文|AI财经社 魏帅
编辑|冒诗阳
9月7日，有媒体报道称，广汽集团已经与Stellantis集团谈妥转让手中广汽菲克20%的股份，目前正在走流程中。作为方案中的一部分，广汽菲克广州工厂即将停产，未来广汽菲克的车型将全部由长沙工厂生产，广州工厂未来去向目前尚不确定。
若消息属实，Stellantis集团将持有广汽菲克70%股权，后者将成为继华晨宝马、江淮大众（现大众安徽）之后，国内又一家外资持股将超50%的乘用车企。根据工信部此前消息，到2022年，将全部取消汽车产业外资股比限制，同一外商在华合资企业数量限制也将一并取消。
对此，广汽集团回应AI财经社称，出于企业资源利用率的考虑，广汽菲克股东双方决议实施广州工厂产线转移。根据规划，广州工厂将于2021年内完成主要产线设备转移至长沙工厂，其他资产分类处置；至2022年3月完成注销“广汽菲克广州分公司”。
而关于广汽菲克股权变更的消息，广汽集团回应AI财经社表示，目前没有这方面的消息，以官方信息为准。
广汽菲克成立于2010年3月9日，由广汽集团和Stellantis集团（FCA和PSA合并后的新集团）以50:50的股比设立，目前该公司拥有长沙与广州两个制造基地，二者合计年产能为32.8万辆。据广汽集团公布的销量数据显示，今年7月广汽菲克销量仅为528辆，同比下滑82.60%；1-7月，广汽菲克累计销量约1.23万辆，同比下滑40.38%。
据此计算，今年前7个月的时间，广汽菲克的产能利用率约为6.5%。从资产层面来看，广汽菲克早已不是广汽集团的优质资产。据AI财经社了解，根据最新的2021年半年报显示，截至上半年末，公司净资产亏损3.38亿元。三年多的时间里，广汽菲克亏损近50亿元。
此背景下，销量不佳、产能利用率严重不足的广汽菲克已经数次传出“股比生变”的消息。
汽车分析师任万付表示，广汽菲克合资股比进行一些调整，或许为企业带来一些希望。广汽菲克近几年亏损数额不断扩大，给广汽集团带来了比较大的压力；对于Stellantis集团来说，拥有控制权也可以放开手脚大干一场。
据悉，Stellantis集团旗下拥有Jeep、菲亚特、玛莎拉蒂、标致、雪铁龙和DS等14个汽车品牌，是全球第四大汽车集团，仅次于大众、丰田、通用。该公司目前在华合作方为东风、广汽，主要合资公司包括神龙公司、广汽菲克。
有接近广汽菲克的消息人士也表示，如若未来外方话语权提升，能否提升中国市场的话语权，加速新产品和战略的中国化步伐，仍是发展的问号。