奥迪的 Q8 在外观上并不安静，但随着两款插电式混合动力车的推出，动力总成向电气化迈进了一步。但它们有什么好处吗？我们带了一个试驾来找出答案。 6park.com
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优点：
非常经济
优秀的内饰
考虑到它的大小，操控性很好
缺点：
非常贵
低速时滞后加速
缺少物理按钮会分散注意力
起始价：
经测试为 75,360 英镑
介绍 6park.com
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不要被图片所迷惑。奥迪 - 主要是由于它们不成比例的前格栅 - 有时会使其他汽车看起来比它们小。因此，尽管轿跑车-SUV Q8 在纸面上看起来并不大，但确实如此。事实上，它是基于大爸爸Q7。
你只有五个座位而不是七个，但这并不意味着它的内部也很小。相反，它拥有宽敞的内部空间，受益于奥迪近年来的所有改款，赢得了许多崇拜者。
这辆车将与路虎揽胜运动版和保时捷卡宴的混合动力车型正面交锋，因此它需要给人留下深刻印象。
到目前为止，对奥迪来说太好了。Q8自2018年问世以来，总体评价很高。
但现在，这家巴伐利亚制造商继续将系列产品混合在一起，提供两种新的插电式变体可供选择——入门级 55 TFSI e Quattro 和顶级 60 TFSI e Quattro。
我们的是 S Line 内饰的入门级产品。
在路上 6park.com
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表现
插电式混合动力车是 3.0 升 V6 汽油发动机，我们的测试车“55”变体可产生 340PS。这种动力与一个 100kW 的电动机相结合，该电动机由安装在行李箱地板下方的 17.9kWh 电池驱动，从而将影响力提高到 381PS。
然后，混合动力系统以三种子模式运行：自动（查看您计划的路线以找出到达目的地的最省油的方式）、保持（保持电池中的现有电量）和充电（ ，顾名思义，会优先充电）。
55 和 60 TFSI 均配备八速自动变速箱。
如果您愿意，您可以使用全电动汽车以较低的速度行驶——这是一种轻松的体验。但是，当您需要的功率超过电动机可以自行处理的功率时，这将自动更改为混合模式。过渡是无缝的，几乎不会引起注意——除非您试图从静止状态开始将汽车踩下地板以迫使发动机启动。
可悲的是，你最终会觉得你确实需要把它铺平。尽管下面有大量的肌肉，但由于其庞大的质量（重约 2.5 吨），除非您需要很大的力量，否则它很慢。在城镇周围缓慢行驶时，这可能会令人沮丧，因为油门踏板需要用脚踩一下才能行驶。
然而，一旦它开始移动，加速度就会很猛烈。结果是 5.8 秒内 0-62 英里/小时，最高时速为 149 英里/小时。
另一方面，更强大的 60 产生 462PS，从站立开始需要 5.4 秒达到 62mph。 6park.com
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乘车处理
Quattro 这个名字是奥迪对四轮驱动的术语。默认情况下，系统将 40% 的功率发送到前部，将 60% 发送到后部。请注意，根据驾驶情况，前部可能高达 85%，后部可能高达 70%。
该系统运行良好。当转弯变得弯曲时，尽管有一些明显的身体侧倾，它仍然可以很好地在拐角处导航。即使在更高的速度下，汽车也能保持平静和轻松驾驶。
我们的测试电机有可选的（和巨大的）22 英寸车轮和空气悬架，这是所有插电式混合动力车型的标准配置。车辆标配了不太大的 21 英寸轮辋，但即使是较大的轮辋，与悬架系统结合使用时也能平稳行驶。可调节的行驶高度使它可以在不平坦的表面上熨平，而四轮转向则使它具有可与小型掀背车相媲美的转弯圈。
奥迪在道路上感觉稳定且抓地力很强，而在市中心的急转弯处驾驶时感觉毫不费力，手指轻巧的转向。
重量确实发挥了作用，你能做的只有这么多来避开重力。但是，对于这么重的车，奥迪在操控方面做得非常出色。 6park.com
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造型
奥迪，尤其是大型的，现在往往带有巨大的格栅，它们看起来越来越轮廓分明，圆润度越来越低，周围是厚厚的深色。他们倾向于分歧意见，我们怀疑 Q8 也不会有什么不同。
与其他奥迪相比，它的外观很好，但我们仍然怀疑美学是否会在选美比赛中获奖。
在前面，没什么好说的。为什么？嗯，格栅是如此之大，以至于没有空间容纳其他任何东西。是的，就是这么大。
在后部周围，有一个大而陡峭的倾斜后窗和一个横跨整个行李箱宽度的 LED 灯阵列，很好地打破了车身颜色。不过，同样，我们预计这会有点爱恨交织，这取决于崇拜者是谁。
Q8 还配备了无柱门。
在车里 6park.com
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车轮后面
外观可能会引起争论，但不会引起争论的一件事是内饰的质量。奥迪在过去几年对其设计进行了彻底改革，Q8 的内部看起来和您期望的一样优质。
忘记一个屏幕 - 有一个三重奏。主要的信息娱乐显示器完全平整地集成到仪表板中，以至于当汽车关闭时您不会知道它是一个屏幕。在它下面是另一个控制空调和气候控制等功能的屏幕。第三个是数字仪表显示器，它取代了方向盘后面的模拟表盘。
方向盘上仍然有物理按钮，许多基本系统可以通过数字仪表显示器从这些开关进行操作。这样也可以全屏显示导航地图。
但是，触敏按钮的操作不如物理按钮直观，因为没有自然的感觉来确保您按正确的按钮。这可能会惹恼一些司机，特别是在控制温度的下部触摸屏上。
同时，方向盘本身看起来不错，是平底的。 6park.com
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空间与实用性
前排空间宽敞，座椅舒适，但运动座椅可作为（昂贵的）可选配件提供。
在后面，头部空间很不错，即使对于较高的驾驶员也是如此，因为座椅正上方的车顶线不会向下倾斜那么多。腿部空间也很大，后排座椅略微倾斜，甚至可以单独前后滑动，尽管后者是可选的。
行李箱自动打开，露出宽敞的载货空间。尽管它比非混合动力车型少了 100 升，但由于行李箱地板升高了 3 厘米以容纳电池，您仍然获得的 505 升仅比揽胜运动版小一点，增加到 1,625-后排座椅折叠起来的公升。
相比之下，宝马 X6 的排量从 580 升增加到 1,530 升。 6park.com
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运营成本
我们的 55 TFSI 声称燃油经济性数据为 100.9mpg，仅产生 64g/km 的二氧化碳，使其作为公司汽车具有吸引力。
另一方面，顶级 60 TFSI 的二氧化碳排放量为 97.4mpg 和 66g/km。燃油经济性不会对额外动力造成太大影响，但您的钱包会受到影响，因为它贵了约 12,000 英镑。
一个 7.4kW 的家用充电器可以在两个半小时内从空到满充电，在全电动模式下为您提供 29 英里的续航里程（60 TFSI 为 28 英里）。
奥迪还提供 e-tron 充电服务，您可以额外付费订阅。这使您可以访问英国的数千个充电点，以及欧洲大陆的更多充电点。
近年来，这个总部位于斯图加特的品牌在客户满意度调查中有所下降，而 Q8 作为一款昂贵的汽车，可能会带来高昂的维护成本。 6park.com
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质量和可靠性
奥迪在制造质量方面享有历史性的声誉，尽管与客户满意度评级一样，这在最近几年在可靠性调查方面也受到了质疑。
Q8，事实上，插电式混合动力车，仍然相对较新，所以它的长期表现还有待观察。然而，我们希望奥迪汽车的技术大修已经让汽车制造商借此机会进行改进。
汽车附带三年 60,000 英里的保修期，这只是平均水平，但如果出现任何问题，至少可以让您安心几年。 6park.com
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安全保障
Q8 在 2019 年的测试中获得了 Euro NCAP 的五星级评级，成人乘员得分为 93%，儿童得分为 87%，安全辅助得分为 73%。
Q8 标配了许多安全套件，包括车道保持辅助、自动紧急制动、车道偏离警告、倒车摄像头和“预感”（提供碰撞检测警报）。
其他安全功能，包括自适应巡航控制、交通标志识别、转向辅助和带纠正转向的车道偏离警告，可通过可选的 Tour Pack 获得。
概括 6park.com
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Q8 已经赢得了很多崇拜者，我们预计混合动力车型也会效仿。
然而，它非常昂贵，比非混合模型的成本要高得多。事实上，它甚至比入门级插电式保时捷 Cayenne 还要多——而且比同等的混合动力揽胜运动版还要多得多。
内部是一个顶级的地方，但它开车很好。随着 SUV 的发展，它尽可能地豪华。 6park.com