日前，两款比较有话题性的大7座SUV——一汽大众揽境、广汽丰田第四代汉兰达在6月底集中前后脚上市，直接竞争的意味很明显。两款车中，丰田汉兰达是经久不衰的热销产品，第四代车型的换新又注入了新鲜的活力；而大众揽境是7座SUV细分市场的新晋挑战者，6/7座的灵活座椅布局形式也是一大亮点。
 
 
两款车之间，一款凭借经久不衰的产品形象、良好的用户口碑获得成功；另一款车则依靠品牌的强势，以挑战者的姿态入场。而网络上的评论对这两款车也有两极分化之势，一方认为汉兰达就是同级别永远的神，口碑、保值率、产品力无人能出其右；另一方则认为都2021年了，还有人死认汉兰达？设计老气、配置落伍……针对以上两种观点，我们不妨在本篇文章中对二者进行一番对比。此外，在7月2日上午10-11点，我们还将就此话题进行一场针尖对麦芒的辩论，辩论的内容将通过搜狐视频APP搜狐汽车官方账号进行直播，敬请留意。
 
大众揽境、丰田汉兰达前后脚上市：火药味很浓！
 
大众揽境，6月24日上市；丰田汉兰达，6月25日上市。从上市日期来看，两款车针尖对麦芒、迎头开怼的意味很明显。从定位看，大众揽境定位中大型SUV，丰田汉兰达定位中型SUV，本风马牛不相及。但在售价上，汉兰达主销车款与揽境产生了重叠，而算上后续可能的终端价格政策，一高一低，两者会慢慢落入相同的价格区间，因此两款车直接竞争几成定数。
 
            
            
                 
 
 
两款车定价区间：算上后续终端让利，大致相仿
 
其次，则是价格，两款车的指导价分别是：丰田汉兰达26.88-34.88万元；大众揽境29.99-39.99万元。从指导价来看，大众揽境要比汉兰达要高。但二者价格区间略有重叠——汉兰达中高配与揽境的中低配；终端价格预期上大众揽境有降价空间，因此二者可算作是同价位竞品。
 
 
终端具体的到店感受上，无论是广汽丰田还是一汽-大众，在销售人员身上确实也没有早年间那种居高临下的态度。汉兰达由于换代更新，店内现车数量较多，同时提车也无需捆绑销售，相对此前是一大进步，或许与发动机国产、产能逐步释放有关。
 
 
全新丰田汉兰达延续了此前比较出色的产品力，按以往的经验来看，终端出现让利、优惠的可能性应该是微乎其微。不过好消息是，全新汉兰达如今可以平价提车，等车时间也大大缩短，基本上是交钱即可提车。相比此前算得上是巨大进步了。
 
大众揽境的情况类似，新车虽无优惠但交车周期较短，同时也有升级礼包、1年免息等购车政策。参考同胞兄弟大众途昂在北京地区1万元左右的优惠幅度，我们认为日后揽境也有极大概率出现1-2万元的终端让利。
 
 
保值率：汉兰达无可争议的优势
 
在保值率上，汉兰达毫无疑问地预期优于大众揽境。自2009年推出以来，多年产品积累的口碑以及市场保有量非揽境所能比拟。因而在后期保值率上，汉兰达相比揽境要有明显优势。
 
 
具体从价格看，2016年之后的丰田汉兰达残值率仍在80%以上，2016年之前也接近80%。而揽境的后续预期保值率则主要依托这款车的销量，如能在2-3年内维持月销接近万台的水平，那么随着市场存量的增加后续保值率也不会太难看（参考途昂）。
 
 
实际的保值率，揽境也可参考途昂。以某二手车交易平台上途昂的相关信息来看，其残值率分水岭出现在2019年，2019年之前的途昂残值率普遍在60%上下（V6版本再低10%左右）；2019年之后部分车况较好的途昂残值率可超过70%。由于途昂、揽境实际是兄弟车型的关系，因此我们推断揽境保值率也与途昂类似，比不上汉兰达，但也能接受。
 
两款车各自的特点：汉兰达偏向家用/揽境兼顾商务、驾驶
 
先来看两款车各自的特点，以便我们更好了解。首先是广汽丰田汉兰达，其从2009年第二代车型被广汽丰田引入国产后，一直是同级别中的佼佼者。空间大、乘坐舒适、后期维护省心、保值率高是主要特征。
 
 
久经市场考验之下的丰田汉兰达市场保有量巨大，再加上丰田一贯的可靠性口碑，让汉兰达成为了不少消费者在选购7座SUV时的首选。此次上市的第四代汉兰达，基于TNGA-K架构打造，在延续优良传统的基础上采用了更时尚的设计以及更多的智能配置。另外首次加入的混动系统也进一步降低了车主的使用成本。
 
 
而一汽-大众揽境则是目前大众品牌中尺寸最大的SUV（比途锐都大），车长达到5.2米，综合了MPV/SUV两种车型的特点，提供6/7座两种座椅布局。设计上则处处体现着大众的新设计理念，此前的套娃时代一去不复返了。
 
 
 
车内也堆叠了丰富的高科技智能互联配置，像是新开发的智能互联系统，功能更多也更炫酷。动力上采用的也是经典的EA888发动机，顶配还提供V6发动机，对驾驶者友好。
 
 
设计取向差异：汉兰达更稳重、揽境更突出霸气
 
二者设计上的风格差异也较大。首先汉兰达是延续了此前车型的大体轮廓，加入了TNGA时代丰田家族车型的设计理念，比如更年轻运动的外观，以及时下更流行的悬浮式中控设计。外观上，起步标配18寸轮毂，中配开始配备20寸轮毂（最高规格），面子工程做得比较足。
 
 
 
全新汉兰达的内饰也经过重新设计，采用了全新的设计语言，悬浮式中控屏搭配三辐式多功能方向盘，进一步提升了车内空间的科技感和时尚感。谈不上翻天覆地，但有了更多新意。
 
 
 
揽境则是开启了大众最新的家族设计风格，质感更强更年轻、也更霸气。揽境观感上的霸气主要来自2点，1是线条较多带来的层次感及力量感；2是较高的悬架、较大的车轮所带来的车身高度。揽境的车侧采用比较修长的风格设计，带有一些MPV味道，一条复杂的曲面腰线将车侧光影效果分成上下两个部分，层次感更好。
 
 
 
 
与一般大众品牌的T字形布局不同，揽境更像是由上至下的多层次布局，横向延展的线条让车内显得很宽敞。偏向驾驶员一侧的悬浮式液晶屏与全液晶仪表盘也凸显了比较强的科技感。不过虽配备了诸多智能系统，但车机整体使用效果还是有些反人类，首先是触控以及功能切换（滑动、点按等）的反应速度有时会比较慢，用起来不够流畅。此外就是整体UI和功能的交互逻辑设计的过于混乱，上手有一定难度。
 
 
 
空间：揽境多出6座布局版本，更商务
 
汉兰达的乘坐空间以及舒适度是最核心的竞争力，无论是第二排还是第三排都能有舒适的乘坐表现。大众揽境则胜在更大车身尺寸带来的内部空间，使得2+2+2布局成为了可能。
 
 
汉兰达的乘坐感受仍旧是舒适宽敞的设定，详细体验您可等待我们后续的深度评测。空间上的一处争议点则来自于第二排的头部空间，由于全新汉兰达车顶采用了细微的溜背设计，对后排纵向高度有一定的侵占。这对一些家人身高较高的消费者是个需要着重考虑的点。而第三排空间相较实用性显得一般。
 
6座版第二排 
6座版第三排 
7座版第二排 
至于大众揽境，它除了常规2+3+2的常规7座布局外，还单独提供了2+2+2的6座布局，与MPV类似，给了消费者更多选择。6座版本的第二排单独座椅也让后排乘客的乘坐感受要更好，包括可以单独调节的扶手、靠背角度等，相比汉兰达又多了一些商务属性。
 
全文总结：
 
说了这么多，两款车其实也算各有千秋，产品差异比较明显。首先汉兰达主打的还是一台满足全家人需要的中型SUV，而大众揽境则在此基础之上增添了些许商务属性（6座），相比汉兰达要更适合出入一些商务场合，这是汉兰达所不具有的优势。但汉兰达的可靠、耐用、舒适又是揽境目前无法迎头赶上的。再结合两者的售价，似乎更难选了，但实际上只要从自身需求出发，两款车该选哪款，您心中自有答案。