编者按：毫无疑问，奔驰必定是世界上最成功的豪华品牌之一，从一百多年前的汽车发明者，至二十一世纪前两个10年中，奔驰S级所定义的豪华旗舰轿车，奔驰似乎一直是“汽车”与“豪华”的标杆……然而，当时间来到二十一世纪的新起点，作为汽车发明者的奔驰似乎要重新定义豪华旗舰的电动汽车了……
根据梅赛德斯-奔驰在去年所发布的最新战略，自2021年起，4款基于大型纯电车型架构（EVA）平台的全新纯电动车型将陆续上市。而EQS则是基于此平台下首当其冲的“标杆”型产品。

根据最新消息，新车将于4月15日正式亮相，而在其正式亮相前一个月，园长有幸在北京戴姆勒大厦与5位梅赛德斯-奔驰的设计负责人，也正是EQS的创造者进行了长达两个小时的连线。
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作为奔驰再次定义电动旗舰的首款产品，奔驰EQS将会有什么值得我们期待的地方呢？接下来，我们就着重针对EQS的设计（主要为内饰设计）为大家详细解读。
[外观设计：弯弓式设计/Cd0.20风阻系数打破了现有量产车型的纪录]
事实上，对于今天我们要说的这款EQS，奔驰遍布全球的设计团队早在2014年就开始了着手打造了，“在几年之前，我们启动了电动车的设计项目。彼时，我们曾计划设计一款车身超过5米、可以乘坐4人的大型电动轿车。”Steffen Koehl说到。
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而对于电动轿车来说，最重要的则是打破三厢造型，所以“弯弓式设计构思”成为了彼时设计团队的最初设计思路。而在2015年的CES电子消费展上，首款采用弯弓式设计的F 015 luxury in motion概念车正式亮相，也标志着“弯弓式设计”这一概念变为现实。

而对于EQS而言，其外观的设计思路正式源于6年前的F 015 luxury in motion概念车，由于其基于大型纯电车型架构（EVA）平台正向研发打造，所以不需要很长的引擎盖，因此采用“弯弓式设计”的线条从车头延伸至车尾，让乘客舱可以拥有更宽敞的空间。


虽然EQS是一台要突破自我的产品，但是奔驰的设计师依然希望EQS上可以拥有奔驰的设计元素，比如后车肩的部分，独特的设计让人一眼就能认出，EQS是一款奔驰。而EQS的车身侧面完全采用了无缝设计，车门把手同样如此，车身整体非常简洁，没有多余的线条。车前脸装饰性的格栅非常宽广，融为一体的前格栅饰板上设计了很多的奔驰星徽。

此外，EQS采用了灯带式日间行车灯设计，并且灯带中有三个灯点（这与全新S级轿车一脉相承）。尾灯采用螺旋式设计，灵感来源于传统灯泡的螺旋灯丝。此外，EQS拥有优秀的空气动力学表现，Cd0.20风阻系数打破了现有量产车型的纪录。同时，如果俯视来看，整个车身像一个水滴形状——这样的设计灵感也来自于大自然。
[内饰设计：一切基于可选装的MBUX Hyperscreen设计]


进入到车内，毫无疑问最引人注目的就是这套MBUX Hyperscreen屏幕，有别于大多数车型采用多联屏的设计方案，MBUX Hyperscreen采用了一整块无缝衔接的曲面屏。在EQS车内，MBUX Hyperscreen整块屏幕犹如在空间中自由悬浮一般，呈现巨大的空间感，并带来高科技感和透明感。


最终，MBUX Hyperscreen呈现出一体式的、曲面的视觉观感。外部轮廓的视觉延伸线指向乘客，使乘客能以舒适的方式进行触控。中央扶手区域的线条非常有运动感，仪表盘上方的线条又给人一种舒适感。

而对于EQS来说，除了MBUX Hyperscreen的方案，奔驰的设计师还提供了与全新S级轿车相同的内饰大屏设计选择，这样就为中控部分留下了比较大的面积，可以为消费者提供中控饰的选择。同样，奔驰EQS的座椅也有两种选择，一种是运动型，一种是舒适型。在材质方面，选取高科技NEOTEX面料结构精细。



而在内饰设计的细节上，EQS的扶手部分比一般扶手设计更加低。空调主出风口的设计灵感来自于涡轮发动机，具有高科技的玻璃式外观。同时在品质上，大屏上方的横向出风口采用了玫瑰金线条设计，这条出风口从中控台一直延伸至副驾门边，还搭配独有的氛围灯设计。


在EQS的色彩设计中充分运用对比和冲撞，在仪表台上部应用的是space grey色，但是在下面的内饰方面采取的是温暖的米色，这样冷暖色调的冲撞形成了一种对比。如果不选择MBUX Hyperscreen，EQS则为消费者提供了neva grey色，并搭配warm brown色，同时也可以在副驾面前的饰板上选择不同的装饰，比如开孔木制饰板。

而当一台电力驱动的EQS真正达到这种寂静程度的时候，我们就在想：寂静是不是唯一的答案？有些驾驶者更喜欢安静的环境。但对于另一些驾驶者来说，他们可能习惯于驾驶赛车，所以可能会怀念咆哮发动机带来的激情。所以，奔驰的声学设计工程师对于纯电动车进行全新的声学设计。

此外，奔驰的设计师对于扬声器也进行了特别设计，让声音在空间中流动。声音不再只是单纯的声音，它是一个整体的概念，根据不同驾驶场景进行反馈。同时，声音也不会干扰驾驶，但是会给你带来情感上的不同体验。除此之外，奔驰的设计团队还在研发更多的声音选择，未来会有更多音效主题供客户下载。
[写在最后]
由于疫情影响，我们无法去到8000公里外的德国现场亲身为大家一睹奔驰EQS的真身，只能相隔屏幕与5位设计师进行连线。而隔着屏幕，我们同样可以感受到作为汽车发明者所创造的“全新旗舰电动轿车”的一丝震撼。无论是外观设计上所采用的弯弓式设计思路，还是其所带来的Cd0.20风阻系数，均是符合我们对于旗舰的理解。

同样，在内饰方面，全新的MBUX Hyperscreen足以震撼我们的感观，作为豪华内饰氛围的营造大师，我们有理由相信在不久的将来，我们亲身坐进这台奔驰EQS后所带来的期待。而这一天也不会很久远了，就在下个月开幕的上海车展中，奔驰EQS将作为EVA平台的首款旗舰轿车出席，搜狐汽车·E电园也将持续对此车型进行跟踪报道。