要说谁是15万级运动轿车“yyds”，本田思域说第二，没有人敢称第一。高尔夫？1.4T的就算了吧，除非它大哥GTI还差不多。
更有意思的是，目前国产十代思域还首次引入了两厢版本HATCHBACK，并且采用了手动+高配的销售策略，让大家看到了思域对于“运动”二字是多么的执着。

但自从十一代思域曝光之后，大家对它的看法就变了：这还是思域吗？这不就是小号雅阁？一点也不战斗。没错，从曝光图来看，十一代思域确实是收敛了不少，没有那么犀利了。不过别着急，全新十一代思域HATCHBACK它又来了。


6月24日，海外版第十一代思域HATCHBACK正式全球发布。那么其具体运动性到底怎样？我们一起来看看。很遗憾，没有想象的那么强烈，从前脸看和三厢版几乎如出一辙，但好在侧面和尾部比三厢版看起来好多了。首先可以看到的是由于被砍掉屁股之后，让车身看起来灵活了不少。其次，轮毂的造型相比三厢版更加复杂，看起来运动感更加强烈一些。


同时，在尾灯方面采用了贯穿式且熏黑的方式，让整个车尾多了一种宽体轿跑的感觉。当然，实际宽度和三厢版差不多。另外，HATCHBACK车型也将排气孔大胆地露了出来，并用银色装饰加以修饰，中间还加入了扩散器的设计，提高了HATCHBACK车型的辨识度。除此以外，没错，两者在外观的区别基本就没了。


外观看完了，只能说HATCHBACK车型的运动范儿一般吧。那咱们再看看内饰？说不定会有惊喜？NO！HATCHBACK车型的内饰不能说和三厢版一模一样，只能说是完全没有什么区别。不对，还是有区别的，外媒透露HATCHBACK车型将会在悬架和转向的调校方面有所不同，还可能会加入换挡拨片，驾驶感将会得到一定的优化。不好意思，这一段字数不够，只能这么凑合一下了。

相比外观、内饰，其实我个人更加关心十一代思域HATCHBACK的动力会是什么样子的，比较这一代思域虽然动力很强，但CVT变速箱的驾驶乐趣的确差点感觉。虽然HATCHBACK车型也有手动挡，但也不是所有人都玩得来，而且多一种选择难道不是更好？

扯远了，看看具体情况吧。根据外媒透露，海外版车型的Sport版本（也就是两厢版）将会搭配2.0升自然吸气四缸发动机，最大功率160马力，最大功率187牛·米。另外还有1.5T涡轮增压四缸发动机，最大功率182马力，最大扭矩240牛·米。传动系统依旧有6速手动与CVT变速箱可选。有一说一，虽然变速箱没有改变，但这个1.5T的动力马力真让人眼馋，就是不知道到时候国产之后是不是同样如此？

答案是，有的。因为此前国产全新一代三厢版思域的申报信息就提到了这一点，其将会会有低/高功率两种调校的1.5T涡轮增压发动机，最大功率分别为129马力和182马力，对应尾标分别为“180TURBO”和“240TURBO”，高功率比现款分别提升了5马力和20牛·米。所以未来第十一代HATCHBACK车型国产之后，只要不出意外，肯定也会采用这台发动机，并极有可能起步就是高功率发动机，同时仍然会有手动挡可选，就让我们拭目以待吧！
写在最后
哦对了，忘了最重要的一个点。根据外媒报道，全新思域HATCHBACK将会在2021年下半年海外上市，但国产时间我们还不得而知，猜测应该要到2022年。而国产三厢版第十一代思域的上市时间基本已经确定，上市时间在今年年底。至于价格，我们就老实的等着看吧，希望本田不要让我们失望。