近年来，随着大家对汽车的认识提高、路面上车辆基数的变大，以及车险改革带来的三者险赔付金额上升，路怒的情况是不减反增。
 
 
比如近段时间的两车互不相让，在路面上“表演碰碰车”；又比如早前“本田硬挤劳斯莱斯”事件，车主事后表示三者两百万，刮擦一点都不怂。这些事件的出现，无疑都在颠覆着我们的认知。
 
 
需知道，过去行车的时候，豪车在很大程度上是自带光环的，因为我们更多时候见到的新闻标题都是“豪车轻轻一刮，责任方竟要赔偿XX万！”因此我们遇到豪车都会保持一定距离，更别提路怒了。但如今，或许是保险赔付金额的提升，部分车主竟然因此有了路怒的底气。面对豪车都尚且如此，面对其他一般社会车辆或者非机动车辆，那后果就更不堪设想了。
 
事实上，车险虽然能够帮你赔付大部分金额，但属于你个人需要赔付的金额，你却一分也逃不掉。首先，是你自身的隐性损失。只要车辆的钣金件出现了维修记录，二手车贩子肯定会以此压一下你的价格，价格可能不高，但一个面压个几百上千也是轻轻松松的事情。所以，即便你是无责方，别看当时没出啥钱，其实都只是挤压到最后一起清算罢了。更遑论如果你是主责方，赔付金额过高时，还会带来次年的保费上涨。
 
            
            
                
其次，如果你是主责方乃至全责，那么对方还可以主张向你索要车辆的折旧费。这要是放在普通的家用车身上，很多人可能咬咬牙也就算了。但你想想，如果对面是开头提到的劳斯莱斯呢？参考2020年的一宗交通事故，彼时一辆劳斯莱斯车辆被撞，维修费用虽然仅30多万元，但折旧费用却达到了20多万元，而这笔费用，保险是不会帮你赔付的。
 
 
或许有的人说了，我咬了牙不赔，大不了打官司。或许在你的想象中，打官司浪费时间还费钱，有钱人不会为了芝麻丢西瓜，说不定就不了了之了。但关键是，如果你都和对方发生路怒了，人家又如何轻易放过你？参考2015年的一宗类似案件，鉴定费用千把块，诉讼费用由全责方赔付，且全责方还需要按照市场价赔付折旧费。
 
 
因此，一旦责任划分明晰，尽管将事件拉上了法庭，你所能得到的也无非是浪费时间，最后给予了一笔相对“公正”的折旧费罢了。
 
上面提到的案例和分析，是基于车主之间的，但如果在这里加入一个新的变量——运营车辆，那么车险能够帮到你的地方就更少了。就以我们最常见的出租车为例，假使你在路上因为路怒导致一辆出租车故障，那么毫无疑问你的保险能够承担起双方车辆的维修费用，但是对方却可以向你追求两笔费用。其一，是上面提到的折旧费；其二，则是误工费。这两个费用毫无疑问的，保险公司也不会帮你承担。
 
 
或许你会觉得，一辆出租车而已，大不了我就赔嘛，毕竟出租车大都是二手车辆翻新，一般费用不会太高。但你再想想，万一你撞到了一辆上运营牌照的劳斯莱斯或类似豪车呢？这里可以用今年8月份广州发生的“女法拉利车主“追尾事件为例说明。
 

 
在事件中，这名女车主实际上只是一名租车的客户，并非实际车主。但因为法拉利全责，因此被追尾车辆不需要赔付。可是，法拉利的原车主完全可以因此向女客户提出索要车辆的折旧费用和误工费用。由此我们可以看到，路怒不仅不应存在于双方车辆之间，租车等类似情况下，也要注意自己的情绪。
 
在马路上，除非你有正当路权，否则退一步海阔天空，忍一时风平浪静，千万别意气用事。但事实上，即便你是正确的一方，发生事故依旧会耽误大量的时间，从取证、报警、定损到离开，最少都会需要1个小时以上的时间。因此，除非你有钱有闲，并且处于正确的一方，否则最好还是忍一忍，毕竟安全第一、时间宝贵，何必浪费在这些无谓的地方呢？