最近关于国Ⅵ的各类消息真是层出不穷，在上次我们解读了GPF的相关问题之后，这次我们把目光看向平行进口车。4月5日，天津东疆试点平行进口车国六检测；5月26日，首批美规奔驰GLS
 450正式通关。前前后后2个月的时间，让已停滞将近2年的平行进口车产业终结了“无车可卖”的尴尬处境，再次重获了生机。
 
 
不过作为消费者，国六平行进口车开始上市销售，我们能买到什么车？什么时候才能买到车？这些问题的答案，恐怕不像你想象的那般乐观。
 
1·前情提要：平行进口车的国六认证卡在何处？
 
在我们2月10日的文章中（现车库里南涨价50万起，很正常！ 聊春节前进口车‘涨价风波’）已解读到，国六平行进口车无法上牌的问题卡在了“环保信息公开”这一环节。当时由于针对平行进口汽车主机厂“非主机厂授权”特性相符的环保信息公开解决方案尚未出台，导致滞留在港的平行进口车无法取得环保信息公开。
 
            
            
                
目前，天津港现有6个机构可做平行进口车的国六环保检测试验，经过多方的持续协调、推进，目前已形成一套针对平行进口车的国六试验流程。包括新增的“平行进口”独立选项以及非主机厂授权的相关试验项目调整。
 
对于平行进口车商，如果想要做环保信息公开，则需要按照如下的步骤：
 
1·向环保部门申请→2·环保部门下发环保试验方案→3·到指定的机构（6家）进行试验→4·试验结果通过且满足国六排放标准→5·准予环保信息公开
 
 
5月26日，第一批国六平行进口车已完成相应环保信息公开，可以正常上牌，这批车型为美规版奔驰GLS 450。
 
 
2·那么我们什么时候能买到国六平行进口车？都能买到什么车？有霸道陆巡吗？
 
少卖关子，我先把最后一个问题回答了，没有霸道陆巡。至于为什么没有，我先来解释一通：
 
 
回到问题的顺序，什么时候能买到？由于此前平行进口车积压了很多，环保信息公开也有个时效性的问题，都急不得。目前是处于消解此前积压库存的阶段，新车也得一点一点地完成环保试验，推向市场。
 
 
下面我就要说“不乐观的点”，目前能买到的国六平行进口车，仍旧是中规同款为主。因为本身这些车型在国内官方渠道都有销售。根据新的流程，这类车无需进行重复的OBD验证，这样一来车商前期申请环保信息公开的将是大量的中规车。
 
 
 
 
而像国内不少越野车买家以及奶爸车买家来说，无论是丰田普拉多/兰德酷路泽还是丰田塞纳，由于目前没有国内的“同款”，虽然呼声很高，但很抱歉，平行进口国六中，依旧很长一段时间内不会有他们的身影。
 
 
另外，对于国内排放严格且提前执行国六b排放标准的城市（如北京），尽管GLS 450能通过国六b标准，但并不符合北京的PN值要求（6×10^12），所以无论是新车上牌还是二手车迁入，都行不通。
 
综上，目前的情况是这样，中规没有的还是进不来、中规有的也只能销往排放尚不严苛的二线城市……所以虽然国六平行进口试验已开始进行。但对于OBD数据的要求，就像是一座大山，压在了所有平行进口车商的头上。
 
说句题外话，国六B对颗粒物的要求，其实仅仅将供油方式从现在流行的缸内直喷“退化”为多点电喷，即可不依赖GPF解决排放颗粒物超标问题。国六标准看似是制定时不够全面，但实际是在强迫车企在制造的过程中真正做到环境友好，而非投机取巧。
 
3·最关心的价格问题，变动大不？
 
结合前文的分析，我们也不难看出。目前平行进口车市场虽说政策已开，但尚存在很多不确定因素。此前困扰市场的“价格倒挂”问题短时间内恐怕还是得不到解决。而已顺利上市正常销售的奔驰GLS 450，由于供应量的问题，也不太会冲击到现有的价格体系。
 
 
全文总结：
 
所以我们能很清晰地得出结论，国六时代的平行进口车市场仍旧是处于刚起步的阶段，看得见曙光，但前景不明朗。对于手握闲钱的“大老板”们，现在也并非一窝蜂去抢购平行进口车的好时机。我们还需理性看待，观望一番市场情况，先别着急。