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大众汽车最初可能以甲壳虫命名，但与当今几乎所有汽车制造商一样，其 SUV 正在引领潮流。
其中包括2021 年的大众 Atlas Cross Sport，这是一款比三排 Atlas稍短的五座版本，是同类产品中最大的运动公用车之一。Atlas Cross Sport 有四个装饰级别，起价为 38,995 美元，外加 1,950 美元的不可协商运费。全轮驱动是标准配置。我的顶级 Execline 起价为 52,095 美元，并收到了可选的 V6 发动机和 R-Line 外观套件，税前价格为 57,935 美元。
造型：8.5/10
Cross Sport 的外观造型融合了坚固耐用的越野车和城市巡洋舰，尽管车辆本身远不如前者，而更多地是后者。Trendline 的基本装饰包括 18 英寸轮毂、LED 大灯和车顶纵梁。下一代 Highline 增加了 20 英寸轮毂、全景天窗和镀铬车窗环绕，而我的 Execline 则采用独特的轮毂设计，以及倒车时向下倾斜的电动折叠车门后视镜。
我的可选 R-Line 套件增加了 21 英寸轮毂、不锈钢门槛板、独特的方向盘以及内部和外部造型提示。
大众汽车通常追求永恒的造型，而不是我更喜欢的尖端棱角。这包括内部，其简单但实用的外观。它不会给那些喜欢技术密集型中控台的人留下深刻印象，但它的简单性有助于减少分心。
安全：9/10
Cross Sport 获得美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 的最高五星级评级。在公路安全保险协会 (IIHS) 的所有碰撞测试中，它还获得了最高的“良好”评级。
所有装饰级别都包括盲点监控、带行人检测的紧急前制动、轮胎压力监控系统以及联邦政府如今要求的强制性倒车摄像头。向上调整梯子，您可以使用自适应巡航控制系统，适用于走走停停的交通、前后停车传感器，以及我的 Execline 上的 360 度摄像头、路标显示和自动停车功能。
特点：8/10
所有装饰级别包括全轮驱动、加热前排座椅、自动调光后视镜、Apple CarPlay 和 Android Auto、雨量感应雨刷、有色车窗和自动 LED 大灯。Cross Sport 的车灯带有一个有趣的“ IQ.LIGHT ”标志，但可惜，这只是为了外观，指的是加拿大没有的矩阵大灯。
然而，大多数买家至少会从基础装饰开始，增加一个更大的中央触摸屏（8.0 英寸对 6.5 英寸）、导航、无线电话集成、语音控制、卫星广播、电动尾门、双区气候控制、电动驾驶员座椅和加热方向盘。接下来的两个装饰增加了这些功能，增加了全景天窗、通风前排座椅、加热后排座椅和高级音响等项目。 6park.com
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用户友好度：8.5/10
按钮和表盘看起来并不高科技，但与查找和点击屏幕图标相比，它们更容易分心完成工作。气候功能通过硬控制以及加热座椅和驾驶模式等项目进行处理。还有一些硬按钮可以在中央屏幕上调出菜单。
我很容易找到一个好的座椅位置，但这也多亏了我的测试仪的电动座椅在底座上丢失了。大众汽车的手动座椅虽然提供了大量调整，但设置起来可能很麻烦，特别是如果两个不同体型的司机总是重新调整它们。在后部，举升高度相对较低，很容易在里面存放货物。
实用性：8/10
除了宽敞的乘客空间外，Cross Sport 还提供 1,141 升的载货量，折叠第二排座椅时可提供多达 2,203 升的载货量。这是一种简单的单杆设计，座椅靠背平放。货物地板下的一个小房间隐藏着节省空间的备用轮胎，Execline 立体声音响的低音炮位于它上面。
前面的小件物品存储空间不如一些大，但包括一个中央储物柜、大门袋和一个中控台。如果配备适当，牵引能力最大为 2,268 千克（5,000 磅）。
舒适度：9.5/10
Atlas Cross Sport 仅比 Atlas 短 131 毫米（5.2 英寸），但与其较大的同级车型不同，它内部没有塞满三排座椅。无需容纳超过五个人，Cross Sport 的前后腿部空间比 Atlas 更大。头部空间也很宽敞。
与大多数欧洲汽车制造商一样，大众汽车设计的座椅具有支撑性，而不仅仅是柔软。Cross Sport 的椅子有一点舒适感，但它们主要用于支撑您的脊椎。我进行了大约四个小时的往返车程，他们在让我保持舒适和精神焕发方面做得非常出色。
功率：8/10
所有装饰级别的基本发动机都是涡轮增压 2.0 升四缸发动机，可产生 235 马力和 258 磅英尺的扭矩。我的测试仪升级为可选的 3.6 升 V6，可产生 267 马力和 266 磅英尺的扭矩。两款发动机均使用八速自动变速箱。V6 在基本 Trendline 修剪上不可用。
更大的引擎感觉不快，但它平滑和线性，因为它可以让你跟上速度，而且它是一个非常令人愉快的表演者。我也倾向于使用非涡轮增压发动机，因为它很简单，特别是如果我打算长时间使用我的车辆。 6park.com
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驾驶感受：8.5/10
凭借轻便但快速准确的转向，Cross Sport 感觉比实际更小。骑行安静而平稳，是一款出色的公路运输车。需要停放的车辆很多，但其狭窄的转弯半径和良好的能见度使其成为一项相当容易的任务。
考虑到它的大小和高度，它在拐角处平衡得很好，而且刹车感觉很自信。总的来说，Cross Sport 是一位非常友善且令人愉悦的车手。
燃油经济性：7/10
在这种尺寸下，没有什么是绝对的燃料吸管器，但 Cross Sport 趋向于规模的高端。V6 被加拿大自然资源部 (NRCan) 官方评定为该市 13.8 L/100 公里；10.4 在高速公路上；和 12.3 联合驾驶。我在这周的表现要好一些，在大量高速公路上行驶时达到 11.9 升/100 公里。四缸和六缸发动机均额定使用常规 87 辛烷值燃料。
相比之下，配备全轮驱动和 3.6 升 V6 的雪佛兰 Blazer 的综合行驶额定值为 10.5 升/100 公里。配备 V6发动机的本田 Passport和吉普大切诺基的额定油耗均为 11.3，而配备可选 2.7 升涡轮增压发动机的福特 Edge 油耗为 11.1 升/100 公里。
价值：7.5/10
Atlas Cross Sport 的基本 Trendline 起价为 38,995 美元，但大多数买家将在 43,495 美元的下一个升级版 Comfortline 上开始他们的旅程。我的带有 V6 的顶级 Execline 售价为 54,295 美元，加上其 R-Line 套件，售价为 1,690 美元，总计 55,985 美元。加上1,950美元的运费，税前要价为57,935美元。
您当然可以将 Jeep Grand Cherokee 定价远远超过 50,000 美元，但 Cross Sport 的许多竞争对手的价格可能更低。例如，配备 V6 和 AWD 的雪佛兰 Blazer 售价从 39,898 美元到 49,398 美元不等；本田护照从 43,670 美元到 50,670 美元；福特 Edge 从 36,399 美元到 49,499 美元；日产 Murano 从 34,098 美元到 46,898 美元。这些价格均不包括其各自的运费。
判决
尽管价格差异很大，但谈到 Atlas Cross Sport 时，我可能会用心购买，而不是用头脑购买。我通常完成一个测试，然后期待下一个，但我不愿意把这个还给我。这是一个可爱的驱动程序，它的控件易于使用，虽然它比我个人需要的要大，但转化为令人印象深刻的舒适度。当您为试驾决定规划车辆时，不要遗漏大众汽车 Atlas 的 Cross Sport 版本。 6park.com