作为潜在车主的你，是否遇到过这样的烦恼？
打算买燃油车，开着爽，用车方便，但日常城市通勤油耗太高，部分城市还限行，直接劝退了你。
考虑新能源车，加速快，日常用车成本低，还不限行，但充电麻烦，充电时长，续航焦虑严重，没固定停车位还很头疼。
有没有一种车既拥有长续航能力，又降低日常通勤成本，关键还不限行？
还真有！今天笔者试驾的领克05 PHEV就是这样一款车。
其实，此次是领克CO
 PHEV家族在重庆的开启畅享出行不设“限” 品质生活企划第三站巴适之旅，除了领克05 PHEV，还有领克01 PHEV、领克06 
PHEV等车型。考虑到试驾车为领克05 PHEV，本期就着重分享领克05 PHEV的驾驶体验以及乘坐体验。




领克CO PHEV驾趣拉满、焦虑归零
正如本文开头所言，随着诸多城市交通压力剧增，且北上广深等一线城市早已进入“双限时代”，二、三线城市也渐有普及之势，这让大部分消费者同时患上了“牌照”和“里程”焦虑症！既不想被燃油车外阜牌照限制出行，又不想被纯电动汽车续航焦虑束缚路途，PHEV作为能吃油的“绿牌车”成功出圈，凭实力专治各种出行“小BUG”，逐步成为消费者最佳购车选择。

领克CO
 
PHEV本着拒绝“油改电”，只做原生产品的宗旨，依托行业领先的CMA/BMA电气化基础模块架构，实现了技术理念、产品性能和服务体验上的全面进化；以最高标准的安全保护、节能不妥协的操控性能、更具优越感的用车体验，为用户提供最佳的出行方案。为了满足用户对高续航里程的需求，领克也于两天前推出了06
 
PHEV长续航版，纯电动续航里程达到84km。即便用户日常通勤半径在40km左右，都可以用纯电模式出行，享受充电两次通勤一周的便利。另外，超800km的综合续航里程，以及无电吃油的特性，也可以让用户无视出行距离，任意驰骋在远途或城际道路中。


试驾过程中，面对重庆拥堵的城市路段，领克05
 
PHEV绝大多数时候都是自动切换到纯电模式，加速有劲，节能高效。后行驶至高速路段时，自动切入燃油模式，配合综合最大输出功率262Ps，峰值扭矩390N·m的高性能，行驶起来非常畅快。深入了解，原来领克05
 PHEV采用将电机集成在变速箱内的P2.5高效能混合动力技术，并搭载Drive-E 
1.5TD和高效率西门子电动机的“双引擎”科技，配合双离合7DCTH混动专用变速器，可实现享受，官方百公里加速仅需7.6秒。


内饰高级，行驶品质优秀，电池设计安全有保障
值得一提的是，领克05
 
PHEV的座舱和乘坐体验也非常棒。进入到车内，一股浓浓的豪华运动感扑面而来，20余项行业领先的智能驾驶辅助科技，全方位解决各种驾车场景困扰；环保座舱、Infinity豪华音响、一体式运动座椅、全景天窗，以及手机智能互联、远程控制等功能，豪华感瞬间拉满，在同价位车型中几乎找不出比它更有型的内饰。

基于前麦弗逊、后多连杆的四轮独立悬架形式，领克05 PHEV稳定性和滤震能力表现得相当不错，滤震吸收得不错，高速过弯也韧性十足。

最后说到电池安全，领克CO
 
PHEV研发之初就拒绝“油改电”，此外电池还采用中置布置方案，无论是前碰、后碰、侧碰，几乎都很难伤害到电池，充分考虑了车辆碰撞时的电池安全。同时，在领克“全域安全理念”和沃尔沃汽车安全标准的基础上，领克CO
 
PHEV还特别引入了三电安全。针对电池起火焦虑，从物理防护、软件防护和隔离防护入手，构筑三重超级防护，在遇到极端情况时，可以做到电池系统及时切断、电池外部防护不破损、内部结构不蔓延，清除起火隐患。

为了确保电池高安全性，领克CO
 
PHEV采用了127项电池包测试，36项电池包控制器测试以及18项电池模组测试，全面消除用户对新能源电池安全的顾虑。不仅如此，还采用涵盖极限挤压、极限环境、极限电气和极限滥用测试四大硬核极限测试，在满足国标和欧盟标准的同时，加入底部挤压试验和内部火烧试验，全方位确保电池安全可靠。

经过一天短暂的城市+高速体验，笔者体验到了长续航+低成本+强动力的畅快感。据说领克将以插电式混合动力（PHEV）和油电混动技术（HEV）作为重要战略支点，在01、02、03、05及06车型上均推出了PHEV动力产品，未来还将打造出更多专治出行焦虑的拳头产品，让我们拭目以待吧！
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