2021年，商务部再提“加快取消皮卡进城限制”、“推动皮卡下乡”等政策，这让皮卡市场的竞争变得比往年更激烈。
前几年行业内热炒MPV市场，本以为当SUV红利吃尽，MPV会成为拉动乘用车发展的主力增长点，但事实上MPV市场经过几年打拼仍不温不火。
同样，业内如今普遍对皮卡行业寄予厚望，2020年皮卡市场取得了49.1万辆的销量成绩，未来或许还有十倍左右的增长空间，前景一片光明。
但仔细分析皮卡市场不难发现，皮卡市场头部聚集效应比乘用车更强。从销量来看，合资车企还未下场，而长城皮卡市占率又高达一半，以一己之力拉动皮卡销量，后进者几乎没有空间。
同时，皮卡的特殊定位注定难以实现乘用车的普及率和城市使用便利性，仅靠下沉市场能否真正取得较大的市场规模还是未知数。

所以，当福田皮卡在“牛气冲天 重回巅峰——福田皮卡月销破3000台暨牛气冲天版下线仪式”上提出，要把目前行业“1+N”格局，变成有福田皮卡引领的“2+N”格局，让福田皮卡成为引领中国高端皮卡发展的一面旗帜的发展目标时，笔者认为对福田皮卡还是应保持谨慎乐观。
老字号的求变之路
从产品线来看，福田在皮卡行业覆盖面最广。现阶段，福田皮卡已陆续推出多个产品系列，包括萨普小货郎轿卡的P1平台、征服者的P2平台、拓陆者的P3平台，以及大将军的P31平台、未来打造全尺寸皮卡的P4平台。

所以，在面对皮卡市场往舒适性、智能化、精致度、场景化的需求转变时，主动推出高品质皮卡已成为福田皮卡转型的重要驱动因素。
面向高端领域，大将军的上市不仅进一步丰富了福田皮卡的产品线，也为品牌带来新一波热力与人气。而木兰版、垂钓版、重炮改装版的个性化选择，也让大将军覆盖了多场景化、多细分市场消费者。

与此同时，福田皮卡在2月份发布的招财猫、创富牛皮卡，作为旨在帮助用户完成创富的工具型皮卡，不仅实用性很强，在车辆配置方面也释放了足够的诚意。
多款新车的到来让福田皮卡开年走势良好，2月跻身品牌榜TOP 5，3月月销重回3000台。
其实，深耕商用车领域多年的福田皮卡有技术，有口碑，有目标客户群。所以，在面对皮卡市场的积极变化，“老字号品牌+新产品战略”正在助力福田皮卡创造新价值。
虽然短期内福田皮卡仍与长城皮卡这一头部企业差距巨大，但长期来看，进军行业前三还是有很大可能性，最重要的是稳步向前。
牛年能否牛气冲天
面对激烈的市场竞争，福田皮卡制订了年销量三万的目标。为了助力企业加速完成目标，本次活动中福田皮卡还带来了牛气冲天版车型。

依托皮卡业内首个德国工业4.0的技术工厂打造的牛气冲天版车型，整体呈现高品质的特征。
牛气冲天版外型摆脱了皮卡过时的工具车式设计，以大量的线条与国潮设计，展现了新车的威猛大气。

内饰方面，牛气冲天版采用了整体皮质包覆，层次结构分明，品质感提升。在舒适性、科技智能性、安全性等多项配置的搭载方面也展现了乘用车式的质感。值得一提的是，牛气冲天版还配备了天窗，这一在行业内“稀有”的高级配置，将引领皮卡新潮流。
牛气冲天版品质的提升也没有落下其专业的商业用途。

牛气冲天版运载力极为强悍，它有着5603*1860*1860mm的大尺寸车身，轴距达3398mm，配合1805mm超长平箱，容积增加290L，最多能装载六个油桶，运营效率大大提升。车架方面，新车也做了加厚处理，采用无缝焊接工艺，车架强度更高。车身防腐方面，采用全自动化涂装工艺，阴极电泳车身工艺达到10年防腐防锈标准，超720小时耐盐雾试验，抗耐腐蚀品质一流。

动力方面，牛气冲天版搭载的2.0T欧康柴油发动机，传承康明斯百年动力技术，最大功率120kW，最大扭矩375 N•m，排放标准满足柴油国六b。变速箱为手动六档变速箱，操控起来强而有力，无论是行驶于平坦公路，还是陡峭山道，牛气冲天版都可以轻松自由转换。
总的来说，高端化、细节化的产品设计，匹配强悍的动力系统，牛气冲天版在商用领域将持续释放高品质创富能力。
钟述
电动化，智能化，全球化，是当前皮卡市场的主流转型方向。摆在福田皮卡面前的，绝不仅仅只是推出高品质产品这么简单。
福田皮卡要想完成制定的目标，摆脱越发严重的头部效应，企业必须持续深化改革，保持充足的研发与生产能力并在机遇来临时，打败其余竞争对手，先活下去。