| 送交者: MKE[★★★★声望勋衔17★★★★] 于 2021-03-30 16:45 已读 4268 次 | MKE的个人频道 |
6park.com长久以来，B级车市场一直都呈现出德系车与日系车对抗的局面，大众迈腾(配置|询价)、帕萨特凭借一己之力，直面着来自本田雅阁、丰田凯美瑞(配置|询价)等日系车的竞争，四款车型此消彼长的姿态好不热闹。可这样的局面的确给了消费者较为丰富的选择性，可另一方面，竞品之间不太明显的优劣对比，也给消费者除了一个难题。
然而，在2021年多家厂商集体改款升级之后，这样的难题或许会首次迎来解决方案，那就是——选丰田凯美瑞。 6park.com
凯美瑞 点击了解详情 6park.com 外观设计：“雷化”的是高级感
2021年改款升级，本田只雅阁提供了稍稍了优化外观的两台星空限量版，外观微调的正式改款还停在工信部新车申报里；一汽-大众则打算让迈腾年度改款再战一年，而被中保研C-IASI当头棒喝的上汽大众帕萨特则强行装上贯穿尾灯，让高级商务车沦为了四不像……
回过头来看看销售一路涨势的广汽丰田凯美瑞，其却在不需要改款的情况下迎来了彻头彻尾的中期改款。 6park.com
凯美瑞 点击了解详情 6park.com 6park.com凯美瑞 6park.com17.98-26.98万元0.90万 6park.com
询底价 6park.com6park.com雷克萨斯ES 6park.com29.00-48.30万元-0.34万 6park.com
询底价 6park.com6park.com迈腾 6park.com18.69-30.99万元3.01万 6park.com
询底价 6park.com 6park.com为什么说此番中期改款是彻头彻尾的呢？原因很简单，因为2021款凯美瑞不仅换了造型，更是在信息娱乐、辅助驾驶、主被动安全等等方面完成了全面提升，这样的改造被消费者戏称为“雷克萨斯化”。 6park.com
凯美瑞 点击了解详情 6park.com 6park.com 除了在足够抢眼的S锋尚版中继续保持“最好看丰田”称号外，标准版现在的的确确正在朝着雷克萨斯的方向发展。这并不是说凯美瑞在中期改款中变得有多个性了，恰恰是它变得更加“保守”了，或者直白一点说，2021款凯美瑞比从前高级许多。
格栅中网的独立性比从前明显了不少，它与横幅金属之间有了明显的分界，配合同样被C型镀铬金属条给围绕起来的导流孔，它的确是有了几分雷克萨斯ES(配置|询价)的风采，而且还是最顶配型号的风采。 6park.com
6park.com 车载配置：实现对雷克萨斯ES的超越
外观的“雷化”只是一小部分，中期改款的凯美瑞在座舱技术上比从前优秀了不少，甚至可以说它还有超过雷克萨斯ES的地方。
首先，座舱的中控布局已经产生变化。中央触控屏现在分为了8.0英寸与10.1英寸两种规格，也就说新款低配车型现在的屏幕与旧款顶配车型一样大。而这两块屏幕从嵌入式变更为了悬浮式，它与驾驶人的相对距离更适宜，空调出风口也因此向纵向中间区域挪动，整车温度调节会因此变得更高效一些。 6park.com
6park.com 其次，12.3英寸全液晶仪表盘或称数字仪表盘，首次进入到了国产丰田的车舱之内，而这便是我们所说的它优于雷克萨斯ES的部分，后者最大仅提供7.0英寸的仪表盘内液晶显示屏而已。有了数字仪表盘的加入，配合HUD增强现实平视系统，驾驶人能够更直观地完成车况与路况信息读取，让综合驾驶变得更加安全。 6park.com
6park.com 最后，接入腾讯生态的全新智行互联车机系统也进入到了双液晶屏幕组合里，它除了能够像从前那样完成一些基础语音交互外，更获得了包括在线音乐一键同步等智能手机功能，而且语音识别现在还能用于车载微信的控制，除了能听语音、“听文字”之外，驾驶人还可以通过语音控制与微信发送实时定位，不会再遇到一开车就失联的尴尬。 6park.com
6park.com 6park.com 辅助安全：安全还是丰田的绝招
我们将辅助驾驶与主被动安全凡在一块儿来看，毕竟一系列主动安全系统与全速域自适应巡航系统是捆绑在一块儿的。
标配10个SRS安全气囊与雷克萨斯ES的标配一样，它们能让奥迪A4L、大众迈腾等不同级别的中型车相形见绌；而TSS2.5智行安全套装现在则针对三项辅助系统进行了升级，PCS预碰撞现在能识别行人与单车，并在路口与紧急状态实现转向避让；LTA车道循迹让车辆可以实现自动跟车驾驶，并保持车道居中；DRCC自适应巡航则扩展到了0-180km/h时速范围，直线与弯道都变得安全且便捷了许多。 6park.com
6park.com 机械硬件：稳、稳、稳
当然，动力总成仍旧是2021款凯美瑞的底气，两台热效率达到40%或以上的2.0L、2.5L自然吸气发动机不用多介绍了，丰田轿车的真正亮点在于能够通过THS II双擎混动系统，实现更平顺的起步与更积极的加速爆发，而且在160kW的综合最大功率输出下，它的综合油耗更是能保持在4.1L/100km左右，跑得快又省油，成了凯美瑞与雅阁、迈腾竞争的最大资本。 6park.com
6park.com 此外，在同级车均使用常见多连杆式独立后悬架的情况下，凯美瑞后桥中的双叉臂式独立悬架，也就是丰田独有的E型多连杆，将让车辆在综合驾驶与控制中变得更为稳定，不仅是在城市公路上能保持车身平稳，在蜿蜒曲折的山路中也能兼顾操控与舒适性，这也组成了凯美瑞“雷克萨斯化”的最后一环。
评在最后：
凯美瑞的中期改款已经被消费市场视为“凯美瑞8.5”，内外设计与核心配置的变化，的确正在令它变得愈发高级起来。更重要的是，在完成10余项配置大幅升级的情况下，凯美瑞非但没有任何提价的意思，更是让双擎版的价格门槛降低到了21.98万元，广汽丰田如此阔绰的出手，的确正在令2021款凯美瑞变成一台真正的“悬挂着丰田标志的雷克萨斯”，而且还是“低价雷克萨斯”。 6park.com
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