作为大众经典车型之一，T系列（Transporter）的历史要赶上甲壳虫了！
1950年T1亮相，它是一辆厢式多功能车，圆乎乎的面包造型，前脸呈V字形，左右大灯；车顶大天窗，车内空间足；风阻系数0.44，比初代甲壳虫的0.48还低。

从1950年交付到停产，T1全球销量超过1200万台。
之所以如此受欢迎，与时代环境分不开，当时二战结束不久，德国乃至整个欧洲都在重建复兴，T1简单的构造和装载能力，极其符合当时人们的需求；另外，这台外观呆萌、色彩明亮的小车，很好表达了人们对来之不易和平的珍惜！

美国嬉皮文化盛行时期，T1还被当做自由的标志，成为年轻人张扬个性的最佳工具，那会儿，涂满彩绘的T1随处可见......
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即便后来T1停产后，全球还有许多人怀念在这台车，尤其是一些T1车友们，还会特意找一个时间聚集，给这些汽车过生日！

不得不说，这台车在全世界的影响太深远了。
T1~T6，车型各有特色
自T1开始，后面几十年内，大众陆续诞生了T2、T3、T4、T5、T6等好几款车型！

其中，T2是在1967年诞生的。

圆润的车身线条延续了T1风格，但前脸V字形设计取消，开门方式也从对开式车门改为滑轨门，车窗变大。
其它配置上，当时T1采用了最大功率25马力的1.2L四缸发动机，而T2在此基础上升级，搞了个最大功率70马力的2.0L发动机，并且还先进到配上了三挡自动变速箱。

T2到1979年停产，也是这一年，T3来了！

它重新设计了车身，模样不再是那个可爱复古的“面包”，变得有棱有角，偏硬汉风格。成功转型成实力派后，空间更大，还“修正”了汽车下方的车架，让车身更有劲，底盘和发动机也做了技术更新。
T3除了民用外，还在1980年代，被美国陆军和德国空军作为后勤车辆使用。1985年，大众还将T3打造成一款四驱车型。正因其多样化，当时，T3 产量超过了145 万辆。

1990 年1月，T4开始生产（T3到1992年才停产）。造型更大气、商务，配置上，首次搭载TDI发动机，同时发动机安放在车头，为车内空间腾地儿，后置后驱也改为前置前驱。

T4厢式货车版
正是从T4开始，大众根据用途不同把T系列车型分为了厢式货车与MPV两种，其中，MPV的主要目标客户是商务人士。

T4MPV版
2003 年第五代上市，这时大众将T系列分成四大车系，即高端露营车California、轻型商用车Transport、高端商务车Caravelle以及豪华商务车Multivan。

其中，Multivan格外引人注目，它无需依靠外形吸引用户，多功能很实用，内部空间宽敞，装备细致，后视镜可电动折叠，并具有加热功能；第二排与第三排座椅之间设置了小圆桌，能折叠收起。车内还有独立空调和阅读灯控制键，可控制空调出风量和灯的方向。

T6算T5的升级版，于2015年推出，是MPV级别的，但造型与T5差别不太大，依然方方正正的大众传统风格。科技配置会突出些，多了全LED大灯、ACC自适应巡航等配置，空间也大，适合一家人长途旅行。

T1到T6，历经了65年时间，这些车传承经典的同时不断增加实用性，其中，一些细分的车型也在改进更新，发展到了第七代。
日前，大众T7 Multivan正式发布，新车基于MQB平台打造，设计上再创新，并且车型上增加了插电混动版。

嗯，听着就带劲！
造型方正，细节很“科技”
看到这辆车的第一眼，极果君就发出这样一句感叹：简直太大众了，无论从车侧还是车尾看过去，都觉得就是一个方盒子！

不过，看第二眼会发现它与前代不同，造型上，延续了经典的外观设计和线条，整体商务气息不变，但橙银的配色又不失时尚感，同时加上全新设计的贯穿式头灯，让整车更有层次感！

同时，贯穿式日行灯、点阵式网状设计的下格栅、LED灯带和LED雾灯组等设计，又给新车增加了科技感。

此外，车侧明显看到新车采用了双A柱设计，大大增加了驾驶员的观看视野；至于车尾部分，尾灯是横向设计，与车身线条完美适配，不显突兀。

新车体型偏大，尺寸上，长宽高分别为4973/1941/1903mm，轴距达到3124mm，空间完全不是问题。

电动推拉门也是很大的亮点，不用手动开门，使用起来很方便。

对了，车顶上是超大全景天窗，视野很开阔！

里面看得更清楚些。

既然说到了汽车内部，不妨看看里面有啥惊喜。
三排7座，多功能小细节
打开车门，引入眼帘的就是极具质感的木纹拼接细节，彰显商务高端范儿。

再往车里看，中控台也有类似的木质纹理......

话说，这块的细节也不少，方向盘采用了三辐式多功能方向盘，方向盘可以手动调整高度，以适应不同人群。

方向盘前方配备了一个10.25英寸的全液晶仪表盘、一个10.0英寸的中控多功能触摸屏，以及驾驶专属的抬头显示器，整体科技感十足。

多功能触摸屏功能设置多，能随时查看地图等相关信息。

还有一些安全功能，如自适应巡航控制和车道保持辅助、自动紧急制动、环视摄像头和路标识别。

车内各处还提供USB-C 端口，不用担心多人乘坐时手机没地充电。

座椅方面，采用经典2+2+3布局，第二排座椅可以旋转180°与第三排独立座椅面对面；保留了滑轨设计，第二排的中央扶手能伸出一个多功能小桌板，小桌板可以前后滑动。


二三排座椅都是可拆卸的，完全拆除后就变成一辆货拉拉，好腾出更大的装载空间。

如果出现第三排座椅用不到的情况时，可以通过滑轨调节座椅，以空出一块区域，用于放置出行装备。

座椅下方都设有储物空间，考虑周全。

动力方面，新车预计将搭载多种动力组合，包括1.5T最大功率100kW和2.0T最大功率150kW的燃油发动机与最大功率110kW的柴油发电机。插电式混动版本车型，将搭载一台1.4TSI发动机和85kW的电机，总功率达到160kW。
传动方面，燃油版车型匹配七速双离合变速箱，而插混版车型则使用六速双离合变速箱。

总的来说，T7 Multivan是一辆能满足“短途城市旅行”需求的车！大众目前未公布其价格，不过有外媒预测起售价约为5万英镑，约合人民币45万元。