面对家庭成员数量的增多、更希望能够在一台车内坐下一大家子出去玩的汽车使用场景越来越受到消费者的重视。这种情况下，消费者在买车的时候往往会考虑空间更大，舒适性更好的七座车型。一般市面上销售都是以七座的SUV和七座的MPV为主。这其中销量较好的当属丰田的汉兰达和本田的奥德赛，两款车在中国市场累计销售时间都超过了10年，市场热销场面经久不衰。那么同样是七座的车型，该如何选择呢？今天借着第四代汉兰达上市时机，以奥德赛车主的身份聊一聊。
 
1、7座车的意义是什么？
 
 
从严格意义上来讲，汉兰达属于SUV车型，奥德赛是MPV车型，种类不同，功能不同，面对的产品使用环境不同，是不应该把这两款车放在一起对比的。但两款车都是7座车型，售价区间在26-30万元有重合区间，现实中有大量消费者买车前把这两款车放一起对比的案例，奥德赛和汉兰达也代表着各自细分市场领头羊角色。从日常使用的角度对比，7座车的意义就在于拥有前中后三排座椅，可以得到7个座位。无论是应急出行还是满足二胎家庭出行需要，提供比5座车更多的乘坐可能性，意味着家庭责任感。我们常说的幸福感，不就是可以带着一家人出行么？毕竟大多数国人都是以家庭为单位购车，7座车是有刚需的。
            
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举个例子，五一假期带着一家人来一趟短途自驾游，人员构成大致上是夫妻两口子加一个孩子加两位老人，带上随身行李。如果是5座车，这种情况就是的极限，而7座车可以获得比较宽裕的程度。当然，不同形式的7座车在座椅布局上有不同的解决方案。以MPV为例，紧凑型尺寸的MPV是2+3+2的座椅布局，典型例子就是途安；奥德赛这类的中大型MPV，座椅布局是最合理的2+2+3，进出第三排更方便。而7座SUV通常座椅布局都是2+3+2，例如汉兰达。
 
2、第四代汉兰达有什么优势？
 
 
中型SUV的标杆产品代表怕是只有汉兰达一款车可以胜任，这确实是市场表现给出的成绩，不需要争辩什么。自从2009年第二代汉兰达进入中国市场开始便一路加价，甚至完成一次换代后，加价提车的情况依旧。加钱只是提车快，可并没有保证有现车哟。没办法，并不是自己多强大，只因对手太渣。国产的第二代汉兰达3.5L
 
V6引擎在当年动力输出线性，同级别唯一最便宜的大排量6缸发动机确实吸引了大多数消费者。第二代汉兰达还有一个让众多车主都非常满意的小细节，第二排座椅中间部分可以独立拆下折叠然后直接放进前排中央扶手箱底部藏起来。可以轻松将座椅布局改为2+2+2，灵活多变是汉兰达至此传承下来的优秀口碑。
 
换代后，第三代汉兰达底盘离地间隙加高，外观变得更加年轻化、时尚化，内饰等用料也有很大的提升，每一排乘坐空间都得到优化升级。换上涡轮增压动力，动力性能不差，乘坐舒适后备厢空间还大，价格也合理让大多数中国家庭能消费的起，重点是二手车保值率还高，如此均衡的一款车确实没有不加价的理由。
 
 
 
第四代汉兰达诞生自丰田TNGA-K平台，和亚洲龙和雷克萨斯ES同平台，高级感自然得到了提升。整体的前脸风格非常年轻、动感，对比现款明显年轻了十岁。车身尺寸，第四代汉兰达长宽高分别为4965/1930/1750mm，轴距为2850mm，依然提供5/7座选择，尺寸比现款有所提升，尤其是轴距，整整增加了60mm。
 
 
配置丰富程度也得益于TNGA架构可以共享很多先进科技配置。全系标配7气囊、8英寸中控屏、车联网、LED大灯、织物座椅等，满足消费者对入门款车型的需求。从中配车型开始增加了12.3英寸屏、智能语音交互、全景天窗、真皮电调节座椅、感应尾门、HUD显示、座椅加热等舒适和科技配置；顶配至尊版则拥有全液晶仪表、脸部识别、流媒体后视镜、座椅通风、第二排座椅加热、主驾座椅记忆等配置。
 
 
后备厢储物能力也是汉兰达的优势，在三排座椅全部立起的情况下，后备厢还能够获得非常可观的装载能力，一家出游行李存放完全不成问题。不得不提的是，汉兰达的行驶质感的确非常优异，即便在满载的情况下，全新发动机的加速性能和静音效果都要优于奥德赛，这是奥德赛不具备的优势。汉兰达的劣势在于，如果只城市通勤，高底盘带来的通过性发而成了负担，底盘高上下车自然不方便。第三排的空间，只能说够用而已，只当做是满足短途的乘坐需求，根本不适合长时间的乘坐。
 
 
 
动力方面的优势是第四代汉兰达搭载2.5L混合动力引擎，并且是全系标配的。这台发动机最大功率为192马力，电机最大功率134kW，综合最大动力243PS（179kW）。中低速动力响应因为有了电机的帮助，会比汽油版开起来更轻快。省油、安静这两方面也是第四代汉兰达的优势。
 
3、家用7座MPV奥德赛又有什么优势？
 
 
奥德赛则定位于家用MPV，空间更大更灵活，驾乘感受更趋于轿车化。同是7座车，两款车型的第三排座椅都能坐下两个标准身材的成年人。但是奥德赛的进出要更加方便，而且中间是两个独立的座椅，可以前后移动，而且靠背可以大幅向后移动，可以令乘客得到更好的休息。车门也是侧拉式，上下车很轻松。座椅也比汉兰达要舒适一些。
 
 
同样是混动系统的奥德赛在行驶品质上也有明显提升，车内同样安静，整车油耗水平从汽油版的8L/100km降低至5L/100km。只不过，加速能力只是从够用提升到能用的水平，谈不上有多充沛的动力储备。
 
 
后备厢开口方面，其实奥德赛和汉兰达都比较大，汉兰达由于SUV高底盘的属性，尾厢平台较奥德赛还是高了不少。本田奥德赛的缺点也是明显的，奥德赛的后备厢其实是通过牺牲掉备胎、前置油箱、掏空了第三排座椅下方一切空间换来的，准确地讲它应该被叫作“后备槽”。后备厢储物空间真的只是够用水平，放两个行李箱基本上就满了。而且一旦后备厢平时固定放个整理箱和一箱矿泉水，第三排座椅就别想收起来了。另外，奥德赛全系没有电动后备厢功能，这一点也是输给了汉兰达。
 
4、都是7座，我为什么选择了奥德赛？
 
详细分析了汉兰达和奥德赛的优缺点，接下来我仔细讲讲为什么我会选择奥德赛。低地台带来的上下车便捷性是最主要的考虑原因，低地台并不代表着奥德赛的底盘低，和大多数轿车有着相似的底盘高度，城市里开进出地库都没有任何问题。第二个原因就是，奥德赛第二排座椅可以前后左右滑动，乘坐的灵活度更高，座椅带有腿拖，这也意味着可以为第三排乘客带来更宽敞的腿部空间。
 
关于驾驶感受层面，奥德赛更偏向轿车的驾驶感受，虽然坐姿略高，但转向的手感和底盘的动态支撑响应可以感受到是一台低重心车的操控感受，SUV车型也被我排除掉了。我在购买奥德赛之前也去看过汉兰达，确实这两款车会是70%考虑7座车家庭必看两款热门车型。汉兰达第三排座椅无论是腿部还是头部空间都很局促。与其买一个后备厢空间大，但乘坐不舒适的7座SUV，不如舍弃后备厢空间换来可以舒适乘坐的真7座MPV。
 
那说到奥德赛装载储物问题，日常的大件物品其实放在第二排就好了。我在用车的这几个月时间里用奥德赛拉过宜家购入的两个床头柜、一个写字台和三把餐椅，只需要放倒第三排座椅，这些物品全部都能塞进车内，而且后备厢开口超低，这也是比汉兰达更有优势的地方。
 
总结：
 
汉兰达如今换代成功，价格因为全系混动原因比上一代车型上涨了2-3万元，但有一说一这并不妨碍它继续热销的局面，因为它除了更均衡的产品表现外，综合实力也更强了。它适合那些有7座的需求，但这种需求不强烈；对车内配置丰富程度有要求，喜欢自驾游，更多的时候在当5座车使用的朋友。如果是对空间有要求，让家人有更好的乘坐舒适性，偶尔还会面临着搬家运输大件物品的场景，但对配置水平其实并不是非常在意的朋友，本田奥德赛的表现会更合适一些。