凤凰网汽车·文化
 就在前不久，英国公司7X Design推出了一款受老式经典法拉利288 
GTO车型启发而建造的法拉利超跑。在推出后由于关注度很高，此公司又趁热打铁推出了另一款基于兰博基尼所打造的独一无二车型Rayo。就在上周英国汉普顿的一个汽车巡展上它的首次亮相便又再次吸引了大众的目光。


在外观上，由于Rayo的制造是以兰博基尼Huracan为基础的，所以车厢整体的框架以及解构并没有发生变化。经过重新设计的定制碳纤维车身不仅拥有更加优雅、独特的外观设计和更轻的车身重量，它的风阻系数也从原来的0.39降至到了现在的0.279，这意味着它不仅比兰博基尼Huracan更好看还比它高速稳定性更强更省油。



车头处原有兰博基尼Huracan硬朗方正的前脸被7X
 
Design更改的更加圆润、修长。前备箱盖的刻意突出使它的车头看似虎鲨的鼻子，格外具有攻击性。车头上方的前灯依旧采用了兰博基尼Huracan的前灯，只不过它的下面被加上了类似下眼睫毛的设计用来向兰博基尼Miura致敬。车辆的侧面，Rayo的车尾显然要比Huracan长上了不少，相信这主要是为了追求更好的车身风阻。


另外，在车门和侧窗后方采用了复古式的进气口设计，这种设计不仅让车侧看着更加有层次和运动感，还为它的后置发动机提供良好的进气流量和良好的散热效果。


好车一定要搭配好的轮胎，此次Rayo采用的是美国著名轮毂生产厂商HRE所带来的产品，与之匹配的是一套米其林CUP2赛道高性能胎和碳陶瓷刹车系统。


与车头车侧不同，Rayo的尾部造型则变化的更加明显。同样原有兰博基尼Huracan的方尾部造型被改成了收口设计。尾灯处虽然它依旧采用了兰博基尼Huracan的造型，但被改造成了时下流行的贯穿式设计，看着更加新潮些。在配合着夸张的下扰流版和上部小尾翼使其运动感十足。

此次在动力提升上，Rayo在原有兰博基尼5.2升V10发动机的基础上，搭配了来自Underground
 
Racing的双涡轮增压器后，将原有的601马力提升至1900马力。据悉，在通过大量的风洞试验来对车身空气动力学进行改进后，它的最高时速可能达到每小时300英里（约483公里），这样的强大性能足以配的上它那华丽的外表了。


最后，值得注意的是，Rayo是基于旧版本的Huracan
 
LP610-4所打造。自从这款车上市以来，兰博基尼就已经准备推出更为激进的版本了，这就像是兰博基尼的Aventador和随后出的Aventador
 SVJ版本一样。在最近如我们的猜想，兰博基尼又推出了的是专注于赛道的STO车型，所谓STO的含义就是Super Trofeo 
Omologato的简称，同时STO也被设想为Huracan Super Trofeo 
Evo赛车的公路版本。与此次Rayo专注于最高时速不同，兰博基尼原厂制造的STO旨在制造出更快的赛道圈速，它身上大量空气动力学套件的变化也主要为了增加下压力所致。


关于售卖方面，近期7X还没有向外界交流过有关此车是否会被生产多辆等信息。不过从此前该公司曾以200万美元（约1400万人民币）的价格(加上素车成本)购买了其之前生产的基于法拉利488
 GTB所打造的GTO 车型来看，这辆车的售价应该不会低于这个售价。但我们相信如果你有足够的金钱和诚意，相信购买到它应该不是件很难的事。