奥德赛日本屈辱停产,本田:都怪埃尔法卖的太便宜
奥德赛本土停产,可以用屈辱来形容。
外媒表示,本田将会在日本市场停产奥德赛燃油版车型,为了应对市场变革,将会只保留混合动力版本,与此同时,本田将会推出一台定位更高的MPV,新车将会比奥德赛更大、更豪华。
本田在日本这一套操作,看似让人摸不着头脑,但事实上,一切都是迫于丰田施加的压力。
日本市场与中国市场不同,中国市场信奉奥德赛/艾力绅文化,双兄弟在中国市场拥有不错的销量以及市场地位, 但在日本市场,奥德赛销量表现并不好,甚至只能用惨烈来形容。
2020年全年,奥德赛日本销量只有9717台。任何一个市场,这样的销量数据都不算成功。
是因为卖的贵吗?事实上,日本的家用车都不算贵,奥德赛日本售价298万日元起,顶配车型售价415万日元,折算一下,价格是17-24万,在MPV领域中是非常中规中矩的定价,并不过分。
自己卖的不贵但销量还不好,只有一个原因,那就是对手太好了。
谁也想不到的是,奥德赛在日本的直接对手,是在尺寸上直接碾压了一个级别的埃尔法,日本市场,埃尔法最入门的2.5L版本价格只有335万日元,混动车型价格436万日元。
注意,奥德赛日本起售价格298万,只是比埃尔法起售价便宜了37万日元,按照日本人平均30万日元的月收入来看,37万的日元价格,并不能让他们觉的奥德赛便宜了多少。
反而,埃尔法本身定位就更大,更能装,而且丰田在日本的知名度更高于本田,这样一来,埃尔法的热度是远远高于奥德赛的。
埃尔法卖了多少?2020年全年销量接近10万台,成为日本市场中最火的MPV。
很多人不知道10万MPV销量是个什么概念,在中国市场中,MPV销量最大的别克GL8不过15万年销量数据,但中国是一个拥有2200万销量的世界第一大销售市场。
2020年,日本汽车销量只有459万台,埃尔法一款车就卖了接近10万台,这样的比率足够说明它的霸主地位。
从产品角度来说,奥德赛的确不如埃尔法,这是无可厚非的事实。
主要是,埃尔法更符合K-car设计,方方正正的造型空间更大,这要比奥德赛更舒服,此外动力选择埃尔法更多一些,再加上丰田在日本更好的品牌吸引力,综合差距才让奥德赛显得更加没有竞争力。
在国内市场,奥德赛遵循了海内外定价相同策略,国外卖17万的价格,国内22万左右起售,这样的价格基本上是全球统一售价,国内有不同的税率以及成本等等,会有一些定价差距。
埃尔法则不同,国外20多万起步的车辆,国内摇身一变晋升百万级,原本在日本是抢夺奥德赛市场的MPV,到了国内,却成了谋取暴利的最佳奶牛。
总之,本田此次在日本停产奥德赛入门燃油版,归根结底是因为燃油版车型竞争力太弱,面对惨淡的销量,必须做产业升级整合,才有可能从埃尔法的手中抢夺份额。
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