滴滴D1是滴滴跟比亚迪合作反向造车的产物，它专门用做出门市场，也就是专属的网约车。虽然它的指导价格为15.18万元，但并没有开放售卖，目前只有租赁公司购买，然后租给滴滴的注册司机。普通的家庭用户也是没有办法购买的。
 
 
 
假如以后的网约车都变成这样，那我们可方便太多了。乘客在上车前，能够在手机上把空调温度调好，并可以设置是否打开座椅加热。（不过因为北京没开通D1，所以这部分我们还没办法演示。）
 
            
            
                 
 
上车的时候司机可以控制右侧电动侧滑门自动开启和关闭，乘客自己也能通过后排的按键控制。这个电动侧滑门能让乘客的上车过程变得更加舒适和方便，也能在路面狭窄的地方避免车门磕碰。
 
 
第二排还配有专门的USB充电口、杯架、挂钩、还有可以放纸抽和垃圾袋的地方。我们在滴滴D1之前的曝光视频上还见到了第二排的娱乐大屏，其实这在实际运营的车辆上是没有的。
 
这款滴滴D1可算是一个小MPV吧，但他的轴距达到了2800mm，跟专车常见的雅阁天籁差不多，地台没有任何凸起，宽度也足够，后排坐三个人毫不费力。后排座椅很软腿部承托很到位，这辆车对第二排乘客的照顾相当到位。
 
 
动能回收标准模式虽然回收力度有些明显，不过回收过程很线性并不难受，如果司机脚法比较好的话，完全可以把回收力度化为无形。
 
缺点也是有的，比如副驾驶的位置就不算很舒服，座椅高度不能调，前面的杯架还有些跟腿打架。动能回收这个按键其实是调出调节界面，司机还需要手动在屏幕里去点切换。不过这些小缺点都遮掩不住他给我们带来的惊喜。
 
[ ·编辑总结· ]
 
总体来讲这辆车是瑕不掩瑜的，从需求端反向造车也为我们提供了一个全新的思路。从用户角度出发反向定义车辆，必定会导致这样的产品会更加的人性化，更加有温度。让我们共同期待在城市里体验到滴滴D1，也期待未来其它被需求定义的新车吧。