穿行于世界上地形最复杂的高山峡谷之间，茶马古道的崎岖险峻亦为世所罕见，险山恶水并未让人们退却，马帮们正是以“马驮人拉”的方式，以无数的血汗共同打磨出了史诗般的茶马古道。历经千年的风云，茶马古道早已不仅是一条普通的商贸通道，更是一条连结文化沟通的纽带。今天，马帮的脚步已经远去，但古道文化的流转却从未停止。本次我们就随广汽三菱一起，通过以车代马，以车轮和前行的脚步丈量历史文化的温度，释放勇往直前、勇敢探索的正能量，探索秘境古道的驾趣。
 
DAY 1 西双版纳
 
 
            
            
                
旅程的第一天我们来到西双版纳，西双版纳位于云南的南端，与老挝、缅甸山水相连，与泰国、越南近邻，这里空气清新，既有绮丽秀美的热带风光，又有多姿多彩的民族风情。在这里，雨林掩映的竹楼，婀娜的傣家妹子，丛林中自由嬉戏的大象和孔雀……处处自成一景，让人流连忘返。
 
DAY 2 西双版纳-临沧双江
 
 
 
 
全体人员集结完毕后，3月29日清晨，开始一天的高速道路试驾并参加M-SPACE合作基地合兴茶厂茶文化体验。合兴普洱庄园占地82亩，茶园历史360多年，因1955年遭到人为破坏，现重新培养让它恢复传统原貌，由于庄园地处位置优越，在未来发展中具有非常多的优势。拟把该项目建成具有中、西结合风格的庄园（其中：以北美农舍、西方手工艺品，结合东方静、幽、简的禅意庄园）。以“恢复古茶生态”示范为前期工作重点，以茶养园，以云南和德州民间传统手工艺品的销售、教育为收入支柱，把庄园办成特色庄园。
 
下午我们体验了国道、盘山公路等混合路段试驾，同时身临普洱茶文化的发祥地——临沧双江，深度探趣茶马古道沿途重镇，探秘滇中茶文化。
 
DAY 3 临沧双江-大理
 
 
 
 
在经历了昨日的高速路段试驾及探秘普洱文化之后，我们充分感受到了广汽三菱品牌文化的开放与丰富性，在高速路段驾驶中深切感受到广汽三菱全车系车型的平顺与舒适。今天，我们将向大理出发，一同探寻南诏古国的神秘与淳朴人文。
 
大理白族自治州，首府驻大理市，是云南的16个地级行政区之一，地处云南省中部偏西，海拔2090米，东邻楚雄州，南靠普洱市、临沧市，西与保山市、怒江州相连，北接丽江市。东巡洱海，西及点苍山脉，地处低纬高原，四季温差不大，干湿季分明，以低纬高原季风气候为主，境内以蝴蝶泉、苍山、洱海、大理古城、崇圣寺三塔等景点最有代表性。
 
驾驶着广汽三菱的车型，苍山、洱海、春华、圆月一一收入天窗和后视镜之中，自然叠加着人文，游览的每个目的地都似是一幅画，在车窗前一笔一笔画出大理的淳朴与清净。
 
在精致细腻的素食体验中，体会静心、净心的力量，让前行的步调慢下来，体验趣味、静谧的慢生活方式。
 
试驾体验：
 
游览风景的同时，我们也并没有忘记自己的本质工作，几天的行程主要都是驾驶欧蓝德完成的，在这里也简单和大家谈谈这台车的试驾感受。
 
 
 
 
全新一代欧蓝德属于欧蓝德第四代产品，与日产奇骏同平台打造而来。外观方面，欧蓝德采用“Dynamic 
Shield”这一设计理念，其前脸与大量镀铬饰条结合，再配合富有流线感的空气动力学车身设计，外观年轻动感。后扰流板让整体流线造型更为顺畅，车尾造型更为动感。再搭配LED晶钻大灯，整体造型大气时尚。精致的18寸轮胎抓地力强，能够很好激发驾驶欲望，两侧尾灯点亮后的光影效果十分吸人眼球。
 
 
内饰方面，2020款欧蓝德新增了菱形格纹，覆盖了车门内侧和座椅，再加上精致的做工，以及人性化的设计以及舒适的驾乘感受，各方面表现都让人颇为满意。其所搭载的菱云悦享智联系统内置酷我在线音乐、在线电台等丰富的娱乐资源，满足出行娱乐需求。配置上，该系统集成了实时在线导航、高清倒车影像、人工智能语音控制、CarLife互联、防盗追踪、智能呼叫等功能，为驾驶者带来非凡的驾驶新体验。
 
 
动力方面，我们体验的是搭载2.4L自然吸气发动机+CVT变速箱的动力组合。习惯了涡轮增压的我刚开上这台自吸时还多少有些不适应，平顺的动力输出是涡轮增压发动机无法比拟的。不过这台采用单顶置凸轮轴的发动机，在低扭表现上并没有想象中的要好，另外我找了很久也没有找到欧蓝德的挡显在哪里，低扭不足也可能是发动机降档策略的问题。总而言之，这台车的动力感受就是平顺但爆发力不足，日常通勤没问题，高速超车就有点无力。
 
 
底盘方面，前麦弗逊后多连杆也是这个价位的常规配置了，总的来说欧蓝德的悬架调校是偏硬的，虽然对于细碎震动的过滤表现不错，但在剧烈颠簸时仍免不了屁股遭罪。但较硬的调校带来的一个优势就是在转弯时的侧向支持还不错，这几天我们走的都是遍布各种急弯的山路，欧蓝德的底盘支撑性给我留下了不错的印象。
 
不过，与之不太协调的就是座椅的包裹性以及舒适度不足，尤其在后排会有左右乱晃的风险，长途的激烈驾驶还是能少则少。
 
 
转向手感上，欧蓝德也是传统日系家用车的调校，阻尼轻盈、缺少路感传递，日常使用没问题。NVH方面总体控制不错，对于环境噪音和风噪隔绝的都不错，唯一有些出戏的是深踩油门时，转速超过2000rpm之后，发动机的轰鸣声会比较明显。
 
说在最后：
 
在为期四天的行程中，我们跟随广汽三菱一起，以车代马，从西双版纳出发，深度体验茶文化，重走茶马古道，挑战多路况试驾……不惧崎岖与荆棘，解锁各种地域限制的性能特点与云南文化的独特魅力相融合，以无畏与坦然探寻未知的可能。全心全意地拥抱天地万物，在感受直击灵魂的文化和异世美景的同时远离尘嚣，回归心灵生活，在探趣之旅中，重新启迪生活的灵感。诚挚的建议大家，有空可以来云南散散心，真的很不错。