人生第一辆车是马自达昂克赛拉，虽说加速不行、隔音差、空间小、品牌名还重名“三蹦子”。但作为一名典型的偏科生，骚气的外观、出色的操控和聪明的变速箱在日常使用中的确让人很满意。
经过一轮一轮又一轮的改装，她渐渐成为了我心中想要的样子。还原卖车的时候，真的非常不舍，失落了好久，感觉失去了真爱。 
不得不说马自达对于那台爱信6AT的调教非常巅峰，在如此高起点又不愿妥协驾驶感的情况下，第二辆车可选空间并不多，也很纠结。 
选择阿尔法罗密欧的初衷，完全出于老婆的一句：这是什么车呀，好好看好特别，我喜欢。 
当时我扭头一看，stelvio，可惜当时连这台suv的名字都读不来，只认得那个标——阿尔法罗密欧。 
就这样，我开始研究。 
是的，我听她的。 
后来才知道除了回头率，还有280P、后驱、5.6秒、系出名门、整车进口、50：50、碳纤维传动轴等等光鲜的名词之外。随之而来的还有“容易坏”、“维修贵”、“配件等待时间长”、“空间小”、“不保值”等等等等的“骂名”。
30岁已婚的我，作为家庭唯一用车，阿尔法罗密欧真的适合我吗?研究了几天，商量了几天，纠结了几天，还是决定，买! 
抛开所有负面，无视流言蜚语，只是文绉绉的认为：如果有了孩子以后会换SUV，会妥协于中庸耐用，会为了舒适和空间牺牲驾驶乐趣，会泯为众人，人生不能有遗憾，在此之前，在当下能力范围内，我必须拥有过一台让我快乐的“大玩具”。 
买车过程不赘述了，一台280豪华白外棕内的Giulia就这样出现在我的生命中，轿车和suv我更中意轿车，因为她更骚。这段时间使用下来，深刻认识到什么叫“车主才有资格评价”。” 
Giulia机械素质过硬，各方面调教也可圈可点，相比以运动标榜自己，换代之后向舒适妥协的3系，她的运动基因来的更纯粹且从未因外界而改变。 
至于一直被诟病的“质量问题”，重启嘛，重启治百病，一次不行就下车点根烟溜达一圈再重启一次，继电器我也已常备，勿念(懂得都懂)。 
油耗方面，本来马三是喝92，8个油上下，现在是喝95，12个上下，刚开始以为油耗高会心疼，看来是多虑了，在乐趣面前无所谓。 
说说改装，说了是大玩具，那就必须有大玩具的样子，不改装是不可能的，最多吸取上一辆车的教训，少走点弯路就是了。改装这事，事先和老婆进行过多次非友好协商和沟通洽谈，最后达成一致。这车的改装，老婆的意见一定要听，不听不许改，可以在老婆意见的基础上加上自己的优化想法，但是老婆可以一键驳回。 
这次改装的思路并没有“草”，不是因为不好看，而是因为太好看，改的人太多不想从众。而且万一以后我有幸换了“草”，怎么跟人解释我换车了呢?是吧。 
第一步：电光深邃灰整车贴膜+四门窗沿贴黑+大灯膜+豪运尾唇效果挺好的，灰外棕内还挺显高级，原本光秃秃的屁股也有了棱角。 
第二步：19寸国锻轮毂+22540/r19;25535/r19的马牌MC6+alconCAR97 六活塞配380盘。
在此感谢非常热心的版主大菠萝给的基础轮毂数据，后来自己有改了改，结果后轮略凸，还好满载不蹭，正好彻底断了想改避震的后路，轮毂款式不谈，各有所爱，勿喷。 
原厂大四够用，但六活塞+380更饱满，卡钳应老婆的要求改了个色，alcon原厂银不够抢眼，最终效果也算画龙点睛。(盘上紫色的是防锈涂层，踩几脚就没了) 
第三步：英国milltek牛奶阀门中尾(这么好看的她怎么能是个哑巴???) 
关阀门：A模式类似原厂D模式的声音，比原厂声大一丢丢，完全没共振，几乎不掉低扭，120跑高速没压力，唯一的缺点是单阀门，只有单菊花出气。 
开阀门：声浪真的好听，D和N模式下2000转是分水岭，超过2000低沉开炸，原地3000转收油会闷闷的“啪”一下，就一下，低扭略有损失。 
不知不觉写了不少，收笔回想，不得不承认我对她没有对前任那么多激情和专注了。 
没这么热衷于洗车(这个灰色是真耐脏，导致洗不洗看不太出来，索性懒得洗了)，也没怎么好好给她拍过照，研究改件和数据也是没那么废寝忘食。 
可能是成熟了吧。下个月吧，下个月带她去拍照，毕竟她是我的小老婆。 
这就是我的第二台车，一台阿尔法罗密欧Giulia。