
 
 
 
 
安全性更有保证了，科技感也强了一些，那块儿11.6英寸的竖向大屏功能性还是蛮多的，说不上有多先进，但是有用了。
 
 
当然平台的进化，必定伴随动力上的提升。在北美，斯巴鲁为傲虎提供了更加暴力的2.4T引擎，看到这个排量是不是很熟悉？没错，未来最新一代翼豹也会采用这台引擎，不过引擎调校上有很大区别，翼豹（最大功率可达299kW，峰值扭矩490N·m）；傲虎（最大功率可达196kW，峰值扭矩376N·m）。
 
斯巴鲁全新翼豹 WRX STI车型渲染图 
阶段性总结下：碍于进口身份的斯巴鲁旗下每款产品都很贵，至少和海外市场售价相比如此，同时国内经销商少、保养费用不低、二手车不算保值，看似“非诚勿扰”的斯巴鲁傲虎还能在中国市场占有一小块份额的原因显而易见，1、定位讨巧，专找比自己售价高的车比；2、车辆内在性能优于外表，懂车的人才会掏钱；3、品牌文化强调社会责任感，能吸引更多成功人士。
 
 
其实文章到这儿就应该结束了，但我还是想说点题外话。斯巴鲁造的车不错，品牌也有很多忠实的消费者捧着，可是在中国市场的销量目标制定上却少的可怜。我自己的理解就是价格太贵了，而且品牌精华都在北美市场。
 
 
 
纯进口的身份，就连最便宜的XV都要20万起售，这价格能买BBA了哈！反观斯巴鲁在美国的价格却是比较亲民的，森林人与本田CRV、丰田RAV4等车型保持在同一水准，这与斯巴鲁在国内的高冷价格形成比较大的反差。再说了，中国与美国市场不同，车还是用来“装X”的，其次才是用来代步的。车好开不好开无所谓，安全不安全也无所谓，关键是开出去得有面儿。
 
 
何谓精华，三大件呗，就拿动力来说，2.4T不比2.5L香么！之前有篇文章我说斯巴鲁肉，还有人在评论区diss我，说我没开过斯巴鲁，我承认，我没开过翼豹，但是家用车系我还是深度试驾过的，我就说它肉，怎么了，谁还不是个自吸车主了。
 
 
当然就算是斯巴鲁引进2.4T引擎的傲虎，这价格也要上天了，没人买的。这也就反过来说明了斯巴鲁在国内的定价还是贵了，买的人少了，市场占有率就低。我曾经一度认为斯巴鲁要国产，现在想想也没啥必要，毕竟品牌还是小众，就算国产价格低了还是没人选择，那岂不是赔了夫人又折兵。
 
 
最近坊间还在传斯巴鲁要引进全新翼豹 WRX STI，咱先不论事情真假与否，就说来了有多少人买。当然我承认当前国内还有一部分玩家能用真金白银去支持斯巴鲁，但是这帮有实力的JDM终究逃不过时间的规划，岁数大了，有家庭了谁还天天出去喷火、下赛道、去爆缸呢？
 
 
而新时代的消费者买性能车会考虑JDM么？实话实说，JDM已经没落了好多年了，如果没有情怀，谁都愿意去买个奥迪RS3，原厂就能干超跑。谁还会去买个6速手挡翼豹，体验油离配合，试探爆缸的边缘呢？
 
行了，感觉自己不停下来又要扯远了。其实我自己算是半个JDM（如果有钱就是一整个JDM了），对斯巴鲁是有好感的，也非常敬佩充值JDM的这帮人，如果我有实力我也会充值，但是说到斯巴鲁目前在国内销售的车，我还是境界不足，暂时没办法去拥有。如果有一天我开上了斯巴鲁，那可能是在座的各位帮我分享了文章，厂家来了试驾车而已。