中国又一技术“变道超车”:远超美国6.8倍!曾落后于美国3年
6park.com 6park.com 美国自动驾驶水平 从美国亚利桑那凤凰城到德克萨斯埃尔帕索,全长690公里。在这条悠长的高速公路上,可能你附近路过的卡车,就是自动驾驶技术。 这就是自驾公司图森未来与UPS合作的第二条自驾物流路线。 图森未来是将自动驾驶技术商业化。对比中国,没有哪一家公司敢说自己的自驾技术已经商业化。 自驾汽车五个级别 L0:由人类全权驾驶,但是可通过初级预警系统预警。 L1:转向、加减速、刹车等底层控制由系统和人共同完成。 L2:转向、加减速、刹车灯底层控制可交由系统完成,对于环境的观察为人。 L3:转向、加减速、刹车灯底层控制,以及对于环境的监控观察,均由系统完成。 L4:人类主体作为特殊情况的支援者。 L5:系统可独立完成所有层面的操作和决策。
6park.com 6park.com 6park.com 中国自驾水平 目前,我国自驾水平主要处于L2阶段,底层控制由系统完成,包括转向、刹车、减速,但是对环境的观察,以及对道路路况分析都需要人为。 我国自动驾驶起步晚。在算法、技术、人才方面都很薄弱。百度自驾在国内处于领先地位,但与国际相比,差距还是很大,也只是位于第二梯队。
为何自驾水平低于美国 首先规定不同,美国有些州,其要求较宽松,而我国规定较为严苛,以人员安全为首要考虑,所有需要保证技术的完善,才可以运营。 除了规定方面,还有商业差异,美国人力成本比中国高得多,美国企业希望用机器代替人来节省成本。且美国人力短缺,缺乏劳动力。 6park.com 6park.com
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