试驾2021款丰田卡罗拉Cross 1.8G CVT：SUV才是王道 -6parkbbs.com

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考虑到跨界车的疯狂流行，您可能认为根据有史以来最畅销的汽车打造一款跨界车是轻而易举的事。这正是丰田在 1994 年所做的，当时它发布了RAV4，这是一种塑料挡泥板的旅行车，采用卡罗拉的骨头制造，上面有来自 Celica 和 Corona 的零件。

直到那时，我们才称这些东西为交叉。丰田进军所谓的软式公路车市场引发了跨界革命，直到今天都引起共鸣。 6park.com

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不幸的是，RAV4 已经脱离了经济实惠的紧凑级车型。现在与凯美瑞而不是卡罗拉共享平台，它的价格远远超出了许多首次购买者的能力。进入卡罗拉十字，旨在填补 RAV4 留下的利基市场，并在美国等高收入国家发布之前在东盟等全球市场首次亮相。

但它足够实惠吗？

造型 6park.com

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让我们解决这个问题：Cross 看起来一点也不像卡罗拉。相反，它直接从 RAV4 的技术折纸手册中撕下一页，但边缘变得柔和以吸引更一般的观众。因此，起泡的大挡泥板具有更柔软的边缘，并包裹着略小的车轮和轮胎包装。前端仍然有一个足够大的格栅，可以吞下流浪猫和小型汽车，尽管其中大部分是用黑色塑料填充的，而不是散热器。令人难以置信的长前悬在散热器和格栅之间为另一台发动机留下了足够的空间。

乍一看，对于跨界车来说，离地间隙并不是那么令人印象深刻，但在163 毫米处，足以清除大多数坑洼和驼峰，即使在最陡峭的坡道上，您也不太可能抓住前保险杠。较短的轴距不那么明显——在卡罗拉上向下 60 毫米，当放在更稳重的轿车旁边时，它呈现出一种非常积极和气势的包装。

内部 6park.com

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然而，在内部，您终于找到了您正在寻找的卡罗拉。从仪表板布局到材料，一切都很熟悉。诚然，一切都以不同的灰色阴影呈现，但至少它们是优雅的阴影。虽然大多数高接触表面都柔软而柔韧，但这里和那里都隐藏着硬塑料碎片，如方向盘左侧的小仪表板盖。座位没什么好写的。虽然它们有良好的衬垫和支撑性，但它们被纯黑色尼龙织物覆盖，感觉比凯美瑞更像 Vios，而且较高的座椅与较短的轴距相结合，占用了宝贵的膝盖空间。 6park.com

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也就是说，内部空间仍然很大，更高的屋顶和大窗户对室内氛围起到了很大的作用。与轿车相比，Cross 使用扭力梁后悬架来节省空间，并且您确实获得了一个相当大的货物区域，为440 升——加上备用轮胎隔间中的一百升——但需要为混合动力车腾出空间电池意味着后座垫会伸出负载地板。这意味着当座椅折叠起来时，座椅和后备箱之间会有很大的差距。虽然仍有很大的空间可以存放杂货，但装载自行车或balikbayan箱子并不容易，而且您绝对无法在即兴的汽车露营旅行中躺下睡觉。

引擎 6park.com

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如果您确实想前往某个广阔的地方，那么熟悉的138 马力 1.8 升发动机将助您一臂之力。它是可追溯到 2007 年的 1.8 升发动机系列中的最新款，与普通轿车中的无级变速器相匹配。从 0-100kph 到 11 秒的百分之几——在“绿色”引擎上，不少于——它只比我测试的卡罗拉混合动力车慢 0.2 秒。令人惊讶的是，扭矩更低，重量更大。

不过，燃油经济性的差异并不令人惊讶。虽然我们在混合条件下达到14 公里/升，在高速公路上达到 20 公里/升以上，但平均比卡罗拉混合动力车差 5 公里/升。正如 2ZR 发动机所预期的那样，它的尺寸很好，但与混合动力车不在同一级别。

骑行和操控 6park.com

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毫无疑问，Cross 像卡罗拉一样开车。尽管有更多的空间，因此可见度更高。尽管自然座椅位置很低，就像卡罗拉一样，但景色令人印象深刻，并且在交通中很容易操纵。高大的引擎盖和宽阔的 D 柱在停车时会出现一些问题，但 Cross 标配停车传感器和后置摄像头。对于中型紧凑型跨界车，这几乎是无痛的。

在开阔的高速公路上，转向具有良好的中等重量，并且精确且可预测。悬架在操控性和舒适性之间取得了良好的平衡，尽管当您遇到尖锐的颠簸时，扭力梁后悬架降级确实会抬起丑陋的头，因为它不像卡罗拉的多连杆后部那样沉稳。它还限制了整体的敏捷性，因为 Cross 感觉不像轿车那样平衡。这里最大的障碍是轮胎：215/60 R17 普利司通 Alenza 001s是 Potenzas 和 Dueler HTs 之间的一个奇怪的中途站。诚然，它们比 Duelers HT 或较旧的 HL 具有更多的抓地力和稳定性，但它们坚硬且嘈杂，并且即使在推荐的 35psi 压力下也会在负载下蠕动。在混合动力车型上比 225/50 R18 米其林大幅降级。 6park.com

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另一个降级是在主动安全方面。虽然稳定性控制是标准配置，但您没有获得丰田的主动安全感套件，甚至没有巡航控制。如果你像我一样长途驾驶，这是需要考虑的事情。从字面上看，这些功能对于长时间在高速公路上行驶的昏昏欲睡的司机来说是真正的救星。

额外功能 6park.com

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也就是说，Cross 具有与混合动力车相同的碰撞保护，并以带有智能手机集成和蓝牙的7 英寸触摸屏的形式提供不错的信息娱乐选项。不幸的是，它不是 Android Auto 或 Apple CarPlay，只是丰田一直使用的旧 T-Link。它很繁琐，需要一个额外的应用程序和比 Android Auto 更多的设置，但它确实有效。它允许您通过车载显示器流式传输导航应用程序甚至视频视尽管镜像通常很慢且有问题。

作为一项安全功能，汽车行驶时视频播放会关闭，但在停车场吃午饭时很高兴——因为，您知道，在某些检疫分类期间，您不能在餐厅内用餐。不幸的是，对于后座的人来说，这里没有后部空调通风口，这意味着午餐会很热。但是你确实得到了一个漂亮的高位折叠式中心桌，带有杯架，这是一个奖励。

判决书 6park.com

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所以，这就是卡罗拉Cross。丰田的出色努力和规格的规格，非常值得花冠的微不足道的 P50,000 溢价。在市场定位方面，它为本田 HR-V 款提供了斯巴鲁 XV 级别的空间，尽管缺少玩具，但与主要制造商以类似价格提供的许多小型跨界车相比，它具有很多实用性。

然而，它面临着更加激烈的竞争，来自满载的中国品牌跨界车，甚至是福特领地等中国制造的跨界车。尤其是因为它不像许多竞争对手那样具有坚固耐用的无处不在的氛围。尽管如此，考虑到卡罗拉 Cross 的品牌、实用性和实用性，它肯定会在这个注重地位的市场中找到很多愿意购买的买家，这有助于巩固丰田在未来几个月内对当地市场份额的控制。

规格：2021 Toyota Corolla Cross 6park.com