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气场就是这么强大 试驾体验红旗H9&E-HS9
送交者: 狂心中[♂☆★★★★如狂★★★★☆♂] 于 2021-04-08 8:38 已读 470 次  

狂心中的个人频道

红旗汽车近年来一直以活动用车的身份出席各类重要的活动以及庆典,在不少车迷心中成为国内数一数二的民族之光品牌。今天我们要体验的红旗H9和红旗E-HS9分别有着“中国古思特”和“中国库里南”的称号,足以证明它们在消费者心中的地位。那二位的表现到底如何呢?今天的文章给你答案。


红旗H9提供2.0T+48V+7DCT和3.0T+7DCT两套动力系统供消费者选择,满足更多元化的用车需求。其中2.0T发动机最大输出功率185kW,峰值扭矩380N·m;本次试驾的3.0T版本车型最大输出功率208kW,峰值扭矩400N·m。底盘方面,红旗H9采用基于纵置发动机的后驱设计,并配有空气悬架系统。


本次的试驾路线主要以城市+高速为主。出发时正值北京的早高峰时段,比较考验车辆的动力系统匹配程度和平顺性。在低速行驶时,油门踏板的调校线性且均匀,并且扭矩平台释放的较晚,最大程度的保证了行车时的舒适和平顺性,符合其定位和风格。


7速双离合变速箱在低速状态下的表现同样非常出色,基本不会出现顿挫、闯动等现象。当车速提升后,无论是换挡逻辑、速度均较为出色,甚至要比同级别的奥迪A6L更为平顺。


在高速路段深踩油门后,3.0T的发动机彻底被激活了,相对较强的动力储备,能够给驾驶员提供源源不断的动力输出表现再加上平顺的调校风格,可以更有信心、更从容。这样的调校对于后排乘客非常友好,可以体验到一个非常舒适的乘车感受。


红旗H9的悬架调校处于中位值偏软的设定,并可以将车辆的起伏姿态控制得非常好。在经过一些小的起伏路时,可以完全地将颠簸化解掉,甚至有种乘坐在“魔毯”上的感觉。当车辆以较快的速度经过减速带时,悬架回弹速度快,处理的非常干脆果断。


红旗H9在外观方面采用全新的家族式设计语言,车头的布局采用更符合东方美学的“白银比例”设计,让车辆看起来更加具有豪华感。新车采用具有浮雕效果的进气格栅造型,搭配内部的直瀑式设计,看上去非常符合红旗豪华、庄重的品牌调性。


全新的车头LOGO被官方称之为“红光闪耀、旗贯山河”的贯通式旗标,从格栅一直延伸到发动机盖。虽未使用立标,但更胜立标,简约且具备足够的代表性。


振翅飞翔的LED光源头灯造型窄长,并与进气格栅形成了一体式的造型,同时在解锁时具有“呼吸”效果,非常具有识别度与仪式感。


红旗H9的头灯、日间行车灯在夜晚都打开后的辨识度非常高,让我一眼就能认出这是一台红旗品牌的车型。


红旗H9采用溜背式设计,整体线条流畅自然,典雅而不失时尚运动,而且视觉重心设计的非常靠后,有种旗帜飘扬之势。车身尺寸方面,红旗H9的长宽高分别为5137/1904/1493mm,轴距为3060mm。


据悉车尾在设计中参考了天安门的造型元素,并且延续了红旗CA770车型那种纵向布局的尾灯风格,但不同之处在于H9的车尾采用了以中式建筑为灵感来源的贯穿式尾灯与银色镀铬饰条融合在了一起,更加符合国人的审美需求。


红旗H9内饰采用环抱式设计,让人非常具有安全感。并且采用很多横向线条设计,非常具有层次感,同时又能凸显出红旗H9高贵与优雅的豪华感。


使用新款红旗车标的三幅式打孔真皮方向盘,颜值与手感都非常不错。方向盘两侧的多功能按键均采用触控式设计,同时还配有两个滚轮,科技感满满。


该车搭载一块与中控台融为一体的12.3英寸全液晶仪表盘,画面非常细腻,响应速度也较快。


本次的试驾车中控系统并未进行激活。新车搭载12.3英寸触控显示屏,屏幕分辨率不错,触控反应灵敏,上手较为容易。内置的红旗Smile 1.0智能车机系统,具有蓝牙、导航、氛围灯以及20多项在线内容语音交互功能,实用性非常强。(之前体验过)


动力方面,红旗E-HS9搭载自主研发的160kW/245kW电驱动总成,两套电机组合,分别位于前后轴。其中460km车型前、后电机最大功率160kW,峰值扭矩300N·m;而510km车型前电机最大功率160kW,峰值扭矩300N·m,后电机最大功率245kW,峰值扭矩450N·m。


原本以为这样一台“大家伙”在城市中驾驶会特别的费心,但坐到驾驶位后发现其宽广的视野和轻盈的转向,都会让你觉得他并不“笨重”,只不过在遇到错车和狭小路段时不像小车一样灵巧罢了。


新能源车型的“电门”调校均较为灵敏再加上较为直接的加速感受,很容易就把后排乘客整晕车了。但红旗E-HS9的“电门”调校却非常平顺,营造出较强的高级感。当你想要推背感时,只需要深深地踩下“电门”即可动力可以说是随叫随到,有种乘风破浪的感觉。


红旗E-HS9配有空气悬架系统,使得红旗E-HS9拥有非常出色行驶质感。在经过碎石路面的时候,车内的晃动几乎全被4个空气悬架化解掉。在快驶过井盖、起伏路段时也可以将车身姿态控制地非常不错,高级感较强。


外观上,红旗E-HS9经典的直瀑式格栅让本就巨大的车身又增加了气场,这种盾式前脸造型应用在很多超豪华车型上,比如劳斯莱斯、埃尔法等。


红旗E-HS9的造型风格高度还原之前亮相的概念车。L型日间行车灯使得该车辨识度十足,两侧修长的前大灯辅以灯带修饰,并与硕大的进气格栅融为一体。


车身侧面,整车超过5米2,非常修长,线条看起来也比较方正大气,新车的车身长宽高分别为5209/2010/1731mm,轴距3110mm。


红旗将E-HS9的充电接口分布在了左前翼子板和右后翼子板,左前为慢充充电口、右后为快充充电口,用手按压盖板上方即可打开,也可以从车内16.2英寸的中控屏幕中打开。


红旗E-HS9的轮圈采用了低风阻设计,双色的搭配和玫瑰金的点缀让整体彰显豪华,轮胎尺寸275/40 R22,尺寸非常大,但放在这么大的车上刚刚好,价格可不便宜。


车尾有一丝溜背的设计感觉,D柱的10排小灯是可以点亮,并在充电的时候显示点亮,非常有意思的设计。


红旗E-HS9尾灯采用了时下流行的贯穿式设计,点亮效果也很有特点。相比于车头,车尾的设计则更显活泼。


红旗E-HS9内饰方面,与外形的霸气稳重形成了对比,坐进车内,科技感扑面而来,三块16.2英寸的大屏组成3连屏,算上空调区域的屏幕整个中控部分由4块大屏组成,显示信息极为丰富,中控饰板则采用了实木材质+铝合金点缀。


方向盘是稳稳的三幅式造型,经常会触碰到的地方采用真皮打孔设计,手感非常细腻。红旗E-HS9方向盘具有电加热功能,两侧的按键多为触控式,不用担心误操作,因为它具有高达99%传感精度带来的防误触功能。哦对,电动调节方向盘也是全系标配。


中间的屏幕可以显示车辆设置、各种开关、个人账户等信息,副驾驶面前的屏幕更多的是显示多媒体娱乐的信息,当然也可以看导航。


红旗E-HS9空调控制面板也采用全触屏,但在强光下还是有些反光。触控很灵敏,控制信息非常多,需要定睛好好看一看。

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总结:在经过一天的体验后,发现红旗H9&E-HS9;不仅仅是拥有霸气的外观。两台车无论是在动力系统的匹配程度还是配置的丰富程度做得都非常到位,让消费者有了更好的购车选择。最后我们用中国一汽副总经理王国强的话作为结尾,红旗H9&E-HS9;是中国品牌的国民车,是世界品牌的中国汽车。如果您喜欢红旗H9&E-HS9;,不妨可以到店试驾一下。
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