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“车子不改，不如推下海”
“不是对你不在意，是你没装大尾翼”
对于年轻人来说
即便是一辆家用车
也得要有满满的战斗范
看到许多改装车
轮毂、刹车、避震
安排一遍，立马就变得很有感觉 6park.com
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对于汽车厂家来说，每开发一个产品之前都会做大量的市场调研，以确保他们在花费大量金钱研发生产出来的一款车，在推出市场时能有足够的产品力，这样才能为他们带来更好的收益。所以，你想要的运动感、战斗范、大轮毂，红刹车、低矮的车身造型，厂家怎么会不知道呢？ 6park.com
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现在许多新车的外观造型以及内饰设计都更偏向运动化、年轻化的造型设计，即便是一些以往更偏向商务的车型也都在往这个趋势发展，不过对于汽车市场来说，现在的购车人群也逐渐在往年轻化的趋势在发展，顾客就是“上帝”，不找准他们的口味，怎么能够让“上帝”乖乖掏钱呢？ 6park.com
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就比如马自达阿特兹(配置|询价)刚刚推出的时候，高配车型搭载的19寸大轮毂，许多年轻人都会冲着它运动感的外观造型去选择它。而且即便是到现在来看，同价位车型里除了SUV以外，都没有哪款车搭载这么大的轮毂。 6park.com
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更大的轮毂确实能让一辆车看起来更加有运动感，我们常常都会在网上或者电视上见到一些赛车会装配比较大的轮毂，我们先来说说，为什么赛车要装配比家用车更大的轮毂。
由于赛车在赛道中行驶时，可以说是争分夺秒，每个弯道快个零点几秒，正常比赛下来时间可要快上不少的。所以直道加速要快，在弯道前尽可能地延迟刹车的时机，然后减速进入弯道，所以刹车就成了非常关键的一点，赛车装配大轮毂首先就是为了能装得下更大的刹车卡钳和刹车盘，所以赛车才会搭配比较大的轮毂。 6park.com
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不过，汽车的操控性能与簧下重量有密切的关系，簧下重量越低，车辆的操控性能就会更好，而更大的轮毂就意味着簧下重量更高，一定程度上会是会影响车辆的加速能力以及车辆的操控性能，所以赛车一般就会选用锻造轮毂或是铝镁合金轮毂，使用这些材料不仅能够让轮毂刚性更强，最重要还是降低轮毂的重量。 6park.com
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对于一般家用车来说，是不是高配或者选配的大轮毂就一定是好呢？除了好看以外，其实从实用性来说，却会带来更多的劣势，比如以下这些：
1.大轮毂搭配轮胎更薄
一般家用车来说，可能会搭配2-3款轮毂的尺寸，越大的轮毂所搭配的轮胎就会更薄一些，比如以马自达阿特兹车型为例，低配车型搭配的是225/55 R17的轮胎，高配车型搭载的是225/45 R19的轮胎，通过换算我们可以得出17寸轮胎的胎壁厚度是123.75mm，而19寸轮胎的胎壁厚度是101.25mm。 6park.com
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更薄的胎壁在日常使用中，首先会使车内的震动更大，行驶质感更差，因为少了轮胎橡胶的缓冲，其次是会增加轮胎鼓包的几率，如果快速通过一些大坑的时候，会更容易造成轮毂变形甚至开裂等现象，而且在侧方位停车时，更容易会划伤轮毂。
2.轮胎尺寸越大，价格越贵 6park.com
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轮毂越大，轮胎的尺寸也越大，更大的轮胎尺寸，价格也会更贵。现在还有一些车企会采用特殊专用尺寸的轮胎，除了4S店以外，很难能买到同尺寸同品牌的轮胎。比如轮胎只需要更换一条的时候，又需要保证同轴两个轮胎是同样花纹，那么就只能去4S店更换了。大家都知道4S店无论是零配件以及工时费都会相对更贵一些。
而且轮胎的寿命一般是5年或5万公里就需要更换，如果胎壁薄，平时开车又不是那么斯文的话，轮胎更换的频次就会更多，那么在更换轮胎方面的费用，也要比小轮毂的轮胎要花费更贵的价格。
写在最后
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跟随用户的喜好，现在许多轿车、SUV等车型都换上了较大的轮毂，当然外观视觉效果是非常不错的，但是对于讲求实用性的消费者来说，选择高配车型或是选配更大的轮毂有没有必要，就看自己的实际需求了。不过轮毂真不是越大越好。 6park.com
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另外还有一些SUV车型也喜欢装配大轮毂和更薄的轮胎，我就觉得没必要了。虽然现在大家开车大多数都是在城市中行驶，路况也都还不错。但是，既然都选择SUV了，当然还是更看重它能够适应更多种路况，以及更多的实用性。 6park.com