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腾讯试驾宾利添越插电混动版 新时代的高奢
送交者: 盈袖[☆★声望品衔8★☆] 于 2021-06-08 10:18 已读 974 次  

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时至今日,我依然记得当年在美国参加宾利添越首试时带来的震撼感,作为超豪华品牌的首款SUV车型,当时那台搭载了W12发动机的添越几乎是没有对手的存在。时过境迁,越来越多的超豪华品牌都推出了自己的SUV产品,当然,添越也没有停止自我进化,其中就包括我们今天的主角,添越插电混动版,也是全球一款第一款超豪华品牌插混SUV车型。

添越插电混动版的造型沿袭了改款添越的设计,和V8版车型基本上别无二致,尽管不乏同平台的姐妹车型,但极具辨识度的宾利DNA让它动感而不失威严。

双椭圆形的前大灯取消了之前位于外侧灯罩上的清洗装置,看起来更有整体感,而灯腔内部的水晶切割工艺看起来各位璀璨,也更有艺术性,不亚于女主人手上的鸽子蛋戒指。

车身侧面变化不大,从尺寸上说,添越在超豪华SUV中并不算特别硕大,所以它并没有给人带来过多的压迫感,具体的长宽高参数为5125/1998/1710mm,轴距为2995mm。

或许只有位于前门板下方的手写体Hybrid标识能够从车外就让人知道它混动版的身份,这也是插电混动版和汽油版添越少有的不同之处。

车尾的设计相当简洁,尾灯集成在了尾门上,不过内部工艺和前大灯一样复杂,牌照框移到后保险杠上,双侧共四根独立的排气管也是和V8汽油版车型保持一致。

添越插电混动版的内饰也和燃油版车型基本一致,尽管我们的试驾车并没有选装太多个性化配置,更谈不上Mulliner加持,但大量高级真皮,实木,金属依旧让它足够奢华。

比如方向盘,缝制一个宾利方向盘需要十多个小时的时间,而且具备这种能力的工匠人数也不会太多,只是为了将这种高奢的感受从你的双手传递出来。

10.9英寸的中央显示屏尺寸不算夸张,但分辨率很高,并且还使用了类似高端腕表表蒙上的防反光涂层,所以无论是在什么角度和光线下,都不会受到干扰。

中间位置的空调出风口改为了飞翼造型,肯上去更加像是一件摆放在窗台上的艺术品,中间的钟表虽然没有选装百年灵品牌,但依旧让车内的豪华氛围得到了提升。

同样,这辆添越插电混动版也没有选装带有菱形格缝线的座椅,只是有着宾利的品牌LOGO作为点缀,确实显得有点素,但无论是舒适性还是功能性都是卓越的。

动力方面,添越插电混动版将搭载一台3.0T涡轮增压V6发动机,最大功率250kW(340Ps),峰值扭矩450N.m,这也是宾利品牌目前唯一提供6缸内燃机的车型。当然还有一台E Motor电动机作为补充,电机最大功率94kW,最大扭矩350N.m,系统综合功率330kW,综合扭矩为700N.m。而电池组的容量为17.3kWh。

添越插电混动版的NEDC综合续航里程达到了863公里,其中纯电续航里程为50公里,可以满足日常城市通勤的需求,而0-100公里的加速时间为5.5秒。

传动方面,添越插电混动版依旧搭载了来自于采埃孚ZF的8挡自动变速箱,这台变速箱也是我们所很熟悉的产品,也被很多品牌车型所广泛应用,还是很值得信赖。

添越插电混动版具有多种驾驶模式,其中E MODE中的电动模式,混动模式,以及电量保持模式也混动版的专有,这也让驾驶者对于电池使用情况的管理更加有效。

中央显示屏可以显示车辆在三种电动模式下的能量使用信息,从而让驾驶者更直观的了解到车辆是在由发动机或者电池进行驱动,抑或是能量回流充电的情况。

说实话,添越插电混动版的动力表现相比之前的W12或者V8车型确实要少了几分取之不尽,用之不竭的澎湃,感官上要更加柔和,毕竟这是一辆整备质量接近3吨的大家伙。

3.0T V6发动机其实有着不俗的动力输出表现,油电系统之间的动力切换和介入非常细腻,质感出色,不过电动机对于动力的帮助还是相对有限,尤其是在高负荷工况下。

空气悬挂能够带来不同的感受,运动模式下,路感反馈更加直接,而我可能更加喜欢舒适模式,会将那种高级的质感更明显的传递到车内人员的身体上。

添越插电混动版依然保持了添越系列出色的驾驶感受,给驾驶者的压力很小,不像是在开着一辆庞大的SUV,车身灵活,转向精准,车头更轻盈,车身配重也更加平衡。

添越插电混动版的推出,是宾利品牌进一步践行“Beyond100”商业战略的重要行动,同时也是宾利品牌在电动化进程中迈出的步伐,238.5万的售价已然是品牌全系最便宜的车型,或许在动力上不及曾经的W12或者现在的V8汽油版,不过它的奢华和优雅却并未打折扣,当然,尽管门槛有所降低,但对于绝大数人来说,添越插电混动版依旧是难以企及的奢侈品,在W12退出添越产品序列的背景下,插电混动版车型或许也在传达着宾利新的诉求和理念。

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