北京时间6月24日晚间，法拉利296GTB以视频呈现方式在全球正式发布。新车是法拉利目前在售的首款使用V型6缸发动机的中置后驱跑车，新车名称中数字部分代表着发动机排量2.9L，并配有6个气缸。296
 
GTB作为法拉利开启全新篇章的引路车型，同时也是法拉利继SF90之后第二款搭载插电式混合动力技术的跑车。要知道，在以前法拉利最入门的引擎也要V8才够资格。如今为了向市场和环保法规的妥协，法拉利开始向电气化时代转型。毕竟在2019年末，法拉利曾制定了2022年60%新车采用混合动力的目标。
 
 
            
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外观方面，与法拉利旗下超跑有着诸多相似的设计元素。例如新车车头应用了大量空气动力学设计，配合全新造型的犀利前灯组造型极具未来感。发动机前舱盖隆起的线条一直从车头底部贯穿至前风挡处，有着极为霸气的既视感同时兼具导风效果。同时为了刹车导风性能，新车前包围采用双边对称式开口。
 
 
车身侧面线条有着一丝法拉利458的神态，都是采用中置后驱的布局设计，修长的车身拥有更优雅力量感的姿态。同时我们可以看到，法拉利296 
GTB配有标志性的法拉利双五幅轮圈以及碳陶制动装置的配备，依然赋予新车浓郁的“战斗”气息。而发动机进气口的位置让我们想到了一款经典车型法拉利F430。
 
 
 
车尾采用了大尺寸玻璃窗，相当于是透明的发动机盖，尾部后杠上的格栅也与车头呼应。尾部最值得称赞的还是中置扁口排气，而上移排气管路后，保险杠底部带有非常夸张的扩散器，使得车辆在视觉效果上拥有更好的整体感，同时还不丢失重要的下压力。
 
 
内饰部分采用全新的样式造型，新车放弃了传统的指针式转速表，搭载了全液晶仪表盘，可以显示更多的行车信息，诸如导航、车辆状态等功能可以更好地展示在驾驶员眼前。新车内部也采用了大量的碳纤维与皮质材料，进一步增强运动感与豪华感。
 
 
 
动力方面自然是大家最为关注的重点。法拉利296 
GTB作为法拉利首款V6插电式混合动力车型，搭载3.0升V6双涡轮增压发动机与电动机组成插电混动系统，V型发动机气缸夹角达到120°，可以容纳下更大尺寸的涡轮增压器，引擎重心也会相应降低。并搭配一台位于后轴的电机形成插电式混动系统，系统综合功率达到830马力，最大扭矩740牛·米。内燃机升功率221马力/L，应该是目前量产车中最高水准了。传动系统方面，新车将配备经过优化的8速双离合变速箱。
 
新车0-100km/h加速时间为2.9秒，0-200km/h加速时间为7.3秒，最高时速330km/h。搭配7.45kWh的电池组，在纯电动模式下可行驶25公里，最高时速135km/h。此外，新车还将搭配最新一代的侧滑角控制系统，悬架系统也经过了升级，再配合强大的空气动力学设计，使得新车在赛道激烈驾驶中以及日常的公路行驶中都拥有更好的表现。
 
目前真正可以与296 
GTB抗衡的只有今年迈凯伦发布的Artura，这款车同样采用V6插电式混动系统。作为参考，迈凯伦Artura搭载的是3.0T双涡轮增压V6发动机并搭配电动机组成的混动系统，发动机最大功率585马力，最大扭矩585牛·米；电动机可带来额外的95马力和225牛·米的扭矩。传动系统将匹配8速双离合变速箱。配合容量为7.4千瓦时的电池组，纯电续航里程为30公里。
 
总结
 
面对电气化时代的浪潮，作为超跑制造顶尖制造商，法拉利也是积极面对。甚至让我们觉得，法拉利如今推新车的速度实在是有点快。毫无疑问，法拉利296
 
GTB的性能不可小觑，笑成为小号的SF90也不为过。对于法拉利来讲，V6发动机算是向经典致敬的回归，曾经Dino便是第一款使用6缸发动机的法拉利车型。这款新车大概率会在明年进入中国市场，定位略低于SF90的它，售价必定还是会很具有吸引力的。在中国市场，一款法拉利到底是6缸还是8缸又有多少人会在意呢，只要有个法拉利车标，价格便宜，必定会热卖的。