本周二（7月20日）晚，吉利汽车旗下全新的旗舰SUV“吉利星越L”在千呼万唤中完成了上市，13.72-18.52万元的指导价给人感觉很有吸引力。作为吉利汽车品牌的产品思路转型制作，基于CMA超级母体打造而来的吉利星越L，究竟能否成功立足于中国车市的SUV市场中呢？今天咱们就来一起探讨一番吧。
 
 
● 吉利星越L并非豪华版的沃尔沃XC60
 
吉利星越L是基于吉利CMA超级母体打造的一款紧凑型SUV。CMA基础模块架构是由沃尔沃主导、吉利与沃尔沃联合开发的新架构。例如吉利旗下的高端品牌领克的车型，几乎都是基于CMA基础模块架构（简称CMA平台，后于2020年经全面更新并被正式命名为CMA超级母体）打造而来。而领克之所以当初要投入大量的时间成本和经济成本与沃尔沃一起打造一个新的CMA平台，就是因为CMA平台有着优于其他车型平台或模块化架构的先进性。
 
CMA基础模块架构最大的特点是具有高度的延展性，可以根据设计车型的不同来改变架构模式，能够适应从A0级直至B级多个级别车型的开发，还可以在燃油车和新能源车之间实现全覆盖，这样就可以大幅度缩短新车型的开发周期。
 
CMA基础模块架构最大的特点，是具备高度的延展性            
            
                
另外更重要的在于，CMA平台在电子电气架构上要比其他一些传统的车型平台更为先进。仅以大众知名的MQB车型平台为例，其采用的是传统的CAN总线网络；而CMA平台则采用的是Flex
 
Ray总线网络，采用双通信通道设计，可实现10Mbps的高速率网络信息传输，其数据传输速率是CAN总线网络的20倍。因此，CMA平台可向上兼容快速迭代的汽车电子产品，能够满足将来较长时间内智能驾驶对于5G通信、高性能处理器、雷达等各模块的通信需要。
 
在电子电气架构方面，CMA平台比其他一些传统的车型平台更先进 
也正是因此，同样是基于CMA平台打造的吉利星越L才能够搭载上5G-AVP 
1km无人泊车技术，能够在部分场景、工况下实现L4级自动驾驶。并且可以借助5G技术，实现V2X（车场端）、V to Cloud（车云端）、V 
to Mobile实时通讯，实现车辆自主寻找车位泊车、自主定位车主、寻找车主等先进的功能。
 
相比之下，第一代沃尔沃XC60问世于2008年3月，之后于2014年11月在中国实现了国产，肩负起沃尔沃在中国市场销售的重任，并且成为沃尔沃品牌在中国车市销售的主力车型之一。2017年12月下旬，目前在售的这一代也就是第二代沃尔沃XC60正式上市。第二代沃尔沃XC60基于2014年沃尔沃发布的SPA平台（Scalable
 Product Architecture，意为可扩展产品架构）打造。
 
 
虽然打造沃尔沃XC60的SPA平台，与打造吉利星越L的CMA平台一样，都是在吉利收购沃尔沃之后才开始研发的全新汽车开发平台。但为了研发SPA平台，沃尔沃投入了四年的时间成本以及几十亿美元的研发经费。SPA平台的一大特点便是模块化，即在允许范围内能够将不同的动力系统、电气系统等等整合到统一的平台上，有助于保证车辆研发过程中的经济性。基于SPA平台，可以开发四门轿车、五门旅行车以及中型SUV等车型。
 
 
此外，空间利用最大化，也是SPA平台的另一大特点。作为一个中型车开发平台，SPA平台只能搭载直列四缸汽油发动机、柴油发动机以及混合动力系统。驱动方式采用的是主流的前置前驱或前置四驱布局。而且由于采用了“前双叉臂+后多连杆”的悬架结构，使得基于SPA平台打造的车型有着相对不错的操控性。
 
 
综上所述，吉利星越L虽然在动力总成上引用了沃尔沃Drive-E系列2.0T发动机，但吉利星越L和沃尔沃XC60却是出自完全不同的两个车型平台，平台之间的差异就决定了它俩是各自不同的两款车型。
 
● 源自沃尔沃的动力总成的确是吉利星越L最大的加分项
 
得益于诞生自CMA超级母体架构的优势，吉利星越L可以共享到很多沃尔沃汽车的先进技术，尤其是吉利星越L使用了沃尔沃Drive-E 
2.0T动力总成，并匹配爱信8AT变速箱，使得星越L在消费者最为看重的汽车三大件品质方面，完全不输合资品牌的同类型SUV，甚至可以说，其产品力在20万元价位SUV中一定是排在第一梯队的。
 
星越L全系搭载沃尔沃Drive-E系列的VEP4直列四缸全铝涡轮增压中置直喷汽油发动机，分为高、中功率两种调校版本，2.0TD-T5和2.0TD-T4
 
Evo。最大功率分别是175kW和160kW，峰值扭矩分别是350Nm和325Nm，高功率版本的峰值扭矩参数基本上和目前市面上主流的2.0T涡轮增压发动机看齐，显然有着更强的诱惑力。变速箱匹配的是爱信8AT（高功率版本）和7速双离合变速箱（中功率版本），高配车型有四驱系统。
 
 
另外，经由CEVT吉利汽车欧洲研发中心内部来自前沃尔沃、奔驰等知名汽车厂商工程师参与调校的动力和底盘表现，也的确为星越L的性能表现加了不少分。星越L的底盘采用前麦弗逊+后多连杆的悬架组合，由吉利全资公司CEVT吉利汽车欧洲研发中心对其进行底盘调校，驾驶感受上也是偏向欧洲车的设定风格。
 
 
之前我们的同事黄轩老师在实际驾驶体验吉利星越L时所获得的感受也是如此，金卡纳赛道包含多处极窄调头弯和车道变换的操稳场景，星越L变线时车身姿态控制合理，配合MTV+CL减震阀系，能给车身更强的支撑性，保证行驶稳定性和从容的车身姿态。而1890mm的轮距保证了底盘稳定性，掉头转弯时车辆重心更稳，更扎实。
 
 
● 外形尺寸和空间表现都比较优异，智能化科技配备更是锦上添花
 
吉利星越L虽然定位于紧凑级SUV，但其车身长度却是卡着紧凑级SUV的车身长度上限所设计的，轴距则直接越级到中型SUV行列。因此无论是外形尺寸，还是车内的空间表现，在同级竞品中都鲜有对手。
 
 
 
前面说过，吉利星越L搭载了5G-AVP 
1km无人泊车技术，能够将实现1km无人托管式泊车，在部分场景、工况下实现L4级自动驾驶。借助5G技术，可以实现V2X(车场端) 、V to 
Cloud(车云端)、V to Mobile实时通讯，实现车辆自主寻找车位泊车、自主定位车主、寻找车主。
 
也正是由于吉利星越L依托“CMA超级母体”架构搭载的（跨）域集中式电气功能架构，才能够实现借助车辆核心域控制器实现动力控制、智驾控制、底盘控制、云端协同等功能域的跨域高速运算与功能高度集成协同管理。
 
吉利星越L 5G-AVP 1km无人泊车技术演示视频截图 
吉利星越L 5G-AVP 1km无人泊车技术演示视频截图 
据悉，星越L的5G-AVP 
1km无人泊车系统搭载德州仪器域控制器，以及覆盖全车的24个传感器组成的超感知系统，对道路、行人、路标、路障等动静态障碍物进行在线演算。同时，星越L
 5G-AVP 
1km无人泊车系统通过包括12个超声波雷达、5个毫米波雷达与7个高清摄像头在内的24个感知元件和GPS定位技术的高低速融合算法，具有360TOPS+8TOPS算力，对道路信息和动静态障碍物进行实时演算，在部分场景、工况下实现L4级无人驾驶技术。
 
吉利星越L 5G-AVP 1km无人泊车技术演示视频截图 
依据官方的说法，吉利星越L可通过车辆自学习，完成200米往返距离内100%无人驾驶、躲避障碍物、车位智能搜索、自主泊入、泊出等强大功能。车辆仅需要完成一次路线学习，用户即可提前下车，车辆自主寻找车位完成泊车。取车时也通过手机召唤车辆自动驾驶至用户所在位置。此外，星越L会自动驾驶并搜索车位，途遇障碍，主动避让，车位锁定，可实现垂直、平行等不同车位的自动泊车。停车成功后，星越L还会自动拍照，同步用户端，方便用户查阅。
 
● 价格有足够的吸引力，配置有充足的竞争力
 
此次上市的吉利星越L全系共有6个配置型号，厂商指导价区间介于13.72-18.52万元之间。参考官方提供的车型参数配置表不难发现，吉利星越L不但在价格上有着足够的吸引力，配置方面也展现出了充足的竞争力。咱们可以简单举几个例子来说明，具体如下：
 
 
以入门型号即13.72万元的“2.0TD-7DCT EVO 
舒适型”为例，其价格已经进入小型SUV的售价区间，但却是一台搭载了2.0T发动机的大五座SUV。由于星越L全系标配无钥匙进入、无钥匙启动、麂皮顶棚、胎压显示、定速巡航、全景天窗等功能和配置，因此即便是全系的入门型号“2.0TD-7DCT
 EVO 舒适型”，其配置的丰富程度也基本可以让人接受了。
 
而一旦进入中配级别，吉利星越L的配置优势就有了明显的提升。以15.52万元的“2.0TD-7DCT EVO 
尊贵型”为例，不但配备有主动安全系统、自适应巡航、12.3英寸全液晶仪表、双12.3英寸中控屏、前排座椅加热、主驾驶席座椅通风、矩阵式LED大灯、72色氛围灯、前排隔音玻璃等等，但增加出来的这些功能配置仅需要消费者追加1.8万元的购车成本。因此即便是对于预算有限的潜在顾客，其吸引力仍然是不容小觑的。
 
至于售价17.52万元的“2.0TD高功-8AT 四驱尊贵型”，在配置上与15.52万元的“2.0TD-7DCT EVO 
尊贵型”其实大体上差不多，主要差别同时也是最大的优势，在于搭载的是高功率版本的2.0T发动机，并且匹配了8AT变速箱，还采用了适时四驱系统。
 
● 编辑点评：
 
全新的吉利星越L首先具备了好的出身，即CMA超级母体以及随之而来的一系列先进性。其次，星越L很好地把握住了中国消费者喜欢大尺寸SUV的购车心理。虽然自身定位在紧凑级SUV，但外形尺寸已经尽可能地做大，轴距更是达到了越级的水平，这无疑为其优秀的车内空间表现奠定了基础。
 
第三，从定价策略来说，吉利星越L13.72-18.52万元的指导价区间展现出了足够的诚意，相比同级竞品更是有着充足的竞争优势。最后，再加上源自沃尔沃Drive-E系列2.0T发动机带来的优秀动力表现，以及偏向欧洲车驾驶风格的底盘悬架动态表现所带来的高级感，都帮助吉利星越L展现出了良好的产品竞争力。
 
因此可以相信，全新的吉利星越L，完全有实力在中国车市的SUV市场中有所建树。至于最终的实际表现，就让咱们耐心等待几个月，看星越L之后的实际销量再来评判吧。