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一分3000元,曝一汽大众将向买特斯拉购买积分
送交者: 当归[☆品衔R4☆] 于 2021-04-09 11:57 已读 763 次  

当归的个人频道

  这两天汽车圈又发生了件挺有意思的事儿,引起了不少关注。因为汽车双积分的问题,将一汽大众和特斯拉联系在了一起。

  据悉,一汽大众将从特斯拉购买排放积分,以帮助大众满足国内环境法规的双积分政策。这笔交易是两家公司之间在中国首次进行的此类交易,具知情人士透露,大众方面报价约为3000元人民币换1分。

  什么是汽车双积分?通俗的来说,汽车双积分政策指的就是平均燃油消耗量积分加上新能源汽车积分。也就是说所有的汽车厂商都要生产新能源汽车,如果销量达不到要求,就必须停产油耗高的车型。这样一来,新能源车销量低的车企,就必须得向新能源车销量高的车企购买积分了。

  虽然目前大众正在大张旗鼓的电动化计划的逐步开展,但是在中国和其他很多市场,大众的销售仍然依赖传统的内燃机汽车。一汽大众旗下新能源车型在国内的销量也是十分惨淡。当然,这样的烦恼同样也发生在大众汽车在中国的另一家合资企业身上,上汽大众曾经是中国负积分最多的制造商之一。

  实际上,购买新能源车相关积分的行为在国外已不再是新鲜事,前几年的美国市场,通用汽车和菲亚特克莱斯勒汽车公司(FCA)就曾披露,他们两家公司就是从特斯拉购买的联邦温室气体排放额度。这也是汽车制造商首次承认通过“买积分”来应对环境法规。尽管这些品牌也在生产新能源车型,但与旗下耗油量较大的皮卡和大排量SUV相比,排放积分的需求相差太远。此外,通用汽车还表示怕以后的排放规定变得更加严格,所以先储备了一些排放额度。

  据美国环保署的一份报告中表明,事实上绝大部分汽车制造商是通过购买积分完成积分指标。2019年特斯拉靠出售积分获得的收入达4.2亿美元,在2020年通过出售新能源积分所获得的总收入达到了15.8亿美元。特斯拉CFO也曾透露,碳排放积分的销售一直是特斯拉资金重要的组成部分。

  欧盟同样有着类似的碳排放限制,本田/FCA/特斯拉三方达成二氧化碳汇聚协议,特斯拉向另外两家企业出售二氧化碳排放信用额,以避免本田和FCA为达成减排协议而受到欧盟的罚款。福特在欧洲则向沃尔沃购买其剩余的二氧化碳排放信用额。

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