随着国内新能源汽车的迅速发展，一些车企实现弯道超车，这其中，也包括了比亚迪。虽然在过往的印象中，比亚迪多是以“物美价廉”的策略主攻低端市场，别不服，谁叫人车卖的就是多！
日前，在比亚迪高层沟通会上，品牌及公关事业部总经理李云飞表示比亚迪将在今年四季度发布一款高端车型，售价区间在50万—80万元。他还表示，这款车足以让人第一眼看见，眼睛就不想离开。
这款车的信息虽未公布过多，但可以预见，这大概是一款纯电动车，将搭载比亚迪引以为傲的刀片电池。此前，比亚迪也曾推出一款概念车，综合续航1000km，小编大胆推测，会不会就是比亚迪X DREAM呢？

理想虽很美好，但大众会买单吗？
此前，大家对比亚迪的高端化，也曾心怀期待。比亚迪汉的售价21.98万-27.95万，直接对标Model3。从定价上来看，几乎已经触及了自主品牌的天花板，且上市后销量连续破万，表现斐然。
好景不长，比亚迪又向网约车市场推出了“低价版”汉EV，也就是新款E9。作为“汉EV”换标版本，新车前脸的logo将由原来的“汉”换为BYD，尾部将增加“E9”的标志。这一连的骚操作，又一次割裂提升品牌形象的机会，也让汉车主汗颜，消耗了大家对它的信任与耐心。

不可否认，随着中国品牌在电动车领域实现弯道超车，许多车企都借此打造属于自己的高端品牌。其中包括吉利的领克、长城的WEY、奇瑞的星途，北汽极狐，上汽智己、东风岚图。然而，除了领克和WEY，真正能获得大众认可的，却寥寥无几。
比亚迪打造高端品牌是大势所趋，它在新能源车领域的从中低端车型起步，现在销量停滞不前，需要往高端车型发力，扩大市场份额。但显然，在品牌形象、核心技术未完善的当下，比亚迪的高端化，只能是空谈。