汽车销量永远是汽车圈里的热门话题，不知道大家有没有思考过这样一个问题：大部分车企的销量都是自己公布出来的，那么，为什么车企们无论成绩都爱公布自己的销量呢？
实际上这个问题的答案很简单，无外乎是两个原因。其一是成绩好，我就主动公布大肆宣传，好看的数据可以让消费者更加信赖，可以让投资人更加放心，可以让友商见证实力，毫无疑问卖的好公布销量是一举多得的好事。自然，其二就是成绩差也发出来，说白了很大可能是不得不发，毕竟销量好坏中汽协乘联会等数据都会公布，与其等节奏飞起，不如自己提前发布，自己给自己找问题，不至于后期被打脸。 6park.com
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既然车企都很看重销量，车圈都议论销量，消费者买车也要关注销量，那么又要牵扯出一个新的问题。试问大家，对于一个汽车品牌该不该唯销量决定论？
销量决定了什么
销量决定论的前提是销量能决定什么，销量作为车企最终的变现呈现数据，无疑是终端市场上最重要的一环，似乎销量可以决定一个车企、一个品牌最终的成绩。
在汽车的百年历史里，也基本遵循着这样的道理，燃油车时代，衡量一个汽车品牌的核心在于三大件和功能配置等方面，而消费者对于汽车认可程度的销量，则能反映该品牌在质量、品牌力、性能上的综合表现。 6park.com
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毕竟好的销量才能保证车企有着良好的利润，才能拥有更多的研发设计成本，才能保证汽车质量进一步提升，进而带来更好的销量。从结果上来说这是一个正反馈的循环，销量理应成为我们看待汽车品牌的决定性因素。
举个具体的例子，刚刚改款的奇骏引发的风波大家都知道，四缸改成三缸不管怎么圆对于国人来说都是产品力下降，自然会在销量上有着明显的表现。七月份四缸奇骏的销量足以排进SUV榜单前十，而八月官方宣告销量却秒被乘联会打脸。这个例子可以说明，销量是体现一款产品最核心价值的部分，无论厂家把配置说的多天花乱坠，销量可以扒出一款产品最终的底裤。 6park.com
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然而，仅仅是一个销量，我们又牵扯出批发量、实销量、环比、同比、细分市场等等一系列数据，我们看到的那一串简单的数字，能反映出的是一款产品的全部吗？
该如何看待销量
作为消费者，我们总是被销量牵着鼻子走，面对每个月复杂的销量排行，看着各种不一样的数据，心中总是充满了疑惑。这销量是真的吗？这数据可信不可信？这车能卖这么多？等等等等...
实际上我们大可不必心思如此复杂，作为一个消费者，我们需要明白车和人是一样的，人无完人，车自然也没有完美的车。一款产品可能有优劣，但只要不是销声匿迹的那种，基本都会有着自己的亮眼之处，看待销量需要保持一颗平常心。 6park.com
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都说按着销量买不会错，这句话其实是个伪命题。其对象是大部分消费者没错，但你自己认为自己是否也和别人一样，是这个趋于大同的人呢？具体情况具体分析，我们不要把销量过于神话，我们应该相信的是销量好它不一定好，只是它的试错成本更低。对于每个消费者自己而言，与其看着销量决定，远不如自己挨个去实际体验，不要因为销量就放弃了部分产品，也许它正是你生命中的灵魂伴侣呢？ 6park.com
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变革时代的销量重要性变化
近年来，伴随着汽车新四化的到来，整个汽车市场的变革拉开序幕，销量成绩论也不可避免的受到了很大的影响。特别是对于自主品牌而言，对比美日德三巨头这样的汽车品牌，缺少时间底蕴积累想要弯道超车更不能唯销量论。于是我们看到部分品牌开始谋求用户体验向上、用户价值向上以及品牌向上，而不是像过去那样仅仅是销量向上。 6park.com
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在这里的典型特例就是以“蔚小理”为代表的新势力品牌们，面对智能电动车的新赛道，蔚小理做的是将智能化体验和用户思维注入到中高端的产品之中，去追求更高的用户价值，而不是销量至上的过气理论。换句话说，新时代的产品销量论中，消费者用现金投票的因素在燃油车和纯电产品上出现了明显的两极分化：燃油车的品牌差异化在于动力系统的技术和品牌溢价；而纯电车型的差异化则聚焦在了智能化的体验以及智能驾驶等技术层面。
特别是在芯片荒的当下，汽车产量进一步受到限制，销量数据本身受到的影响已经远不止产品，我们已经很难再用销量作为一款产品评价的决定性因素了。 6park.com
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写在最后：
不论如何，销量始终是可以作为一款产品的评价标准之一的，只不过面临汽车变革时代的权重正在下降，我们更应该多去关注的是类似新能源汽车销量的变化趋势上。未来销量的最终落脚点，可能不再是技术层面的创新和发展，而有可能是用户对于产品的体验满意度，从产品决定销量正在一步步转变成由用户决定。 6park.com