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最近，在与粉丝们交流中碰到了一个比较专业的问题：到底是全铝发动机好还是铸铁发动机好？可能也有不少人在选车时看配置时也有同样的问题吧，他们当中可能有一部分人不知道全铝发动机和铸铁发动机都有哪些特性、优缺点。今天，小编就为大家科普一下全铝发动机和铸铁发动机。 6park.com
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如果是站在未来汽车工业的发展角度来看，无疑是全铝发动机更好，因为全铝发动机代表未来的一种发展趋势“轻量化”，而目前全球的汽车企业都在搞轻量化、都在减重，而来对车子本身性能而言，轻量化也是必不可少的，提升10马力不如轻1斤的道理谁都懂。而铸铁发动机到了今时今日仍然被不少朋友津津乐道，只不过是它具备一些全铝发动机所不具备的一些专项能力、特性。。。 6park.com
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这里说的全铝发动机是指缸盖和缸体都是铝合金制造的发动机。而缸盖是铝合金，缸体是铸铁的发动机，仍被称作为铸铁发动机，由于缸盖本身的重量并不大，所以汽车制造商热衷于它并非是由于它的重量轻，而是由于它具有良好的散热性能。在此，我们也可以知道全铝发动机在材质，散热性方面确实要优于铸铁发动机。 6park.com
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当然，我们也可以看到，很多较高级的车型都采用全铝发动机， 其目的就是轻量化。同排量的全铝发动机要比铸铁发动机在重量上轻20公斤左右，虽然这个数据并不是很大，但是一般这样的车型，还会在车身材料，比如悬架材料等车身结构材料进行轻量化设定，以降低整车重量。汽车的自重每减少10%，燃油消耗就降低6%-8%，同时还会提升车辆的操控性能。 6park.com
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如果朋友们买车只为日常代步、买菜、接送亲人的用途，那么全铝发动机无疑是最好的，因为你的需求，全铝发动机完全可以满足。现在有朋友挑一些全铝发动机问题不少，但重点只有一个，那就是铝合金缸体的强度不够！从实际上看全铝缸体的强度的确赶不上铸铁的，但正常使用是达不到这些极限的，而对于一些玩改装的来说全铝合金改装难度、改装成本都增加了不少。 6park.com
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拿三菱的4G63为例，很经典的红头发动机，一直沿用到EVO 9代，但是三菱在设计十代EVO时，将4G63换成了4B11，全铝合金发动机，但是买EVO的有几个满足于原厂280P的动力设定？很多E10车主已经在4G63的神话中沉浸多年，觉得4G63皮实、耐压，可以轻松的提高马力，换了4B11也一样可以，结果发现这铝合金的4B11完全不是那么回事，比4G63要脆弱的多，所以呢，不抗压就是铝合金的最大劣势。 6park.com
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铸铁发动机还因刚性好、强度大，不易变型；热膨胀系数小，可以加工出精度更高的配合间隙；耐磨性好，寿命长，反复利用率高等优点仍被一些汽油车型重视。比如全新奥迪在中低配上用铸铁发动机替代了原有的全铝发动机。 6park.com
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全铝发动机根本没有厂商宣传的那样神奇，与铸铁发动机相比，充其量打个平手，之所以目前全铝发动机大行其道，主要原因还是全铝的优点很适应当下节能减排的造车理念，且随着制造技艺的提升，全铝发动机与铸铁发动机在成本方面的差距越来越小，未来除了一些性能车上，我们可能将再也看不到铸铁发动机的身影。 6park.com