Turbo 就是王道？小排量涡轮增压引擎好不好？它有什么优点？有什么缺点？

在环保法规的推波助澜以及严格的排放法规之下，全球的汽车工业都朝向小排气量的涡轮引擎发展，而小排量涡轮增压引擎也慢慢地得到了许多消费者的喜爱以及支持。因为小排量涡轮增压引擎油耗表现以及动力输出都非常出色，所以自然而然受到大家的喜爱。只是小cc的 Turbo Engine 真的有那么好吗？
首先，我们先谈谈小排量涡轮增压引擎的优点，小排量涡轮增压引擎最直接的优点就是重量减轻，体积缩小。而体积缩小让引擎空间配置更大，重量减轻则能后改善车子的操控以及油耗表现。此外，现在很多车商都是采用了较少汽缸的涡轮增压引擎，比如3缸涡轮增压引擎以及2缸涡轮增压引擎。其实汽缸数减少也代表引擎内部组件更精简、负担更少、阻力也更小，因此能够提升引擎的性能，再加上涡轮增压器能够为引擎带入更多空气进行燃烧，使得小排量涡轮引擎在动力输出方面完全不输排气量大，汽缸数多的自然吸气引擎，甚至还要出色不少！
再来就是油耗方面，很多人都认为小排量涡轮增压引擎会很省油，甚至车商也经常这样告诉消费者。确实，小排量涡轮增压引擎在低负载、低转速例如高速公路均速行驶的情况下能够拥有相当优异的油耗表现，但是当遇到需要超车加速、静止起步这类需要较多动力推动车辆的情况时，就会影响到油耗表现了。因为当车子加速时，涡轮就会介入，当涡轮介入时车子会有非常出色的动力，但是同时油耗也会跟着增加。而为什么涡轮介入油耗就会增加？涡轮引擎因为汽缸压力以及温度较高的关系而容易产生震动的情况，为了避免震动对引擎带来的伤害，汽车制造商会使用不同的方式来降低甚至消除震动发生的机率。这些方式包括了 Delay Ignition Timing （延迟点火），但是这会导致引擎的效能降低，或者是降低引擎压缩比（Compression Ratio），但同时也会削弱引擎的性能。对油耗影响最大却能够维持引擎最佳性能以及能够减少震动机率的方式就是增加燃油给予汽缸。
这个原理就是当引擎需要提供较大的动力时，ECU 会为汽缸注入更多的燃油来提升供油浓度，燃油会因为汽化而吸收热能，汽缸内的温度也会因此降低，进而减少产生震动的机会。然而，因为这些额外的燃油并不是用来提供更多的动力，而是用于降温以及防震动的用途，所以使得小排量涡轮引擎在这种情况下较为耗油，所以小排量涡轮增压引擎在油耗方面出不出色，那就要看你的右脚了。。
接下来我们来谈谈小排量涡轮增压引擎的坏处，涡轮增压引擎和一般的自然吸气引擎不一样，保养起来自然也不一样，涡轮增压引擎需要注意许多问题，比如说：涡轮增压器过热，烧机油（吃黑油），涡轮迟滞（Turbo Lag），保养费较麻烦以及保养费较高等等。我们先说为什么涡轮增压器会过热，当车子一直持续保持高速，引擎温度就会上升导致喷油变得差，那供油不完美，涡轮增压器的温度就会跟着上升，时间久了自然就会过热。至于烧机油，涡轮增压引擎是可以把转速拖到十几万转，涡轮增压之后的引擎，对整个排气系统，供油系统，点火系统以及冷却系统等都造成了很大的负荷，也对引擎的耐用性以及可靠近提出了更高的要求，这也导致了引擎会烧机油以及保养方面也需要注意，小编也在这里提醒各位，涡轮增压引擎千万不要用普通的引擎油啊，别因为一时想省钱，结果引擎出了问题，那时候就需要更多的钱去维修了。最后也就是涡轮迟滞（Turbo Lag），Turbo Lag 就是当引擎处于低转时，引擎产生的废气不足以推动涡轮叶片的转动，需要等到引擎达到一定的转速后，才有足够的废气启动涡轮增压，而这个时间点就是涡轮迟滞（Turbo Lag）。
看完以上小编和大家分享的一些小知识，相信大家都明白其实小排量涡轮增压引擎有好也有坏，好就好在动力输出出色，如果右脚听话，油耗表现也蛮出色的；至于坏，也就是需要注意比较多的问题，简单来说就是要好好疼它。所以小排量涡轮增压引擎到底好不好？那就见仁见智了，小编相信不是每个人都会喜欢小排量涡轮增压引擎，但小编也相信有人是非常热爱小排量涡轮增压引擎的（小编个人是蛮喜欢涡轮增压引擎，只是小编没钱买。。），所以没有好不好的汽车，只有你喜不喜欢的汽车罢了。