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无论是爱还是恨，对于宝马新的大嘴格栅都不能坐视不理。有些人对4系(配置|询价)、M3(配置|询价)和X7(配置|询价)等车的外观非常着迷，他们甚至对旧宝马车进行了改装，以适应这种风格。同样，其他潜在的宝马客户也很反感，他们转而购买奔驰等竞争对手的车。 6park.com
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如果你非常讨厌新的格栅，希望能完全摆脱它们，我们为你准备了一款车。这辆经过修复的宝马700 Luxus目前正在由RM Sotheby's拍卖，这款车根本没有格栅。 6park.com
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84.99-89.99万元 6park.com

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这辆特殊的700是在1964年制造的，但这并不是这辆车的年龄来解释它的嘴的缺失。事实上，宝马公司早在1933年就在303轿车上推出了现在的标志性双肾格栅，此后它几乎成为每辆车的固定样式，除了发动机在后面的宝马车，比如这辆700，就是如此。 6park.com
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700是宝马的第一辆非承载式车身汽车，也是将其从财务困境中拯救出来的汽车，是20世纪50年代末和60年代初成名的欧洲后置发动机经济型汽车浪潮的一部分。其他车型包括雷诺8、菲亚特500和600，以及大众甲壳虫，雪佛兰甚至还用后置发动机的Corvair来对付这些进口车。 6park.com
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700由怪异的600演变而来，它是一种拉长的宝马Isetta，但由Michelotti用传统轿车或双门跑车的车体进行装潢，它的动力来自于宝马摩托车发动机的694cc风冷双缸。在RM Sotheby's拍卖会上，这款轿车的输出功率为38马力，但其他大多数700的资料似乎都是32马力。 6park.com
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不管它有什么，都不多，最高速度在75英里/小时左右。对于那些希望在宝马M系发布之前十年就能获得更多动力的车迷来说，还有700运动版。双涡轮增压器将输出功率提高到令人振奋的40马力，百公里加速时间降至不到20秒，并将最高速度提高到84英里/小时。虽然这听起来很慢，但700在当时是一个巨大的杀人比赛的赢家，获得了多个级别的胜利，并获得了1960年德国爬坡赛冠军。 6park.com