如今汽车早已是智能、潮玩的天下了，特别是车企将车型升级为“Plus”后，更是在智能领域做到了极致。广汽埃安在推出首款Plus升级车型AION
 S Plus后，迅速获得不俗的市场反馈，随后广汽埃安再次出击，推出AION V Plus。而AION V 
Plus的升级，可以用天翻地覆来形容，从外观设计的调整、内饰改变、车型配置以及AION超倍电池技术的加持，并且AION V 
Plus这次的升级增加了702km的NEDC续航版本，电机达到200kW，如此大动干戈的升级，说AION V Plus是款全新的车型也不为过。
 

 
在外观上，AION V Plus完全摒弃了AION 
V的旧式机甲风格，采用的是全新家族设计，前脸采用了圆滑的星际弹头设计，车头向前伸下压，型面圆润饱满，替代了AION 
V贯穿式的设计，同时还取消了两侧的进气口装饰，下方的格栅尺寸也有所缩小，封闭式的前脸设计让人一眼就能分辨这是一款新能源车型。值得一提的是，AION
 V 
Plus的大灯做了重新的设计，“光爪电眼”分体式LED大灯也符合现在消费者的审美，车头两侧的流线型和楔形完美结合，并呈现出如子弹头射出的张力，更符合纯电车型的流线设计。
 

 

            
            
                
新车的侧面基本与AION V相差不大，侧面将流线型和楔形完美结合，整车犹如子弹头般充满张力，蓄势待发，同时“钢之骨”腰线有着如同子弹发射后留下的弹道痕迹，光影的结合让整车的速度感随着车身的腰线让人视觉上有种破空的速度感。
 

 
AION V 
Plus长宽高分别为4650*1920*1720mm，轴距为2830mm，据厂家称，该车拥有同级最长轴距，仅后排腿部空间都有1040mm，相比起竞争对手确实很有优势。也正是空间上的优势，厂家才有信心给我们展示用AION
 V Plus改造后的网红专用的化妆间、电玩专家的娱乐区域、卡拉OK的演出厅、甚至是宝宝娱乐空间。
 

 

 
车尾部分，尾灯贯穿尾部和侧面，锋利的折角与隐藏式门把手开创性连接，形似刀锋。AION
 V Plus的整体设计相比AION V更为简洁一些，在造型与细节部分都有调整。总得来说，AION V 
Plus简洁的尾部设计更符合消费者的审美。被名为“寰宇刀锋”的全新尾灯与后挡玻璃下隆起式的小鸭尾形成了有设计流线的完美夹角，可以说AION V 
Plus的尾部也是具有一定的运动感。
 

 
内饰方面，AION V Plus变化最为明显的是将AION 
V的双联屏改成了两块独立的大屏，全液晶仪表与多媒体触控屏完全独立分开，其中15.6英寸的中控屏集成了众多视频、K歌、游戏生态，将潮玩进行到底。双辐射式多功能真皮方向盘造型时尚，握感也非常不错。左侧主要是控制仪表，而右侧控制驾驶辅助系统。
 

 

 
值得一提的是，AION V 
Plus还搭配了一块2.2㎡同级最大全景天幕，绝对是该车舱内的一大亮点。天幕采用双银镀膜+Low-e隔热玻璃材质，隔热效果较同级别车型高10%以上，而全车玻璃隔热效率比其他品牌提升10%-15%。并且，在车身外观的视觉效果上，黑色天幕玻璃+黑色车顶喷涂+后风挡灰色玻璃，形成视觉新颖的悬浮式设计。
 

 

 
这次试驾的AION V 
Plus搭载的是永磁同步单电机，峰值可达200kW的版本，最长续航702km。由于电机的工作特性，这款车动力响应迅速、动力爆发非常强劲，0-50km/h加速时间为2.9秒，动力可以说基本满足所有人的家用需求。AION
 V 
Plus拥有ECO、ECO+、I-PEDAL、NORMAL以及SPORT的驾驶模式，即便在ECO模式下，深踩油门起步的情况下，随时可以享受到响胎的快感。在日常驾驶中，ECO模式已经相当够用了，起步的轻盈以及加速的超车或者高速巡航，AION
 V Plus表现均是游刃有余。
 

 
AION V 
Plus的转向手感轻盈，但是急打方向盘时，车身的相应稍微慢半拍，有些慵懒的感觉，在激烈驾驶的时候，车身随迹性还有待提升。考虑到这款车本来就是一款定位家用的SUV，再加上电动车的笨重原因，AION
 V Plus的用户似乎也不会太过激烈驾驶。悬架方面，该车调教设定以舒适性为主，对路面的小颠簸应对得干净利落，过弯时车身侧倾抑制也比较到位。
 

 
作为一款追求智能潮玩的车型，AION V 
Plus驾驶辅助功能上自然也有更强的表现。该车拥有超视距召唤泊车功能，这项功能其实是一项低速驾驶辅助功能，通过车辆的超声波传感器和摄像头，可以实现搜索车位和感知当前环境的功能，支持手机操作无人代客泊车、召唤接驾。令人惊喜的是，该泊车功能不仅支持地库及地面停车场，还支持场外非划线停车位，泊车过程中可以自主绕障，更智能且安全性更高。
 

 
AION V 
Plus的NDA驾驶辅助系统可以根据导航路径的指引或周边交通环境情形进行自主的超车、变道、上下匝道、匝道通行、汇入主路等动作，而且还能学习驾驶员的驾驶习惯。在转向目标车道之前，NDA会注意后方来车，并且相应放低速度等后方车辆超过时再迅速跟车。值得注意的是，NDA领航辅助功能，支持在大货车并排行驶时的躲避功能，在车道线内，如果有大货车并排驾驶，或者超车时候经过大货车，该功能会自动缓慢地往相反方向规避大货车30CM，提供更安全的横向距离。
 

 
AION V 
Plus还将是首款搭载超倍速电池技术的车型，该项技术拥有纯电动车充电速度最快世界纪录，获得世界纪录认证机构（WRCA）权威认证，充电桩最大充电功率可达480kW，充电5分钟可行驶207km。当然，从目前来看，AION
 V Plus并非全系搭载超倍速电池技术，至于具体怎么搭配，我们还需关注29号上市的最新消息。
 

 
总得来说，AION V 
Plus是一次很成功的升级，新车在外观/内饰设计、配置、辅助驾驶系统方面都有较大的提升。该车正式上市后，会与AION V、AION 
Y一起主攻国内纯电动紧凑型SUV市场，为消费者提供更多的选择。而这款车是否能为广汽埃安品牌带来更多的可能性？我们拭目以待。