导语：今天给大家对比的是70万级别的雷克萨斯RX450hL和宝马X5，两款车按道理是不会拿来对比，因为雷克萨斯RX是和宝马X3一个级别，但是混动版的RX450h售价就高达60多万，和宝马X5就形成对比。那么开完雷克萨斯RX450hL，再开宝马X5，对比发现差距明显。 6park.com
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RX450hL看起来具有很强的视觉冲击力。家族式的进气格栅运用了大量的镀铬件或者说像一个电镀原件直接镶嵌在车头上。智能全LED大灯组与LED日行灯融合在一起这样的设计比NX分离式的造型看上去更加成熟。 6park.com
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对比新款宝马设计语言都是开眼角，标杆无论是三系还是7系，总会让人感觉有一点怪怪的，只有到了SUV的车型上，不买X5也好，X3也好都会显得特别的霸气，格外的精神，这一点我倒是挺意外的。 6park.com
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雷克萨斯RX车身侧面延续前脸较为激进的设计，线条凌厉，C柱饰板连接后窗与尾窗，形成悬浮式车顶的既视感。对比宝马X5尺寸上是比RX更大一点，轴距也更长，车尾造型和车头一样犀利的感觉，整体还是以运动为主，相信能得到更多年轻人的欣赏。 6park.com
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为了给第三排留出更多的空间，RXL只采用了隐藏式的单出排气，但下方贯穿式的镀铬条也很有内涵。20寸多辐轮毂豪华感十足，和整车的气质很相符。 6park.com
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雷克萨斯RX中控部分采用不对称设计，加上悬浮式的中控大屏，让其充满科技感，用料更是不错。两种不同材质的方向盘，竹制手感更佳，但后期可能并不耐脏，下方的亮面材质耐久性更好，不容易暦损。 6park.com
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竹制方向盘有着非常细长的纤质感，并且在方向后方有针对握感优化的起伏，握感很出色。石英钟一直是雷克萨斯车型品质的象征，在整车科技感丰富的同时，增添了几分典雅。马克莱文森音响一直是雷克萨斯高配车型的象征，全车拥有15个扬声器。后视镜的面积足够大，看位非常清断，对这样一台中大型SUV来说，这是必要的设计。配备的夹层隔音玻璃，比传统的双层夹胶玻璃更厚些，通过横截面能很清楚地看到三层结构。 6park.com
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开起来最大的区别在于：轻快是RX450hL开起来最大的亮点，电机的响应很迅速，大排量发动机也拥有足够的后劲。因为车重的原因，在执行加速请求时，发动机会更倾向于介入，纯电行驶需要更加柔和地对待油]踏板。运动模式下油门踏板会更加线性，而普通模式踩下加速踏板会稍稍迟疑，需要继续深踩才有反馈。 6park.com
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然后对比宝马跟大家聊的是全新2.0T版本的宝马X5，因为3.0T版本的X5跟老款并没有什么太大的区别，在驾驶感受还是动力感受方面，2.0T版本的X5毫无疑问在这些同级别的2.0T的百万级的SUV里面动力表现是最好的，其他2.0T版本的百万级SUV车型的我也基本试过。而2.0T版本的宝马X5，他的动力不单单是够用，而是有一点好用的那种感觉，这一点是非常值得肯定。 6park.com
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高速行驶能够感受到它的厚重沉稳感，很贴服地面，长途驾驶会感觉很轻松惬意。在120kmh以下，风噪以及路噪都有较好的隔绝，但超过这个速度，风噪会变明显，特別是A柱往上的位置。在经过大起伏路面时表现地较为淡定，但过一些减速带或者细小接缝显得不够韧性。 6park.com
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对比RX450hL它的大排量6缸发动机声浪很浑厚，但电机声就显得廉价了，低速行驶以及减速动能回收都会有些许电流声滋扰。转向调校很轻盈，路面的细碎颠簸都会被过滤掉，路感有缺失，但让驾驶变得很轻松。
结语：开完雷克萨斯RX再对比宝马X5，从车身尺寸和动力规格来说，宝马X5完胜雷克萨斯RX，但是混动版的RX450h敢定位这么高是有原因的，它的驾驶质感非常轻松惬意，隔音虑震非常有高级感。宝马X5则是操控性和驾驶乐趣为卖点，最后车友们会更喜欢谁？